Laderegler

@ Tidirium,

ich finde deine Idee gut. "Haben wir immer so gemacht und tut doch!" sind für mich keine Argumente. Wenn es besser geht, warum nicht.

Ich habe Elektrotechnik nur im Maschinenbaustudium als Vorlesung gehabt, aber ich kann mir vorstellen, daß für die Glühfäden der Birnen die schwankende Spannung sicher auch nicht soo toll ist, oder?

Kannst du bitte mal die Teilenummer von dem Regler posten, den du verwendest?

Danke, Gruß
Stefan, der Einzylindär

Dann schick mir auch mal ne PN bitte.

Tidirium,
schick mir bitte auch die "Werbung".
Gruß Holger

Tidirium,
ich hätte bitte auch die "Werbung".

Grüße aus dem Norden

Wenn ich auch bitten dürfte ... ich würde das dann ins Bucheliprojekt packen ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Noch einmal, was wird um die Spannungsspitzen nachzuweisen benoetigt?

motorang: Warte noch etwas bis Tidirium getestet hat.

Have A Nice Day
Torsten

..ja, kann man gut am Oszi sehen. Oder man baut sich so eine kleine "Sample und Hold Schaltung" und misst die Spannung am kleinen Elko der Schaltung.

Eine kleine 1N4148 in Reihe mit einem leckstromarmen 10yF/100V Elko müsste genügen.

Gruß Har

Moin,

der Regler aus Tidiriums "Werbung" hat nicht so den guten Ruf.
Kleine Kühlfläche und von hinten auch keine Wärmeabfuhr, da dort die Vergussmasse ist. Eignung für Bleigel-Akkus ist auch fraglich. Automatische Erkennung für Bleigel kann der eigentlich nicht haben, weil das meines Wissens elektrich zu einem nomalen Bleiakku nicht feststellbar ist. Und wenn, dann ist es zu spät.

Zum entstören einfach eine Suppressordiode am SR-Regler außen nachschalten geht nicht. Intern werden über diese Diode bei Überspannung die Thyristoren durchgesteuert. Und an die Anschlüsse kommt man von außen nicht dran.

Was aber geht ist eine Kombination aus Entsördrossel und impulsfestem Kondensator. Kostet im Elektronikhandel 3-fünfzig und etwas Aufwand für das Anschließen.

Wer mit Bleigel-Akku fahren will muß auch nicht zwingend einen neuen Regler kaufen. Die übliche 14,5V Reglerspannung kann leicht um 0,7V mit einer Leistungsdiode für nen Euro auf 13,8V reduziert werden.

Gruß Holger

Hi,

Es gibt keinen Laderegler der ALLE Bleiakkus artgerecht lädt. Man wählt stattdessen eine Ladeschlussspannung die von allen Akkus verdaut wird.
Ob sie damit optimal geladen werden steht auf einem anderen Blatt.

Eine Leistungsdiode in Reihe zum Laderegler schalten ist Murks. Sorry.

Das mit der Entstörerei für 3 Euro 50 kann klappen wenn man weiss wo, wie und mit was man entstört. Aber dazu muß man rechnen und messen...

Eine Entstörung des Bordnetzes ist nur nötig wenn man sensible elektronische Bauteile anschliesst. Dies geht aber mit einer 20V Zenderdiode parallel zu den Anschlussklemmen der Schaltung.

Gruß Har

Moin,
das mit den Akkus sehe ich auch so. Die werden stumpf auf 13,8V begrenzt, unabhängig, was für ein Akku letztendlich verbaut wird.

Wieso ist eine Leistungsdiode in Reihe zum Laderegler Murks. Weils nur 1 Euro kostet. Einfacher gehts nicht. Ist reversibel und elektrisch kein Problem. Die überschüssige Leistung der Lima wird ohnehin durch den Regler im Kurzschlußverfahren verheizt. Ob da nun nooch 0,7V in der Diode verheizt werden oder nicht spielt doch keine Rolle.

Klar klappt das mit nem LC-Glied. Könnte nur kanpp werden mit den 3-fufzig. Wahrscheinlich reichen auch 2-fufzig.

20V-Z-Diode geht auch, wenn Du eine findest, die dauerhaft die von Tiridium gemessenen Impulsspitzen mit bis 60V und 1ms Impulsbreite verträgt. Je nach Drehzahl wird die Wiederholrate vermutlich mit jedem Schaltvorgang der Thyristoren entstehen und daher recht hoch sein. Außerdem steigt damit die Belastung im Regler. Ein LC-Glied ist da sicherlich effektiver. Klar, was man tut, sollte man dabei wissen...wie so oft im Leben.

Gruß Holger

warum eigentlich nicht einfach die britische methode (alte bsa & co): eine (gur gekühlte :D) zenerdiode mit entsprechenden parametern leitet den überfluß einfach nach masse ab?

Hallo Schrauber

Mit Interesse habe ich die Diskusion verfolgt und verstehe einige ansätze nicht.
Schon einmal geschrieben hab ich über nachtfahrten mit Kondenstor und liegenbleiben auf der Autobahn ohne licht. Aus diesen Grund fällt die Verwendung eines Kondensator für mich schon mal weg.
Ich fahre jetzt schon mehrere Jahre eine Gelbakterie (die billigste von Conrad) ohne Propleme.
Doch ein Proplem haben die Gelbakterien. Bei einer Ausfahrt wurde es mit einmal feucht im Schritt, Inkontinent war ich nicht, sondern der gerissenen Alutank. Zu haus alles kontrolliert und auch den Akku gecheckt. Der war aufgequollen vom Sprit, aber noch dicht, nach ca einer Woche wurde er fast doppelt so dick und fast kugelig aber immer noch dicht. Also nicht Spritfest das Gehäuse.
Durch den vorzeitigen Wechsel kann ich auch keine Aussage über die Dauerhaltbarkeit machen, aber ca 4Jahre ist dieser Akku jetzt drin.
Also bei mir funktioniert das mit originalen Regler ohne automatische erkennung des Gelakkus.
Ich weiß den Preis nicht mehr genau, aber ich mein es waren um die 6€ für die viel leichtere und kleinere Bakterie, lohnt da der aufwand den Regler und Bakterie umzurüsten?

Hai

Ich bin letztes Jahr mit der XT auf Achse zur Teilnahme der Enduromania nach RO mit Navi (PDA) gefahren. Ist der PDA gefährdet? Ging ja alles gut 1500 Km hin und 1500 Km zurück.