Bremsen: nicht zu glauben!

Hallo Tscharlie,so siehts offiziell aus :

http://www.system-fabrik.de/sr…ata/frontbrakecaliper.gif

Jever

Möglicherweise ein anderer Bremssattel, eine andere Bremsscheibe, eine andere Nabe ... ?

Gryße!
Andreas, der motorang

der Schwimmsattel hat das möglicherweise bisher ausgeglichen. Einfach mal weglassen und ausprobieren, ob auch ohne U-Scheiben geht.

entweder sind die Schrauben nicht original und daher länger, oder die Scheiben sind nicht original und nur mit U-Scheiben richtig ausdistantiert. Prüf das mal. An den Bremsen würde ich nicht rumspielen und mit U-Scheiben arbeiten.

Zitat

Original von Lindi54
der Schwimmsattel hat das möglicherweise bisher ausgeglichen. Einfach mal weglassen und ausprobieren, ob auch ohne U-Scheiben geht.

Sicher nicht, der Schlitz für die Scheibe im Träger schwimmt ja nicht mit.
Wenn Gabel, Zange und Scheibe original sind, stimmt der Abstand Nabe:Gabelholm nicht.

Gruß
Sven

Zitat

Original von sven
Wenn Gabel, Zange und Scheibe original sind, stimmt der Abstand Nabe:Gabelholm nicht. Gruß Sven

Und das ganz gern wenn die Gabel verbogen ist...
hast du sie auf Gradheit geprüft ?

Gryzi...

Hallo,

wie sieht es denn mit der Passung von Achse, Rad, Gabel und Tachoantrieb aus?
Falls nicht näherungsweise bündig, die Geradheit der Gabelholme überprüfen.

Wenn die gerade sind, bleibt noch die untere Gabelbrücke übrig. Hat die mal etwas abgekommen kann es durchaus zur "Spreizung" der Gabel kommen (Tachoantrieb greift z.B. nicht mehr in die entsprechende Nase an der Gabel) und die Bremse paßt nicht mehr dazu. So hat sich das Problem der wachsenden Zahl von Unterlegscheiben am Bremssattel meiner SR gelöst.

Grüße
Andreas

hallo,

das ist relativ "normal". der scheibchensünder hat offenbar die gabel ausgebaut, und nach dem wiedereinbau festgestellt, dass der schlitz des feststehenden teils des sattels nicht mehr mit der scheibe will. kopfkratzen hat nicht geholfen, also mussten scheibchen her.

wie schon beschrieben ist da womöglich was krumm. da fast jede SR ein wenig krumm ist, reicht es meist, die gabelklemmungen zu lösen, und so lange die gabelstandrohre zu drehen, bis es unten an der bremse passt, und zwar ohne scheiben. allerdings erscheinen 6 scheiben schon arg viel, so dass es ratsam wäre, die gabelbrücken und die standrohre zu checken und ggf. gerade zu richten.

was natürlich auch sein kann: falsch eingebautes rad oder falsche distanzen, wie auch schon gesagt.

gruß, kohai

... neue Beläge montiert
... Schwimmsattelbolzen wie so häufig festgegammelt ( in Bild 6 / 7 / 8 )
... Sattel hat sich zur Gabel gezogen, neuer Belag dicker deshalb Abstand

Schraube rausdrehen, Bolzen rausziehen, Gummi rauspopeln und reinigen
Gummi und Bolzen mit Spezialfett fetten (kein anderes sonst quillt es) .

Zusammenstzen und auf Gängigkeit prüfen, alles wieder zusammenschrauben.

Fertig

so muss das sein:

auf der seite der achsmutter wird die achse gegen die gabel gezogen, da darf kein spalt sein. auf der tachotriebseite wird die achse nach dem anziehen der mutter mit dem klemmbock an die gabel geklemmt, da darf ein spalt entstehen, das ist meistens auch der fall. das bedeutet: die lage des rades ist bereits festgelegt, wenn die mutter angezogen ist. wie weit auf der tachoseite was raussteht, ist dabei unwichtig, das ergibt sich.

dreh an den standrohren, indem du die klemmungen an den brücken lockerst. beobachte dabei den bremssattel und dreh solange, bis der schlitz mit der scheibe passt. ggf. musst du den halt immer wieder probeweise hinhalten, wenn du ihn nicht festschrauben kannst, weil es nicht passt. dabei muss natürlich die achse mit der mutter fixiert sein, die klemmung auf der anderen seite muss offen sein! es ist wie gesagt normal, dass alles leicht krumm ist, in diesem fall die standrohre. durch das drehen holst du locker ein paar mm raus.

die frage ist nur noch, ob etwas zu krumm ist. das siehst du dann schon. wenn du durch drehen nicht genug rausholst, hat eine brücke was abgekriegt, meistens die untere.

gruß, kohai

Der Rand und das linke Radlager haben mit deinem Problem nichts zu tun.
Nur das rechte Radlager kann Einfluß auf die Lage der Scheibe zum Sattel haben.

Gruß
Sven

Zitat

Original von Tscharlie
In Fahrtrichtung links ist der Tachoantrieb, wenn an dieser Seite die Felge "dicker" ist als geplant, rutscht die gesamte Felge nach rechts, damit auch die Bremsscheibe. Logo oder?

Nein, logischerweise hat die "Dicke" der Felge links keinen Einfluß auf die Lage
des Rades. Schau's dir nochmal genau an, dann siehst du warum das so ist:
nur die Steckachse würde dann weiter nach links wandern, das Rad bleibt
wo es war, weil es nach wie vor gegen das rechte Tauchrohr gezogen
wird.

Gruß
Sven

Zitat

Original von Tscharlie

Wenn ich das Rad einbaue dann habe ich etwa 2 mm Luft zwischen den Gabelrohren und das Felge, um diesen Wert zieht sich die Gabel zusammen, und dann passt das nicht mehr, bei loser Steckachse läuft die Bremse fast richtig.

Tscharlie

Das Rad wird erst mit der Mutter der Achse festgezogen und dann die beiden Schrauben der in Fahrtrichtung
linken Seite geklemmt. Dann die Radmutter ganz festziehen Es wird dabei NICHTS zusammengezogen.

Moin,
Aber Uwe, dann dreht sich doch beim festziehen die Achse mit....

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