Hinterrad verrust - Motorschaden???

Zitat

Original von miara
kann das sein, dass zwei Werkstätten, die den Vergaser schließlich schon offen hatten, einen Riss in der Membrane nicht sehen konnten???

Ja. Ganz normal. Wer von denen sieht denn heut noch einen Vergaser? Geschweige denn von innen?
Wo ist denn da der Diagnosestecker?

Gruß
Hans

Der viele Ruß deutet auf zu fettes Gemisch, oder schlechte Verbrennung. Das kann alles sein: Undichte Benzinhahn Membran, "irgendwas am Vergaser", (Schwimmerventil, gerissenes Hauptdüsengewinde, irgendeine Membran)...
Meine SR ist auch seeeeeehr verhalten aus dem 15jährigen Dornröschenschlaf erwacht. Eine deutliche Verbesserung der Fahrleistungen wurde durch den Tausch der Zündspule erreicht. Ich nehme an, alle Hamburger werden Dir gerne helfen. Viel Spaß dabei und Erfolg am Ende,

Andreas

nutze doch einfach mal die Suche, da werden sie geholfen

Das ist der Klassiker. Hab den selbst bei meiner 2J4 dran und bin sehr zufrieden damit. Abstimmung war letztlich bis jetzt nur hinsichtlich der passenden Düsen zum LuFi und Auspuff notwendig.

Such mal hier im Forum nach TM36 und im Buchelli Projekt http://www.motorang.com/bucheli-projekt/

Da Du anscheinend keine Schraubererfahrung hast, würde ich ihn an Deiner Stelle erst einmal nicht kaufen. Der muss auf alle Fälle abgestimmt werden.
Nimm Kontakt zur IG auf, dort wird sich ein Leihvergaser finden. Den einsetzen und losfahren. Falls sich herausstellen sollte, daß Deine Membrane hinüber sind, so kannst Du Dir immer noch einen TM36 zulegen.
Sieh erst einmal zu, daß Deine SR läuft, dann fange mit den Umbauten an.

Und warum unbedingt einen neuen Vergaser? Den musst du genau so einstellen wie den jetzigen auch. Triff dich lieber mit jemandem der Ahnung von der SR hat und geh mit dem zusammen mal die Schritte durch.
Nen komplett neuer Vergaser ist in diesem Fall doch Blödsinn. Da wird entweder was verkurbelt sein oder eine Kleinigkeit für wenige Euro defekt sein.

Verdammt, Marschall war schneller

*seufz* etwa 90% der heutigen Werkstätten wissen nichtmals mehr wie ein Vergaser aussieht, geschweige denn wie er arbeitet oder was dran kaputt sein könnte.
Und selbstverständlich ist es lukrativer einen kompletten Vergaser zu verkaufen als nur Ersatzteile.
Ich wundere mich manchmal ein wenig über die Naivität der Menschen. Wir leben in 2012, heutzutage wird fast nur noch auf Profit gearbeitet, das Wohl des Kunden ist den meisten völlig egal. In meiner alten Arbeitsstelle war es beispielsweise offizielle Arbeitsanweisung, bekannte Mängel an Geräten zu ignorieren, wenn sie sonst so weit funktionieren. Denn... bringt ja weniger Profit das auch noch zu beheben. Wenns dann in 2 Wochen kaputt geht - uns doch scheiß egal, dann kommt der Kunde halt wieder und es ist plötzlich "ein anderer Fehler" den man natürlich nicht hat vorhersehen können.

Aber bei deinem Vorwissen sollte es problemlos mittels Bucheli oder eines Schrauberkollegen machbar sein.

Moin Miara,
Werkstatt und SR, das sind zwei Dinge, die passen nicht zusammen.
Warum wendest Du dich nicht an den Hamburger Stammtisch??
Da findet sich mit Sicherheit jemand kompetentes, der da was machen kann.
In welcher Ecke von Hamburg wohnst Du denn.
Ich komme aus Winsen. Vielleicht ist das ja nicht zu weit zu Dir.
Meld Dich mal per PN oder so.

