MO-Gebrauchtkauf-Sonderheft 2012

Das habe ich auch gelesen.
Ich fand den Artikel im Wesentlichen zutreffend.
Auch die technischen Details waren gut beschrieben.
Besonders in's Auge gestochen ist mir der Abschnitt "...wollen wieder ihr erste Liebe haben und kaufen."
Das erklärt nämlich die absoluten Wahnsinnspreise, die irgenwelche Nasen in der Bucht für runtergerittene Mühlen zahlen.

Zitat

Original von Der Rhein
...Das erklärt nämlich die absoluten Wahnsinnspreise, die irgenwelche Nasen in der Bucht für runtergerittene Mühlen zahlen.

Im Vergleich zur XT sind das alles noch Schnäppchenpreise
Gruss, Fabi

Stimmt.
Was mich wundert ist, dass laut Papierform wirklich gute SRs - nur weil ihr Preis gegen 2000 Euro oder leicht darüber geht - keinen Käufer finden.

Zitat

Original von Der Rhein
Stimmt.
Was mich wundert ist, dass laut Papierform wirklich gute SRs - nur weil ihr Preis gegen 2000 Euro oder leicht darüber geht - keinen Käufer finden.

Das liegt daran, dass die dann auch optisch in sehr gutem Zustand sind, während technisch ähnlich gute Exemplare 500€ weniger kosten. Und für 500€ kann man mit einer SR weit fahren, oder bekommt noch einen neuen Helm dazu.

Ich habe einmal ein optisch gutes Motorrad gekauft (keine SR) nach dem ersten Winter war das dann nur noch die Hälfte wert.

Andreas

Lustig. Meine 2J4 hat 1983 3950 Mark gekostet. War ein Modell 1982...
Leider habe ich die ein Jahr später weiterverkauft - mit 10.000 km auf der Uhr.

Tja, meine `78er habe ich 1981 für 1.950DM gekauft. Da ich sie seitdem immer mehr gefahren als geputzt habe, hat mir zum Glück niemand jemals ein unwiderstehliches Angebot dafür gemacht, so dass ich sie immer noch habe. Eine XS750 zwischendurch war zu schwer und nicht robust genug für mich, eine kaputte XJ550 zu kaputt, einzig die F650 ist als Zweitmotorrad bei mir geblieben weil die seit einem durchgefahrenen Winter aus optischen Gründen unverkäuflich ist. Die sah nach dem einen Winter schlimmer aus als meine SR nach zehn. Für die Urlaubstouren nehme ich aber lieber die SR. Das ist einfach mein Motorrad (nicht die vom Avatar)

Andreas

also ein Lob dem Artikelverfasser!

"Glücklich in ihrem Sattel werden nur hingebungsvolle Einzylinder-Freunde mit Schraubergeschick. Getrimmt und in kundiger Hand, kann sie traumhaften Fahrspaß schenken."

Da wird man ja als SR- Fahrer sogar ein bischen stolz!

VG
René

Mir gimg es genauso mit der alten Liebe. Meine SR hab ich 2002 zum Studienbeginn verkauft und mich dann tierisch drüber geärgert. Jetzt hab ich 600€ für eine unbesichtigte 79er in Teilen bezahlt! Geht grad noch.

Interessant wäre mal zu wissen wer seine erste SR immer noch hat
und wer sich nach Abstinenz oder Wechsel wieder eine geholt hat.

Bei mir war es das erste Moped das ich nach der Führerscheinprüfung gefahren bin (war nicht meins).

Dann nach der Scheidung, ein "letzte Edition" Modell mit 17 kw gekauft.

Das ging auf Dauer nicht, also weg damit und im letzten Jahr meine Bella geholt.

Die bleibt jetzt bei mir.

Grüße Uwe

Moinsen

Habe 1991 meine SR bj 83 gekauft für 3000 Märker,

bin der 6te oder 7ter Besitzer und sie hatte 17400 km oder so auf´m

Buckel.

Verkaufen? Niemals!

Auch wenn lange Jahre mehr stand als gefahren wurde.

Hab die Leidenschaft halt wieder entdeckt und mir zur Jahreswende

ne zweite ergattert zum umbauen und erhalten.

Der Erfinder hat selbst bestimmt auch nicht mit dem Erfolg der Huddel

gerechnet

Grüße Herbert

Zitat

Original von Hausel
Ist halt schwer vermittelbar das ein um die 30 Jahre altes ,,einfaches" Motorrad
immer noch den Neupreis kosten soll.

