Verölt !

...das ist die Entlüftung für das Kurbelgehäuse...hat der Gummi vielleicht Risse?oder ist der Anschluß am Gehäuse undicht?oder hast du zuviel Öl im Motor?

Grüße Heiko

Ich würde es mal "Kondesator" nennen....
Der Ölnebel aus der Kurbelgehäuseentlüftung soll kondensieren und nach Möglichkeit wieder ins Gehäuse zurückfließen.
Innen ist das Öl also normal.
Wenn da irgenwas undicht ist, hast's natürlich auch drum herum.....

Nicht unmöglich.......

Zitat

Original von Bruehlbass

Nach 37000 km und guter Pflege, wirklich ?

Hallo Markus,
kann sein, dass Du Ölwechsel bis Maximalstand vorgenommen hast und anschliessend mit recht strammer Drehzahl eine längere Strecke gefahren bist.
Dann drückt das bei meinen Qühen auch gerne schonmal raus.
Gruß
Manfred

das war bei meiner 48T genauso, war halt ein Loch drin. Zugeklebt, hielt ca 1 Jahr, dann wieder Siff. Hab dann einfach einen Autokühlschlauch Innendurchmesser 19 mm zwischen dem Stutzen am Motorgehäuse und dem Anschluß am Lufikasten installiert, und seitdem ist alles sauber. Das läuft jetzt schon 2 Jahre so. Allerdings fällt mir jetzt beim Schreiben ein, daß ich seitdem nicht mehr in den Lufikasten hineingeschaut habe, das mach ich im Rahmen der Frühjahrsdurchsicht dann auch mal, aber ich glaube, da wird nix sein, die SR läuft klasse!

also, don´t worry, dieses Teil kannst Du beruhigt wegrationalisieren.

Zitat

Original von robhopf1
also, don´t worry, dieses Teil kannst Du beruhigt wegrationalisieren.

->

Zitat

Original von barnix
...Der Ölnebel aus der Kurbelgehäuseentlüftung soll kondensieren und nach Möglichkeit wieder ins Gehäuse zurückfließen...

...oder in einen Auffangbehaelter leiten;
wenn die oelhaltige Luft dierekt in den Vergaser gefuehrt wird stimmt das Gemisch nicht immer.

Have A Nice Day
Torsten

...bzw. wenn der Kolben ´was durchlässt, man aber damit leistungsmäßig noch leben könnte, drückts dir das Öl in den Ansaugtrakt und der Motör orgelt das dann durch. Nicht gut!

Nobby

Wie sieht deine Lufi aus? Auch ölig?
Tippe dann mal auf Kolben/Zylinderverschleiß.

Dann schau mal nach ob der Schlauch noch richtig sitzt und achte auf die Klemmung; nicht das dadurch die Oelerei entstanden ist.

Have A Nice Day
Torsten

Zitat

Original von Bruehlbass
Der Luftfilter samt Kasten hat null Öl.

Sollte auch so sein, weil der 48T-Kasten (im Gegensatz zu 2J4) extra dafür aufgebaut ist:
In der Gummidose sitzt ein "Oelabscheider", der schon ´mal dafür sorgt, daß ein großer Teil der Oeldämpfe "aufgefangen" werden und wieder nach unten zurücktropfen.
Der Teil, der durch die Dose hindurch nach oben in den Lufikasten kommt, landet erst einmal ein einer Vorkammer, die mit einer Menge Plastikdrahtspiralen gefüllt ist. An dieser sehr großen Oberfläche dieser Spiralen kondensiert der Nebel, sodaß das Oel wieder nach unten durch die Dose in den Motor ablaufen kann.
Aus dieser Vorkammer heraus, d.h. durch das Flammsieb und durch den (original Schaumstoff-)Luftfilter in den Hauptluftfilterkasten dürfte daher bei der 48T so gut wie nie irgendein Oel kommen (wenn doch, ist der Motor völlig fertig).

Eigentlich nicht; denn das Loch unten, das zu der Gummidose geht, ist ja groß genug.
Bei abgebauter Dose kannst Du ja mit dem kleinen Finger hineinfühlen.

wer viel im schiebebetrieb fährt, also oft die motorbremskraft benutzt produziert evtl. auch mehr druck im motorgehäuse, der an dem abscheider raus will...

wie das denn?????
erklär mal wie im Schiebebetrieb der Druck im Kurbelgehäuse größer werden kann ?

Moin,
Der Fiete meint wohl eher die beschleunigen-verzögern-beschleunigen-verzögern Fahrweise, wobei die Fahrer es nicht gebacken kriegen sauber ein Tempo zu halten.

Beim ständigen wieder-beschleunigen entsteht im vergleich zu kontinuierlicher Fahrweise ein höhers "Blow By" ins Motorinnere.