umbau richtung chopper?

Gib mal Schwingenvergleich in die SuFu ein
Der S&T dürfte der Autor sein

moin,

plug&play ist nur die kastenschwinge von k&j, die srx schwinge passt ohne die staubkappen...ist aber nicht sinnvoll, mit ist halt nacharbeit gefragt

bei "rundschwingen" passt die xs400se mitsammt hinterrad gut, ist aber nur 2.5 breit
(ich glaub da passt sogar das kettenrad, testen)

xs650se passt auch samt hinterrad, hat aber keinen ruckdämpfer, ist 3.00 breit, aber die schwinge(n) sind recht schmal...bei der xs650 gibts aber ne millionen unterschiedliche schwingen, in manche passt nen 150er, in meine zb nicht mal nen 140er....
passendes kettenrad ist dann halt custommade, kettenflucht beachten...

mit entsprechenden umbauten (lagerbuchsen + breite anpassen +stossiaufnahmen anschweissen..) kannste eigentlich (fast...) jede schwinge nehmen, wenn du die soziusrastenaufnahmen am rahmen abflext

moin

nicht viel, je nach baujahr....

hauptunterschied: 48t hat andere kipphebel, ölleitung...kleinkram...18" vorderrad, speichenrad hinten 2.15 breit, soziusrasten aus aluguss...

gibt noch ne menge kleiner unterschiede je nach baujahr..auch innerhalb von 2j4 und 48t....

beim chopperbauen egal...

wegen deines kernigen gewünschten auspuffs sollte der rahmen ein frühes erstzulassungsdatum haben....

Um Dir die SuFu wieder nahe zu legen , hier ein Tip:
Wähl die Option "nur Betreff durchsuchen", das reduziert die Ergebnisse für z.B. "48T 2J4" (um den Unterschied zwischen 2J4 und 48T zu bekommen) von 2100 auf 100 Beiträge

Ich fahre keine 2J4, hab aber 102db/3300Umin eingetragen..
Die EZ vor 31.12.1986 war da entscheidend..(wenn ich mich recht erinner..)
Frag mal den "Hetzer".. Der hat immer alle Richtlinien pro EZ parat..

moin

schau mal hier:

dernico

auf motorradthemen und dann: loud is out?

entscheidend für das fahrgeräusch ist 1983

messen könnte die polizei lediglich das standgeräusch und da ist der 07.11.1980 wichtig, durch die änderung des messverfahrens....

dazu kommt noch die psychologie,zb....1978=alt, darf eh lauter sein...

mir persönlich ist ein schöner tiefer klang angenehmer als nur laut...

bei rennen gehts teilweise viel lauter zu ... aber die ungedämpften uralt viertakter sind angenehmer als objektiv deutlich leisere aber so kreischende zwiebacksägen...

Richtig.
Wobei eben das Standgeräusch nur ein Richtwert für die Polizei ist und für das Gesetz nicht maßgebend.
Beim für das Gesetz maßgebenden Fahrgeräusch ist die Höchstgrenze erstzulassungsbedingt festgelegt.
Und von dem Erstzulassungen her (bei der SR also frühestens 1978 ) ist das bei der 2J4 daher 84N.

Die N-Eintragung wurde bis Herbst 1983 gemacht (näheres siehe Nico-Seite).
Weil man beim Standgeräusch durch die Aufaddierung von 21 dB plus weiteren 5 dB über 100 kommt, angeblich manche Straßenmeßgeräte der Rennleitung darüber nicht anzeigen, lassen einen die Mehlmützen i.d.R. in Ruhe, wenn sie ein N bei den Geräuschwerten sehen (außer es ist ohrenscheinlich absolut zu laut, daß schon die Fensterscheiben an den Häuser an der Straße als Indikator genommen werden können ...).

Außerdem kommt es auch immer darauf an, wo man wohnt.
Hier in Berlin fahren die Rockerbanden mit ihren amerikanischen Schwereisen neuerer Erstzulassung derartig laute Krawalltüten, daß einem fast das Ohr abfällt, wenn die vorbeidonnern. Scheint bei der Rennleitung nicht so zu interessieren (die kümmern sich nur, wenn sich die Rocker gegenseitig abmurksen).
Ich fahre momentan auch schon seit einiger Zeit mit enormer Lautstärke (und nicht eingetragenen Tüten) herum und habe deshalb noch keinen Streß bekommen.

Anreg:
[Blockierte Grafik: http://sr-xt-500.de/cpg133/albums/userpics/10021/entkaspert.jpg]
is amerikanisch, und hier in der Form bestimmt etwas problematisch (Spiegel, Blinker, Hupe ...)
[Blockierte Grafik: http://sr-xt-500.de/cpg133/albums/userpics/10014/05-12-07_1711.jpg]
von S&T, Schwinge RD350 glaub ich.

Viel Erfolg!
Fump

Der Starrrahmen-Chopper ist ja geil, aber bei dem anderen Teil willste die Eier auf dem Federbein einklemmen?

Die Idee des Zweiten find ich ansich nicht schlecht, nur die Winkel sind nach meinem Geschmack zu krumm..
- Motor würde nach vorne kippen
- Schwinge zu steil

Ein ganz kurzer Dämpfer tät dem Teil bestimmt gut..

Zitat

Original von mac_73de
Die Idee des Zweiten find ich ansich nicht schlecht, nur die Winkel sind nach meinem Geschmack zu krumm..
- Motor würde nach vorne kippen
- Schwinge zu steil

Ein ganz kurzer Dämpfer tät dem Teil bestimmt gut..

Genau, und die Gabel sollte mMn an der Radachse dringend vorverlegt werden.
Gruß
XTheo

Sieht ziemlich unfahrbar aus, die Lenkgeometrie vom Cantilever Mopped...

ihr seid einfach zu schwer für hardtails.....

Der Chopper ist zwar witzig, aber ausser dem Motor ist da nichts SR, wenn man sich die Motorhalterung anschaut koennte da auch etwas anderes werkeln.

Have A Nice Day
Torsten

Zitat

Original von renndidi
nun, ich denke das das ein versuch ist und von der geo her noch abgestimmt werden muß. wenn die schwinge flacher kommt, was sie dringend muß, steht die gabel auch in einem besseren winkel auf der fahrbahn.

Ja, die Schwinge muß viel flacher, aber was ich eigentlich meinte ist daß wenn
diese Trapezgabel tatsächlich im serienmäßigen Lenkkopfl gelagert ist sie ganz
heftig Vorlauf produziert, was ja nicht so im Sinne des Erfinders ist.
Für eine so flache Gabel braucht's dann eben auch eine flach gestellte
Lenkachse.

Gruß
Sven

Ach, nochwas: ich bin ja jetzt nich soo der Chopperfan, aber dein Plan klingt
für mich trotzdem ganz gut. Mit einer Ausnahme: für'n 130er Vorderreifen
braucht's find' ich ein richtig fettes Bike und nicht so'n schlankes, zierliches
Krad wie die SR. Tät ich mir an deiner Stelle nochmal überlegen...