Abstimmung TM40

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Original von domixl
Beschleunigerpumpe deaktiviert
wenn ich "untertourig" fahre und den Hahn aufreis, dann stotterts/ruckelts

Naja, die Beschleunigerpumpe ist eigentlich genau dafür da, daß das nicht passiert. Ohne muß es stottern/ruckeln oder gar ausgehen.

Ansonsten ist ein 40er eigentlich nur sinnvoll (und auch einzustellen), wenn auch die Kanäle entsprechend angepaßt sind.

Moin.

"Das heißt doch, dass sie zuviel Sprit im Teillastbereich bekommt, dann müßte eigentlich nur die Nadel hoch um das Gemisch im Teillastbereich abzumagern.
Oder bring ich da was durcheinander? " -> ist genau anders rum! Nadel hoch heißt fetter!

Ich kann nur von meinem Renn-Setup berichten.
Da war die LLD deutlichst zu mager. Fahre jetzt 27er Düse.

Ich traue auch der Verstellbaren HD nicht.
Würde ich lieber ein paar Euronen in Düsen investieren. Gibts im Rollerladen günstig und sinnvoll abgestuft.

Pumpe abstecken ist erstmal gut. Hab ich auf der Renne auch ausgebaut.

Wenn Du bei einem Flachschieber (mit Schnellgasgriff?) untertourig schnell aufreißt, kann immer mal die Strömung zusammenbrechen. Dann gibts aber nur ein kurzes Loch und nach einer Gedenksekunde rennt die Kiste los!

1. Dein Problem jedoch klingt untenrum zu mager. Drehe im Leerlauf an der Gemischeinstellschraube und prüfe, ob eine Reaktion kommt. Nein? ->
2.Könnte eine größere LLD schon richten (die läuft auch im Teillastbereich noch mit). Solange größer werden, bis die Einstellschraube anspricht!
3. Schau dringend nach einer Volllastetappe das Kerzenbild an. Somit hast du dann die richtige HD gefunden.
4. Oder tatsächlich Nadel etwas höher hängen -> Teillast fetter, evtl. auch Leerlauf. Volllast ist durch höhere Nadel in der Regel nicht beeinflußt. Auf ist auf!

In der Reihenfolge würde ich vorgehen.

Gruß, Klaus

Zitat

Original von domixl
Egal wie ich sie einstelle, mal früher oder später.

Nicht nur den Zeitpunkt, sondern auch die Intensität des Strahles kann man einstellen.
Ich habe bei mir nur ein ganz winziges Mini-Strählchen.

Und dann kann man auch noch einstellen, wohin das gehen soll.
Wenn Du einen riesigen Strahl genau nach vorne in den Ansaugtrakt spritzt, wird das wohl zu viel sein (verbraucht außerdem Mengen Sprit).
Ich richtige das Mini-Strählchen zur Seite gegen die Wandung, von wo es abprallt und erst noch ein wenig "zerstäubt" wird, bevor es in den Ansaugtrakt gesogen wird.

Habe ich jetzt nicht mehr im Kopf, welche der beiden Schräubchen es war.
Das eine sitzt im dem weißen Plastikpinökel, der zur Pumpenstange oben führt, das andere ist eine winzige Made oben in dem schwarzen Deckel. Beides auf der rechten Seite des Vergasers.
Eine von den beiden ist es.

Die Strahlrichtung am besten bei ausgebautem, aber an den Sprit (PRI, damit die Kammer geflutet ist) angeschlossenen Vergaser mit hinten mit einem kleinen Flachzängchen einstellen, indem man die Düse entsprechend dreht, dabei am Gasgriff pumpt (man kann die Düse auch auch bei abgebauter Schwimmerkammer mit einem Schraubenzieher von unten drehen, da sie unten einen Schlitz hat; aber da müßte man dann erst wieder die Kammer anschrauben und fluten, um zu sehen, wohin es jetzt konkret spritzt).

Als erstes würde ich bei Volllast die Hauptdüse ermitteln.
Alles andere ist verlorene Zeit.Wenn Leerlauf und Teillast einigermaßen passen und obenrum die Kiste zu mager oder zu fett läuft, dann fängst du bis auf den Leerlauf wieder von vorne an mit der Einstellerei.
PS mit Lambdasonde eine recht einfache Geschichte den Vergaser gut einzustellen, Kerzenbild und Gefühl ist immer so eine Sache.

