Kette neu?

Also:
man sagt , daß bei 2% Längung Schluß ist. Die Kettenräder bekommen Haifischzähne, die Kette lässt sich hinten sichtbar vom Kettenblatt abheben. und es ist möglich, sie in einen Halbkreis quer zur Bewegunsrichtung zu legen...Wenn aber einzelne Kettenglieder unbeweglich sind ist auch schon früher Schluß..Die sind innerlich verrostet, wenn ein O-Ring versagt hat.
Man kann jetzt entweder einen Markensatz für 150€ kaufen, Eine Kette mit 102+ Gliedern und diese auf 102 ablängen (ca 40-60€) das Kettenblatt von Kedo, das Ritzel von Yamaha, wegen der besseren Passung am Vielkeil. oder sogar für 15€ eine hochwertige Maschinenkette. Diese ist nur was für Solarfahrer, man hat besser 2 davon, und m,an braucht eine Fettdose zum Auskochen. Bei der Leistung der SR muß es keine Endloskette sein. Mit Clipschloß reicht.
Dieses ist aber kein Dauerlutscher, weil die Dichtigkeit meist nicht so gut wie bei den anderen Gliedern ist, korrodiert es gerne drin. Dann ist es auszutauschen. Die Einbaurichtung des Klipschlosses ist unbedingt einzuhalten. Kette nicht zu stramm spannen, da sich sonst das Ritzelwellenlager rasch zerlegt.
Regards
Rei97

Also:
Nimm einen Behälter aus PE.
Tu Altöl rein. Tu Deine Kette rein.
Wenn nach 24 std die Glieder nicht beweglich sind.... Schrott
Im Normalfall sind unbewegliche Kettenglieder gleich ein Hinweis auf Schrott.
Schau im www nach Ketten 530 ohne Längenlimit. Wenn länger dann kürzen.
Ritzel beim Yam Dealer wg der besseren Passung.. Kettenblatt bei Kedo.

Regards
REi97

Also:
Gib einfach Kette 530 in der Bucht an.
Da finden sich immer mal wieder Restposten im genannten Preisrahmen.
Wenn länger als 102...einfach kürzen.
Regards
Rei97

Also:
Ketten unterscheiden sich durch Teilung, Breite , Zugfestigkeit, sowie , wenn vorhanden Dichtsysteme. Sie werden von verschiedenen bekannten aber auch Nonamefirmen hergestellt.

Die bei der SR ursprünglich verwendete Kette war 5/8x3/8 (in Zoll).
Dabei ist die Teilung 5/8 , die innere Breite 3/8. Die Verkaufsbezeichnung dieser Dimension ist 530.
Die XT hatte die gleiche Teilung, aber eine geringere Breite von 1/4.
Dazu hat man einen anderen schmaleren Ritzelsatz und ein anderes Distanzstück unter dem Ritzel. Die Verkaufsbezeichnung is 520.
In den späten Jahren bekam die SR (48T) die feingliedrige sog. Fahrradkette in der Größe 1/2x 5/16 mit der Verkaufsbezeichnung 428.
Die Ketten der 60er und 70er hatten meist noch keine Dichtsysteme, und mussten regelmäßig in die heiße Fettdose oder man hatte Kettenkästen. Mit der O-Ringkette setzte die Sprühdosen -Sorgloszeit ein. Lebensdauern von mehr als 10000 km waren möglich, aber die Dichtungen fraßen beim Umlenken der Kette Leistung. Deshalb verfeinerte man die Dichtsysteme zu x usw Ringen. Nun noch Hersteller. DID und Regina, sind heute geläufige Namen.
Damit sollten Deine Fragen weitgehend beantwortet sein...
Die Frage "welche ist die Beste für mich?" mußt Du Dir aus Deinem Fahrerprofil selber zusammenbauen. Geld kostets immer, die Beträge unterscheiden sich aber nicht unerheblich.
Regards
Rei97

Also:
Die Kette ansich ist die gleiche. Einmal wird bei der gewünschten Länge (hier 102) der Ring mit einem Nietschloß zugemacht. (Endlos)
Im anderen Falle kann die offene Kette ohne Schwingendemontage aufgezogen werden und dann wird das Clipschloß reingesteckt und mit Schließblech und Clip zugemacht. Dabei keinesfalls die 4 Oringe vergessen zu verbauen, auch wenn es eine Quälerei beim Zudrücken ist. Den Clip nie verkehrtrum montieren....Das Clipschloß spätestens nach einem Jahr (je nach Fahrleistung) ausbauen ggf erneuern, da das Dichtsystem hier die Schwachstelle ist.
Regards
Rei97