Erfahrungen mit AddOn-Paket No. 3, 4, 5 zur F1-Nockenwelle

Moin zusammen,

nachdem ich mein 83er Arbeitstier ( LowBudget Schnellrestauration ) fast fertig habe, kann ich mich endlich wieder den Dingen zuwenden, für die ich ausgebildet wurde: Motoren!

Das F1-Projekt ist bei mir etwas ins Stocken geraten, aber jetzt soll der XR2 getaufte Motor mit der F1-Technik fertiggestellt werden, um Verwendung in der XR zu finden.

Es gibt also nach wie vor keine Erfahrungen mit diesem Kit, den Vorläufer habe ich aber inzwischen seziert und für sehr gut befunden. Warum? Weil das Drehmoment für meinen persönlichen Geschmack für einen Fünfhunderter atemberaubend war (Drehmo-Nocke) und auch nach dreitausend km der Ventiltrieb ohne jeden Makel und keine Spuren von Verschleiß an den Magneten zu finden war.
Nun ist der technische Aufbau beim F1 doch anders, es bleibt also spannend. Grundsätzlich ist die F1 laut hiha etwas unproblematischer, so daß die Daumen nach oben zeigen.

Im Bild ein kleiner Überblick meiner nächsten Projekte. Von links nach rechts zwei Sechshunderter, ein Sechshundertfünfer und ein Sechsfünfundzwanziger. Am interessantesten dürfte für die meisten der Fünfte sein, das ist der XR2-Motor mit der F1-Technik. Zuletzt der XR1-Motor mit der Drehmonocke.

Zunächst geht es mit dem XR2-Motor weiter, denn die XR soll auch dieses Jahr endlich wieder ihre Inititialen in den Teer radieren. Also, ran an den Speck!

LG
XTheo

Hallo Sebastian hallo alle Anderen,

Ich würd gern mehr dazu schreiben bin aber derzeit leider aufgrund massivst gravierender arbeitsplatzprobleme nicht imstande mit großen geistige Ergüssen hilfreich zu dienen.
Ich werde aber versuchen ab relativer Normalisierung der Lage mehr zu solch auftretenden fragen unterstützend beizutragen.
In der Zwischenzeit versuche ich mit unverminderter Motivation an den restlichen mir verantworteten Köpfen und rockerboxen weiterzuarbeiten um die arbeiten weiter voranzutreiben.
Ich würde aber in aller Kürze dieses diskurses meinen dass v.a der Einsatz eines durchlässigeren, nicht notwendigerweise lauten auspuffsystems (wie zb exemplarisch das alte white bros supertrapp) systemunabdingbar sein sollte da va. der gaswechsel bei einem weniger asthmatischeren kopf sprich gaswechsel hohen Augenmerk erfordert!!
Für meine derzeitige vermeintliche Funkstille ersuche ich alle persönlich und ehrlich um Verständnis und bedanke mich für Dieses !!

Lg und schönen abend

Christian

Ps: nachdem bereits ca10 Köpfe zugestellt wurden, würde ich mich, da ich voraussichtlich diese Woche weitere drei Köpfe fertigstelle, freuen wenn die Nachzüglerfraktion mir schön langsam die restlichen Köpfe zur Bearbeitung zusendet da ein Bearbeiten, wie geplant in Chargen, mir das Arbeiten effizienter gestaltet!

Quote

Oder ist das einfach normal bei der NW?

ist es nicht, aber auch aus der Ferne immer schwer zu
beurteilen, ich hab die Nocke mit der dünneren Scheibe,
Hudrwudri-Kopf und TM36 schon eine Weile drin, mit
sehr zufriedenstellendem Verhalten. Habe aber schon
vorher den hydraulischen Kettenspanner verbaut gehabt
und der ist sein Geld wirklich wert. Zur Zeit bastele ich
noch an der Abstimmung zu Peppmüllers Supertrappnachbau
rum, das passt noch nicht ganz.

Gruß
Frank

Quote

Original von laocoon
Oder ist das einfach normal bei der NW?

Moin, wie Frank schon sagte, ist das nicht normal.
Ich habe höchstselbst mein F1-Aggregat am Freitag in Betrieb genommen, und ich kann vermelden, daß der Zylinderkopfbereich wie auch der Rest der Verbrennungskraftmaschine wie eine Nähmaschine läuft.
Also, irgend etwas stimmt da bei Deinem Motor net. Und ich fahre btw keinen hydr. Kettenspanner. Ich hoffe, Du hast die Nockenwelle sachgerecht eingefahren und der technische Zustand aller betroffenen Teile ist sehr gut.

Zur Performance kann ich bisher nur soviel sagen, da ich erst die Einfahrprozedur des Nockentriebs absolviert habe, daß das Teil in der Beschleunigung noch besser geht als mein erster XR-Motor mit der Drehmonocke. Das hat seine Ursache u.a. in der um 1,1 erhöhten Verdichtung auf nunmehr 10:1, dem noch besser geporteten Kopf vom Meister himself, dem leicht erhöhten Hubraum auf 530cc und vielleicht der VEK.

Ich habe bauartbedingt eine längere Übersetzung (entspricht ~ 17/40), was schon arg lang ist für so einen lütten Motor, aber trotzdem sind die Beschleunigungswerte bis zu den bisher gefahrenen 75 mph dergestalt, daß ich mir zutraue, auch sehr gut laufende ungetunte SRs locker abzubügeln. Mit einer "normalen" Übersetzung könnte man fast bei einem Dragrace starten...
Mein persönliches Erlebnis: der Lenker wird zur Haltestange, wenn 130kg Stahl und Alu auf den Horizont zufliegen und der 3.00 Hinterreifen um Gnade fleht.