MfG Reiner

Zitat

Original von TÜVtler
Als erstes würde ich bei Volllast die Hauptdüse ermitteln.
Alles andere ist verlorene Zeit.Wenn Leerlauf und Teillast einigermaßen passen und obenrum die Kiste zu mager oder zu fett läuft, dann fängst du bis auf den Leerlauf wieder von vorne an mit der Einstellerei.
PS mit Lambdasonde eine recht einfache Geschichte den Vergaser gut einzustellen, Kerzenbild und Gefühl ist immer so eine Sache.

MfG Reiner

Da stimme ich zu, aber vor der Hauptdüse würde ich die richtige Nadeldüse ermitteln, was üblicherweise mit komplett fehlender Hauptdüse gemacht wird. Insbesondere bei strömungsoptimierten Köpfen kann in diesem Punkt Handlungsbedarf bestehen. Welche Nadeldüse ist überhaupt drin?

Außerdem könnte das Düsennadelprofil bei späteren Abstimmungsschritten interessant werden.

Ich denke aber, daß das o.g. eine Angelegenheit für jemand ist, der viel Erfahrung hat oder der das Prozedere einer Vergaserabstimmung von Grund auf verstanden hat, ohne jetzt jemand zu nahe zu treten. Jeder Motor reagiert mit seinen Anbauteilen und dem Zusammenspiel dieser Komponenten individuell, so daß eine Übertragbarkeit der Vergasereinstellung von anderen Motoren nur bedingt zielführend ist.

Wie Klaus schon geschrieben hat, könnte eine größere LLD den mittleren Bereich nachhaltig beeinflussen (habe ich auch mal ewige Stunden mit verbracht) und es ist schnell ausprobiert.

Das Thema ist aber so komplex, daß ich mich nicht traue, hier einen gezielten Rat zu geben.

LG
Theo

Ist da vllt. was undicht bei dem TM-Rohr? Kannst du ja mal mit Bremsenreiniger überprüfen...

Sorry,

aber : " Ich hab einfach mal Alles gewechselt ... "

Und da wunderst Du Dich, dass nix mehr läuft ?

Fang doch mit dem 40er mal mit einer erprobten Standardbedüsung an und folge dann den Tips der Vorredner, sonst wird das ja nur noch schlimmer.

Die Düsen aus dem 36er in den 40er zu implantieren kannst Du eh komplett vergessen.

Was war denn in dem 40er drin, und wie sieht überhaupt Dein Motorsetup aus, und wie die Peripherie ?

Hallo dominik hallo an alle.

bin im ausland und kann leider nur kurz.
klingt fuer mich ein bissl nach blowback in den einlasskanal wobei ich wuerd mich da beim einduesen striktest an die mikuni beduesungsanleitung halten.
Aufgepasst mit der duesenstrahlintensitaet der pumpe die kann gegebenfalls ganz massive probleme machen.
Bei den hsr vergasern ist z.b. sogar bei geringster intensitaet die pumperduese immer noch zu grosz und muss zugeloetet und kleiner gebohrt werden.
Auch aufpassen ob der Topf durchlaessig (stichwort blowback/ reverse flow/ rueckstau im einlasskanal) genug ist und ja nicht zu viele parameter auf einmal aendern sonst wirds unuebesichtlich.

l.g.

Christian

Hallo Dominik,

du erwähntest den einwandigen (größeren) Krümmer: also bei mir wars auch so, dass der TM 36 damit überhaupt nicht funzen wollte, da würde ich mal zurückbauen.

liegrü
Gandi

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Original von domixl
ich bekomms nicht hin, einfach zu wenig Ahnung

das hat nix mit ahnung zu tun, sondern mit systematischem vorgehen. der joe sagts ja: was du machst, ist nicht systematisch. bau alles wieder zurück, so wie sie halbwegs lief, schreib das auf. dann schritt für schritt, alles aufschreiben. vorher natürlich erstmal einen satz düsen besorgen. mit geduld und spucke fängt man jede mucke!

gruß, kohai

Ah,

das klingt ja schon viel besser !

Welche Düsen bräuchtest Du denn ? Ich kann gerne mal nachschauen, was ich noch da habe.

Allerdings kosten die ja beim Topham oder Bergo z.B. auch nicht die Welt ...

Gruß

Joe

ich hab keine düsen, aber schmeiss die einstellbare HD raus, rate ich dir. und kauf dir ein paar beim topham.

gruß, kohai