Seitenständerkillschalter

Als Killschalter tut es ein jeder Öffner oder Schließer, den du entsprechend dem Killschalter am Lenker mit an die CDI anschließt.

Zulassungsrechtlich dürften späte 48T-Modelle den automatisch einklappenden Seitenständer garnichtmehr haben...

Wenn du dir die Feder samt Umlenkblech näher ansiehst, dürfte dir auffallen wie man das ganze zum "Steher" modifizieren kann.

Hallo Makkus,
an meiner 91er war so ein Schalter original verbaut.

Den Schalter müßte ich ich noch irgendwo liegen haben.
(Falls ich ihn finde kannst Du ihn gerne haben)
Ich kann auch noch ein Photo von dem Loch machen,
wo er mal verschraubt war.

Aber ich habe den Schalter abgebaut,weil er total wackelig war.
(ich glaube die Befestigungsöse war ausgebrochen)
Die Verkabelung zog sich am Rahmen entlang,bis zu einem Stecker unter die Sitzbank.
Ich denke nicht,das die 2J4 diesen Stecker schon im Kabelbaum hatte.

Wahrscheinlich kannst Du aber den Schalter auf die Killschalter
Kabel legen,bei mir müßte wohl noch der Neutral Schalter
an der ganzen Sache beteiligt gewesen sein.

Oh mann ich bin total übermüdet und muß ins Bett,
evtl kann dir jemand mit einer Bj.ab 91 die noch original ist
besser helfen.

Gute Nacht,

Jever

Bei Moppeds, die ab Werk mit einem Seitenständerkillschalter ausgestattet sind, ist zuätzlich zu dem Schalter eine "Logikschaltung" (ein Diodengatter) verbaut.
Diese Logikschaltung "killt" den Motor nur dann, wenn Seitenständer ausgeklappt UND ein Gang eingelegt ist (also die Neutralleuchte nicht leuchtet).
Das heisst, dass die Neutralleuchte auch über dieses Gatter geschleift werden muss.
(So kenne ich das zumindest von meiner Zephyr, der Bandit meiner Frau und etlichen anderen..., ob´s bei der SR genau so ist, weiss ich offengestanden nicht, kann´s mir aber gut vorstellen).
Ist diese Schaltung so nicht vorhanden, dann wird der Motor in jedem Fall "gekillt" wenn der Seitenständer ausgeklappt ist ....., auch im Leerlauf.

Dabei beachten, dass der Schalter als "Schliesser" ausgelegt ist und dann parallel zum Lenkerkillschalter angeschlossen wird..., also die schwarz-weisse Leitung, welche an die CDI geht, auf Masse legt.

Bin mir nicht sicher, was der TÜV dazu sagen wird...., sollte aber m.E. kein Problem sein. .......sicherheitshalber am besten vorher mal nachfragen bei einer Prüfstelle.

Hallo Markus,

ich denke das es bei der SR nicht umbedingt diese Logikschaltung sein muß, da du ja keinen E-Starter hast der dir die SR losrollen läßt wenn der Gang drinn ist oder die Kupplung nicht gezogen ist.
Suche dir einen Schaltplan der 91er SR, alternativ SRX oder die ersten XT600, die hatten auch den Killschalter ohne E-Starter.

Zitat

Original von Makkus
Moin Zusammen,

würde gerne an meiner 2J4 den Hauptständer entfernen und nur noch den Seitenständer nutzen. Da ich aber 2 kleine Kinder habe sollte der Ständer nicht hochklappen sobald sich wer etwas dagegen stemmt. Nun gibts ja die Variante mit Killschalter und anderem Seitenständer. Hat sich schon mal jemand damit auseinandergesetzt. Passt der Ständer eines anderen Mopeds? Woher bekomm ich nen Schalter und wie wird der montiert ?

Gruß
Markus

Ich könnte mir vorstellen, einen Bremslichtschalter zu nehmen, den man sicherlich unter dem Motor am Rahmen befestigen könnte.
Die Verbindung zum Seitenständer mit einer Feder herstellen, damit es den Schalter nicht zerreißt; einfach so wie am Bremspedal.
Der Bremslichtschalter müßte ja wohl einen Schließer haben, der die Zündung freigibt, sobald der Ständer eingeklappt ist.

Zitat

Original von Makkus
na, dann schau doch mal nach ob der Schalter noch irgendwie zu befestigen ist. Würde den dann gern nehmen.

Gruß
Markus

Hallo Markus,ich gehe am Wochenende mal auf die Suche.
In der Bucht sind auch jede Menge drin.

http://www.google.de/imgres?q=…r:0,s:0,i:69&tx=115&ty=50

Irgendwie sehen alle gleich aus,auch von anderen Fabrikaten.

Jever

Zitat

Original von h.e.k.
Hallo Markus,

ich denke das es bei der SR nicht umbedingt diese Logikschaltung sein muß, da du ja keinen E-Starter hast der dir die SR losrollen läßt wenn der Gang drinn ist oder die Kupplung nicht gezogen ist.
Suche dir einen Schaltplan der 91er SR, alternativ SRX oder die ersten XT600, die hatten auch den Killschalter ohne E-Starter.

Das mit der Logikschaltung hat was damit zu tun das du nicht mit ausgeklappten ständer los fahren kann. Wenn diese schaltung nicht verbaut ist geht der motor IMMER aus sobald der ständer draußen ist. Man kann also nicht das motorrad hin stellen wenn der motor läuft. Irgendwelche vergaserabstimmungen müssen also immer zu zweit gemacht werden weil einer das motorrad festhalten muss damit es nicht umfällt.

Hallo Markus,
ich habe alles abgesucht,das Teil muß in der Tonne gelandet sein.
(dann war aber mit Sicherheit nix mehr damit anzufangen)

tut mir Leid,

Jever

hallo zusammen,
das Problem Seitenständer habe ich bei meiner 2J4 BJ 79 jetzt so gelöst. das sich beim ausklappen des Seitenständers eine mech . Sperre unter den Fußschalthebel schiebt, somit der 1 Gang nicht geschalten werden kann. Ist der Seitenständer eingeklappt, ist die Sperre für den 1 Gang nicht wirksam. Relativ einfach und wirksam, weil der Motor auch auf dem Seitenständer gestartet werden kann.
gruß Leonhard

Interessiert mich auch sehr!
Der Klappständer an meiner XBR MUSS auch weg!

Grüße
und gutes Gelingen!

Soulie

hallo,
ist eigenbau, die Stütze aus Profilalu wird mit dem Ständer Bolzen- Mutter mitgeschraubt. ein Foto kann ich Dir mailen.
Gruß Leonhard

Hat der TÜV dazu sein okay gegeben??

Er könnte vllt so dagegen argumentieren das man einen gang dringelassen hat beim abstellen und die maschiene dann trotzdem mit ausgeklappten seitenständer fahrbereit ist.

...schon mal versucht die SR anzukicken, wenn noch ein Gang eingelegt ist?

Zitat

Original von guckie
...schon mal versucht die SR anzukicken, wenn noch ein Gang eingelegt ist?

Geht doch mit gezogenem Kupplungshebel.

Gruß
Peter