Kettenöler

Moinsen!
RACQ1 hat sowas hinten druff... Der kann mehr sagen.
Gruss,
Chris

Hi,
habe den Scottoiler schon längere Zeit an verschiedenen Motorrädern im Einsatz und bin sehr zufrieden. Der Ölverbrauch hängt natürlich von der Einstellung ab, eine Füllung reicht aber locker über 2000 km . Die Hinterfelge muss man halt ab und zu putzen, aber daß muss man ja sowieso.

Als rausgeschmissen würde ich das nicht bezeichnen. Wenn ich mir die verklemmten Glieder in so mancher Kette anschaue....

Durch was soll es ein Risiko geben ?

Gruß
JK

die Betonung liegt bei "kontrolliert" Also ich hatte noch nie Öl auf der Lauffläche des Hinterreifens.
(mind. 20 tkm mit Scottoiler)

Hallo,

ich hab den Mc Coil (http://www.taunus-biker.de/~mdvp/Kette/Oiler.html) nach gebaut und an der Kawa dran. Das Ding funzt, das Hinterrad ist auch leichter zu reinigen, die Kette sieht besser aus (so alt ist sie noch nicht; 15 tkm).
An der SR ist noch keiner dran, weil ich vorher noch das problem lösen will, das das Teil aus der Leitung zum Hinterrad im Stand etwas "nachölt", was ich nicht so toll finde.

Insgesammt ist ein Kettenöler auch mit XYZ-Ring-Ketten eine gute Sache, find ich.

Kickstart

@fpg
Meine (leider jetzt Ex- ) Triumph Sprint 900 bekam beim Kauf auch gleich einen Scot-Oiler spendiert....

Xxverlust - ja, auf Hinterrad - nein !
Dann müsste ja bei jedem Einsprayen der Kette das Xx auch gleich wieder auf's Rad geschleudert werden....
also kein Risiko (ich bin der lebende unfallfreie Beweis )

@steamhammer
die gesteigerte Laufleistung des ganzen Satzes kann ich nur bestätigen.
Trotz drehmomentstarkem Motor und vieler Vollgas-Etappen lag die Kette nach 34 tkm noch ziemlich dicht am Kettenrad an.
Das Öl hält den Staub/Sand/Dreck irgendwie draussen oder spült ihn ab, so daß Richtung O-Ring nix schmirgeln kann.

Besser ist eigentlich nur noch ein Fett-Kettenkasten - den ich bei meiner 79er zuletzt abgebaut habe, weil das im Gegensatz zum Scot-Oiler eine irrsinnige Fummelei und Fett-Sauerei ist !!
Aber !!! an meiner Karre ist nach 58 tkm und 24 Jahren noch der originale Satz Ritzel und die alte Einfach-Rollenkette dran !!!
Inder Hinsicht bin ich wohl "originaler" als alle anderen Restaurateure hier im Forum

Fazit: bei >10 tkm/Jahr ist der Scottie eine lohnenswerte Anschaffung

langstreckenderweise grüsst
der Pott

Hmm,
also einen eingesauten Reifen hatte ich noch nicht einmal bei meiner "Geschmacksverirrung" Kawa Z440LTD und ihrem fetten 130-16 Hinterrad.

Aber hier liegen ja auch die Stärken des Scotties - die Durchflussmenge lässt sich sehr gut einstellen und das Zeug zieht nur einen spinnwebdünnen Faden aussen auf die Kette.
Da wird nix groß abgeschleudert wie beim Kettenspray (erst alles, dann trocken)

Aber das breiteste an dem Huddel hinten sind doch die Reifen - und die haben bei 2J4 und 48T eine Breite von 4.00 Zoll, oder ?
Ich kann's mir irgendwie nicht so richtig vorstellen.

Na, meine alte Rollenkette werde ich auf jeden Fall schön auskochen, bis mich mein Weib aus der Küche wirft

CU und guds Nächtle

der Pott

... wenn man den scotti hat, sollte man auch in entsprechende schmierstoffe investieren. mit kettensägenöl habe ich relativ schlechte erfahrungen gemacht (ist dünnflüssiger = haftet schlechter, verhartzt aber mehr = schlecht für den scotti). also, auch wenn's 'n paar euronen mehr kostet, lieber in original scottoil investieren.
gruss
jürn

Zitat

Original von HaPe
... aber wenn ich BioÖl z.B. Sägekettenöl nehme ..... sollte man doch von Ölausrutschern .... befreit sein, ODER ?

Ach nee, rutscht man auf Bio-Öl nicht?
Soo schlecht ist "Bio" nun auch wieder nicht, dass es nicht schmieren täte. Ergo schmiert es bei Bedarf auch den Hinterreifen...

Gruss
Hans

Wieder mal ein sehr kontroverses Thema. Der eine schwört darauf, dem anderen ist es egal. Ein Motorrad wie die SR drängt ja förmlich zur Individualität und es bringt wohl nichts, sich gegenseitig von einer Meinung überzeugen zu wollen...

Ich persönlich bin mit einer kleinen Dose Kettenspray und ein paar Lappen bisher gut durch Europa gekommen und ab und zu ein so "erzwungener" Blick auf Kette und Ritzel/Kettenrad bewahrt vor manch "wartungsfreier" Überraschung.

Hi!

Ich halts mit WERNER, und schnupper liber gutes Kettenfett...

So ein Daueröler ist doch bestimmt auch dazu geeignet der SR noch mehr britische Tugenden zu verschaffen, damit kriegt man dann den obligatorischen Ölfleck genauso standesgemäß hin wie eine alte Lady von der Insel.

......Es muß ja nicht für jeden sofort offensichtlich sein, das die SR ein Auslaufmodell ist.

......bitte nicht übel nehmen

Ciao
Spity

Was das verharzen von Bioöl angeht gibt es immer 2 Meinungen. Ich habe jedenfalls festgestellt das an meiner Motorsäge, dafür ist´s ja auch gedacht, nix verharzt. Und die wird im Jahr nur ein paar mal benutzt. Sollte es wirklich irgendwas verstopfen dann hätte das doch nach 8 Jahren mal passieren müssen.
Gruß
Karsten

Welche Übersetzung ist denn mit einer Kettensägekette empfehlenswert??
Darf ich die SR dann Streetfighter nennen?

Ich bring das wieder hoch, weil ich DIESEN LINK gefunden habe ...

Also, das wär doch was, für die Technik-Nerds ...

Lest euch doch mal den 70.000 km Dauertest durch. Demzufolge ist der Kettenwechsel immer gleichzeitig mit dem Motorwechsel fällig, praktisch wäre das!

Bei der typischen SR-Motorleistung hält die Kette wahrscheinlich an die 100.000 km ?

Cheers
motorang