Seltsame Geräusche beim Beschleunigen im 5ten

Zweites Problem was mir bei meiner Reise aufgefallen ist:
Beim Beschleunigen im fünften Gang ab etwa 100-110km/h hört man ein lautes "scheppern" oder "klappern", was irgendwie an.... z.B. eine Metallkugel in einer Blechbüchse die geschüttelt wird erinnert.
Das Geräusch verschwindet sobald man das Gas zurücknimmt, bei Bergauffahrten ist es stärker als bergab, da kann ich locker auf 130 kommen ohne geklapper..
Ideen was das sein könnte?

Ich weiß es leider nicht, da ich keine Ahnung habe wie Klingel- oder Klopfgeräusche aus dem Motor sich anhören.

Moin,

danke für die Tipps. Hätte nun nicht gedacht das Klingeln sich so anhört, aber gut, man lernt nie aus.
Die Beschreibung im letzten Thread

Zitat

bin grad 3 tage lang 800km durchs Gebirge getuckert, was mich sehr beunruhigt hat war das ich im 5. Gang eine art "klickern" höre, so als würde ich über ne unbefestigte Straße fahren und dabei Steinchen am Motorschutzblech rasseln/klickern.

Das Geräusch tritt nur im 5. Gang auf und auch nur dann wenn ich beschleunige oder bergauf fahre, also der Motor arbeiten muss.

Sobald die Last weg ist (ebene Landstraße, gemütlich 100kmh) isses wieder weg.

passt genau zu meinem Geräusch. Was dazu kommt: Ich tanke hier in Deutschland immer Super+ oder manchmal auch den "Sonderkram" Ultimate, VPower und was weiß ich nich alles.
Aber in den Niederlanden kostete der Sprit 1,89€/Liter, deswegen hab ich da das günstigere "Euro95" genommen, da "Euro98" bei über 1,90€ lag (und auch nicht oft zu bekommen war).
Bei fahrten in DE ist mir das Geräusch noch nie aufgefallen, was den Verdacht zusätzlich bestärken würde.
Da ich eh tanken muss sobald die Elektrik wieder in Ordnung ist werd ich dann mal probieren obs mit Super+ wieder weg ist.

Schon klar. Aber dadurch weiß ich dann, wo ich ansetzen muss.
Ich tippe aber auf zu magere Abstimmung, Ansaugstutzen sind neu, Membranen sind neu, Luffi ist sauber.
Und: Wenn ich den Choke komplett öffne geht se super an, verreckt dann aber recht schnell wenn ich den nicht um etwa 1/4 wieder zurücknehme.

Hmm, ja, jetzt wollte ich gerade eben zur Tanke... Stand da an der Zapfsäule und stellte fest, dass ich den Tank nimmer aufbekomme...
WTF!
Auf der Fahrt hab ich schon gemerkt das das manchmal ein wenig schwer ging, aber jetzt gehts gar nicht mehr auf?
Schließzylinder dreht sich, aber das Schloss entriegelt offenbar nicht. 90° gedreht ist der Schlüssel (ab 45° gehts merklich schwer -> Schlüssel war gerade schon dadurch verbogen) aber das vermaledeite Schloss macht nicht auf oO
Verdammte Axt, und nun?

Moin,

danke für die Tipps! Werde morgen mal nachschauen.

Moin,

so, abschließendes Resumé:
Tankdeckel habe ich reparieren können, dank eurer Tips habe ich den Ohne Schlüssel geöffnet, abgeschraubt und den Schließbereich zerlegt.
Dabei festgestellt: Die "Fangkralle", also das Teil was in den Bolzen am Tank einrastet und dadurch verriegelt, ist übergesprungen. Klar, so kann das natürlich nicht mehr entriegelt werden. Also abgeschraubt (und dabei festgestellt, dass die beiden Halteschrauben sich los vibriert haben, wodurch die Kralle erst überspringen konnte), alles wieder zusammengebaut, einen Tropfen Schraubensicherung an die Schräubchen, wieder ran -> geht.
Daraufhin den Vergaser nochmal eingestellt, fuhr zwar gut, aber halt das Geklicker.
Es passt sehr gut zu dem was nickdienudel schreibt, vorher ca 3,5l/100km, Kerze sagt: viel zu mager. Jetzt etwas fetter abgestimmt, bei einem kurzen Test gab es auch keine Probleme, allerdings konnte ich nur kurz auf der A535 über 110 fahren.
Werde das mal beobachten und ggf. nochmal was schreiben.

Danke an alle Helfer!

Nur am Schräubchen gedreht, hat gereicht

Auch wenns unsinnig klingt - an der Leerlaufgemischschraube. War auch nicht viel, etwa eine halbe bis 3/4 Umdrehung, aber das Klingeln ist danach reproduzierbar weg gewesen. Wieder rausgedreht - klingeln wieder da. Wieder rein - klingeln weg. Es gibt Dinge, die hinterfrage ich mittlerweile schon nicht mehr, die akzeptiere ich einfach so wie sie sind.