Bis denne
Claus

Schnell drübergelesen könnte es auch ein Problem aus der Ecke Ölstand/zu viel Öl reingekippt/Rücklaufventil sein. Dann ist zu viel Öl im Motor, das drückt es durch die Entlüftung zum Luftfilter hoch, dadurch Verfettung - unrunder Motorlauf, Rauch beim Fahren, Ruß ... und um wenige Euro abzustellen.

Miss mal den Ölstand unmittelbar nach dem Abstellen des Motors!

Gryße!
Andreas, der motorang

Moin Claus,
die Miara und ich haben grad schon mal telefoniert und schon das eine oder andere angeschoben was jetzt schon so zu checken ist.

Z.B.
-der erwähnte Ölstand
-der dadurch vielleicht schon verölte neue Luftfilter
-nachschauen ob wer evtl. am Kupplungsseitigen Motordeckel war und eine neue Dichtung mit den bekannten Folgen für das Rückschlagventil verbaut hat.
-die Benzinhahnmembran
-die Spitze der Gemischregulierschraube (heisst die so ?)

Dann werden wir uns Sa wohl zusammen telefonieren und den Rest mal zusammen nachschauen.

claus: Vielleicht hast ja auch Lust rum zu kommen und die Teile abzuholen ?

Gruß Patrick

Moin nochmal,
am Samstag könnte was gehen bei mir.
Ich komme auf jeden Fall, so wie letzten Samstag, mal vorbei.
Da haben wir uns wohl verpasst.
Bis denne
Claus

Zitat

Original von miara
Schraubererfahrung habe ich von früher mit meinem Auto VW1600 - da hatte ich auch schon Vergaser zerlegt, Ventile eingestellt etc.
Beim Motorrad habe ich noch nicht so viel geschraubt - Hinterrad gewechselt, mit Motorradselbsthilfe Simmerringe gemacht und Kleinwartung wie Ölwechsel...

Na, das hört sich doch vielversprechend an. Da hast Du jetzt mit der SR ein neues Schrauber-"Hobby".
Und wirst sehen, daß es Dir viel Freude bereiten wird (vor allem die Erfolgserlebnisse, wenn nach der Schrauberei alles dann so ist wie Du es wolltest).
Eine SR ist viel überschaubarer (nur ein Zylinder, nur zwei Ventile) als ein VW, und man kommt viel leichter ´ran.
Mit den Hamburger SR-Fahrern wirst Du Dich ´rantasten; und es wird nicht lange dauern, bis Du selbst wieder voll drin sein wirst.

wenn der Vergaser tatsächlich in bzw. von 2 Werkstätten "GEREINIGT" wurde, dann kann man nur hoffen, dass die dort nicht einfach nur die Schwimmerkammer abgeschraubt und sämtliche Düsen einfach mit Druckluft durchgepustet haben (alles schon da gewesen!).
Denn dann kann man mit einiger Sicherheit davon ausgehen, dass bei der Aktion Membranen "gehimmelt" wurden. (die allerdings nach ca. 20 bis 30 Jahren ohnehin bereits knittrig und vermutlich auch minimal porös sind)
Aber alles halb so wild......, neue Membranen kosten nicht die Welt...und wenn die und noch ´n paar Kleinigkeiten am Gaser erneuert wurden, daann funzt der wieder wie neu...(für max ca. 60 EUR und ungefähr ´ne Stunde bissi rumschrauben)

Nen neuen (bzw. anderen Vergasr NUR dann kaufen (und auch nicht ungesehen!), wenn die Chromschicht am Schieber runtergewetzt ist.....oder etwas am Gehäuse defekt (gerissen) ist. ...........sonst: NEVER! (Bei nem gebrauchten tauschste vermutlich nur Schrott gegen anderen Schrott....., bei nem "selbst-runderneuerten" weisst Du, was Du hast....und dass es i.O. ist!)

Gutes Gelingen wünsche!

bzgl. VERGASERRENOVIERUG ist ggf. auch dieser Fred bissi hilfreich:
KLICK Hier

Und dann würde ich den beiden Werkstätten einen Be such abstatten