Hei auch,
120° sind bei den gestrigen Aussentemperaturen sogar eher niedrig. Mach Dir keinen Kopf, das ist absolut im grünen Bereich, auch wenn beim RR da schon der Rote losgeht.
Immer schön die Ölwechselintervalle einhalten, die bei der SR eh recht niedrig sind, dann passt das.

Gruß
Hans

hallo...

meine Erfahrungen mit Öltemperatur an 1-Zylinderbikes:

SR bei Landstrassenfahrt 100-110°

Honda FMX bei Landsrtassenfahrt 100°, nach MagnyCours( viel Autobahn und Vollgas) zum Bol d`Or 120-125°.

Die Honda hatte sogar einen Ölkühler dran, brachte aber nur fürs Gemüt warscheinlich was......

Synthetisches Öl wird nicht kühler sein wie mineralisches.

Fazit: Gas geben, dann kommt auch genug Luft zum kühlen vorbei

P.S.: bist du direkt aus Tübingen, ich wohn in der westlichsten Ecke des Landkreises

Zum Thema Ölkühler der FMX: Meine Exfreundin hatte die SLR, selber Motor wie in der FMX, jedoch ohne Ölkühler, die ging deutlich über 130Grad, 140 waren auch kein Problem. Dort hab ich den damals nachgerüstet.
120Grad im Ölreservoir ist übrigens sooo wenig nicht, an den Schmierstellen hat es da schon einiges mehr, aber die Öle vertragen das auch.

LG
Bernhard

Synthetiköl würde ich bei der SR eher vermeiden, die braucht das ohnehin nicht und das bringt auch schon mal Ärger mit der Kupplung. Meine hat jetzt etwa das zehnfache runter und nie Synthetiköl gesehen.

Was mich stutzig macht: Du hast ne 48T mit offenem Stutzen aber der 270er Hauptdüse? Läuft die dann nicht ein wenig mager? Zumindest hast du damit keine 34 PS.

Mir waren 120 Grad und mehr im Sommer, wenn es länger zwischen 5000 und 7000 Touren zuging, zu viel.
Daher ist jetzt ein Thermostat dran und unterm Tank kühlen insgesamt nach einem Tipp von Hiha 70cm 15er Cu-Rohr.
Jetzt werden es nie mehr als knapp über 100 Grad.
Der Thermostat hängt direkt hinterm Motor frei an den Schläuchen, er wirkt auch schon als Ölkühler.

Bei der neuen kommt Edelstahl-Flexrohr aus der Solartechnik unter den Tank.

Es sind jetzt allerdings einige Bauteile mehr an der SR, die Probleme machen könnten (Ölrücklauf blockieren, wäre unschön).

donko: Posteingang ist voll!

Wieso ist da sowenig Platz? Kostet doch nichts.

@ Strassenschrauber: So, hab aufgeräumt.

Zitat

Original von Straßenschrauber
Wieso ist da sowenig Platz? Kostet doch nichts.

Das ist für den Betreiber dieses Forums gedacht.

Zitat

Original von Straßenschrauber
Tipp von Hiha 70cm 15er Cu-Rohr.

Edelstahl-Flexrohr

Kupfer nimmt richtig Wärme auf (nur Silber noch ein bißchen mehr; dafür ist Silber auch etwas teurer als Kupfer), Edelstahl wohl weniger.

Das Wellrohr hat dafür eine wesentlich größere Oberfläche.
Ich nehms, weil damit mehr Rohr unter den Tank paßt und die Schlauchverbindung zwischen den Rohren im Rahmendreieck so wegfallen kann, das Edelstahl-Wellrohr ist dazu flexibel genug.

Heizt Du Dir da nicht den Tank zu sehr auf (heißes Benzin verdunstet sicherlich schneller durch die Tankentlüftung)?

Schien mir nicht so.
Aber ich hab ja keinen Vergleich.

Die Rohre haben keinen direkten Kontakt zum Tank.

Bei der neuen pack ich vielleicht Isolation zwischen Rohr und Tank, aber so, daß die Rohre komplett frei bleiben.

Zitat

Original von Geges43
....ja..ich habe einen 34 PS Anssaugstutzen....und die normale Düse...
:

Das würde zumindest erklären, wieso die so "heiss" läuft, wobei 120° noch im grünen Bereich anzusiedeln sind..

Zitat

Original von Geges43
Woran sehe ich ob die Maschine zu mager läuft?

mind. 5 min Vollgasfahrt, Kupplung ziehen, Zündung aus, ausrollen lassen und Kerze anschauen, nicht den Aussenring mit Gewinde, sondern die (innen)Isolierung um die Elektrode..

Schwarz -- Zu fett
Dunkelgrau -- leicht fett aber ok
Hellgrau -- leicht mager aber ok
Weiss -- zu mager

Rehbraun -- gibbet nicht mehr, seit es kein Blei mehr im Sprit gibt.. (bei manchen Additiven sieht es aber immer noch braun aus)

Moin,
Ja das geht.
Wenn dein Werkzeug gut genug ist um die Schwimmerkammer abzubauen ist der HD wechsel auch schnell gemacht.

Zitat

Original von Geges43
Hallo,

habe jetzt viele Antworten bekommen...

ABER

ich weiss leider immer noch nicht ob ich die Hauptdüse ausbauen kann --ohne --den Vergaser abzuschrauben.

Danke

Alles anzeigen

Zitat

Original von juwi

....Kann ich die Düse wechseln wenn der Vergaser eingebaut ist?

Ja

...