Wenn ich mehr weiß, gibt es eine Fortsetzung...

LG
XTheo

dies hier. Wie immer ohne Gewähr.
LG
XTheo

Hallo Sebastian,

Hast du nachgesehen ob die "gummierte" steuerkettenspannerfederunterlegscheibe richtig drin ist und ob auch eine solche verbaut ist?
Ist das klappern sofort ab kaltstart oder erst spaeter?
Geprueft ob die Rockerachsenbuchsen in ordnung sind?

Wenn alle diese sachen in ordnung waren dann bin ich leider auch fuers erste ein wenig ueberfragt.

l.g. und gutes gelingen

Christian

Quote

Original von laocoon
Was verstehst du denn unter VEK?
danke

VEK bedeutet ganz einfach und banal Ventilerhebungskurve.

Dazu gleich Folgendes:
Ich habe jetzt die ersten 100km voll, das inkludiert schon erste Beschleunigungsmoden zum Einfahren der Kolbenringe. Aus den ersten zarten Versuchen sagt mein Popometer, daß der gewaltige Beschleunigungsschub (also das max. Drehmoment) nicht vor 5000 1/min zu erwarten sind. Bei der Drehmonocke war das eindeutig früher.
Aber im Einklang mit der hervorragenden Kanalbearbeitung dürfte zwischen 4500 und 7500 der Spaßfaktor enorm sein, wenn man denn die peripheren Anbauteile so auswählt und einstellt, daß der Motor auch entsprechend atmen kann.
Da ich ja just gerade eben nach der XR die normale SR gefahren bin, muß ich jetzt auch kurz erwähnen, daß die SR gegen die XR wie eine Mofa fährt, was die Leistungsentfaltung angeht. Ich will jetzt nix versprechen oder hochtrabend daherfaseln, aber über 40PS liegen bei meiner Konfi locker an. Und dabei ist noch nix am Vergaser und Auspuff eingestellt.
Im Cruisingmode liegen bei 100km/h so 3800 1/min an, viel weiter darunter werde ich auch nicht gehen können. Mein Vierter ist jetzt der normale 5., und den konnte ich heute schon mal von 3-6,6kU hervorragend von unten nach oben und umgekehrt durchfahren - immer schön im Wechsel und das Gas behutsam bis zur gewünschten max n aufziehen.
Die Schmiermitteltemperatur (Harley-Soße) pendelte zwischen 74 und 82°C, wie ich es schon vom XR1-Motor kenne.
Laufruhe (hier: Geräusche) vom Feinsten ist angesagt, lediglich ab 4300 setzen Vibrationen ein. Vielleicht liegt`s am Langhub, vielleicht auch an der Übertragung durch das abartige und völlig andere Fahrwerk.
Ich muß es abschließend noch einmal kundtun: für einen 530er Eintopf ist die Beschleunigung - einfach abartig geil.

a-Gruß
XTheo

PS: Christian und Hans(e): geil gemacht! 1 - Setzen!

Xtheo:
Könntest du mal ne Bezugsquelle für die einlaufpaste und das harley-öl posten (oder per pn) wie ist denn das castrol 20w50 das es bei polo gibt als alternative?

Alle:
Gibt es denn schon Erfahungswerte zur düsenbestückung des tm36? Ist zwar immer etwas anders aber ich denke mal, dass es besser ist wenn das zum NW-Einfahren schon so in etwa passt, damit man das in einem rutsch durchziehen kann.

Am Besten bitte mit Set-Up posten

Hmmmm hmmmmm hmmmmmm.....
Stell einmal den kettenspanner nach (aber mit feingefühl) bis sich nix mehr bewegt, wenn's dann immer noch klappert würd ich nicht auf den Spanner tippen!
So hab ich das immer auf den alten Honda 4's gemacht da da der Spanner ein Dreck ist!
Die Federn haben mehr vorspannung dh ist es normal auf die schnelle gesagt!
Lg

Christian

Hallo alrik,

Einlaufpaste: in ebay nach crane cam Lube suchen

Öl: Custom chrome. 20w50. Oder auch (ohne Gewähr) HG Big twin öl.
Bei den Castro Ölen würd ich aufpassen ob mangelnder Additive!
Ansonsten falls du shell Rosella findest bist du der Grosze Gewinner!

Lg

Christian

Shell Rotella

Gruss
Hans

@theo:
Na Wart einmal bis die giftigeren kombos verbaut sind!
Dann wird's erst lustig , oder auch angsteinflößend.
Es hat schon seine Gründe warum die, guten renndinger über 200 laufen

Lg aus Kroatien

Christian

Quote

Original von insider 6
Shell Rotella

Gruss
Hans

Äh ja hab ich eh gemeint aber das ipad hat seinen eigenen Willen lol

Lg

Christian

Ich habe bei einem Mechaniker an unserer Shelltankstelle/Werkstatt gefragt und er sagte mir dass das Shell Rotella Öl nicht mehr zu kriegen ist. Er hat mir den "Nachfolger" empfohlen: Shell Advance Ultra 4T 15W-50 (speziell für Motorräder).
Hat da jemand Erfahrungen? Ist das vergleichbar?

Gruß,
Hannes

Quote

Original von Hudriwudri
@theo:
... oder auch angsteinflößend.
...
Lg aus Kroatien

Christian

ähm ja, so ist es treffend beschrieben, glaube ich.
Gruß
XTheo