Bei "normaler" Inflation verdoppeln sich die Preise ungefähr alle 30 Jahre, d.h. in diesem Fall, die SR von Anfang der 80er würde heute über 8000Mark/4000Örö kosten. Also nix mit Neupreis bei 2000Euro!

Uwe: Ich bin Erstbesitzer meiner SR. Habe im April 86 inklusive Zulassung und Kennzeichen 5028Mark bezahlt, anschließend viel Spaß gehabt und schaue jetzt auf die Zahl 283000 im unteren Bereich des Tachos (naja, da STEHT nur 83000...).

Nobby

Hallo,

Ich finde eine restaurierte SR für paar tausend EURO guenstiger als eine modern High-Tech-Machina im canbustrimm, die nach paar Jahren dir schon bei der ABS Elektronikreparatur Kosten in Hoehe zig Prozent "Gesamtkedokatalog" verschlingt.

Klassische englische Einzylinder erreichen im Zustand 1-2 astronomische Preise.

Bleibt zum Spass, zur Einzylinder-Freude, nicht mehr viel uebrig.

Die SR bleibt aus meiner Sicht ein bezahlbares und dankbares Geschöpf.
b.g.

Zitat

Original von SuperUwe
Dann nach der Scheidung, ein "letzte Edition" Modell mit 17 kw gekauft.
Grüße Uwe

Das wird/ist aber mal ein sehr gesuchtes Model, da werden jetzt schon "Höchstpreise" für gezahlt.

@ HerrBärt: Frag doch mal Hiromi Kuroi ob er damit gerechnet hat.

Gruß
Peter

Das wird/ist aber mal ein sehr gesuchtes Model, da werden jetzt schon "Höchstpreise" für gezahlt.

Gruß
Peter

Man muß sie mal gefahren sein, zum hinstellen ok.
Ansonsten mit den Füßen mitstrampeln.

Gruß Uwe

Moin,
während der Studienzeit fuhr ich nur die "Sachsenharley", die konnte ich mir leisten. SR war immer mein Traum, aber Anfang der 80er definitiv zu teuer. Für mich.
Der MZ Motor war einfach nur eine Vergrößerung meines alten Sachs-Mopedmotors, damit kannte ich mich aus.
Allerdings waren MZ's nie richtig heil und nie richtig kaputt. Schwarze Fingernägel hatte man immer.
Jetzt habe ich mir meinen ehemaligen Jugentraum wahr gemacht, für 1200 €, musste aber noch mal das Doppelte reinstecken. Dafür habe ich jetzt eine wirklich zuverlässige Maschine, mit der ich schon reichlich Touren gemacht habe. Finde es bloß immer wieder bemerkenswert, wie klein die Maschine ist, wenn man sie unweigerlich vergleicht mit anderen - beim Warten auf eine Fähre z. B . Heutzutage scheint jeder auf Monster zu schwören. Unter 1000 ccm scheint wohl gar nix zu gehen.

Gruß
jacky

Nun ja,

irgendwie hast du recht, oder auch wieder nicht....Wenn ich mit meiner Holden in Urlaub will, und das Gepäck für 14 Tage/3 Wochen draufschnalle, bricht mir die SR zusammen. Zumindest habe ich wesendlich überladen und das Fahrverhalten ist äußerst problematisch. Für solche Gelegenheiten gibt´s halt "bessere" Mopeds. Aber man sollte sowieso in seinem Fuhrpark einen Tourer, Chopper, Sportler, Enduro, Funbike usw. haben....wenn nur das liebe Geld nicht wäre...ich wüßte da schon einiges mehr.

Wer natürlich eine Penisverlängerung braucht, fährt nur was jenseits von 100 und noch PS...eine abgewrackte Gixer, RR oder Blade macht natürlich an den Motorradtreffpunkten mehr Punkte als ein 20 oder 30 PS Moped, aber die Scene beginnt sich gerade zu wandeln...:D

Gruß
Peter

Zitat

Original von Nobby
283000 im unteren Bereich des Tachos (naja, da STEHT nur 83000...

Der Wolfi hat sich da ´was gebastelt, sodaß vorne noch eine Ziffer mehr ist.
Das ist zwar nicht mehr "original", aber man hat so den vollständigen Kilometerstand stets vor Augen.