Zylinder festgebacken, was tun?

...haste die Hülsenmuttern rausgedreht?

Zitat

Original von oldman
...haste die Hülsenmuttern rausgedreht?

Und die drei Inbusschräubchen am Kettenschacht?

Das mit den Schlägen klappt übrigens nicht, sondern führt nur zu Abbrechen von Kühlrippen.
Ich hatte ´mal die Fußdichtung durch Dirko ersetzt. Danach bekam ich den Zylinder nicht mehr herunter. Kühlrippen gingen flöten, vergebens.
Am Ende habe ich bei prosorisch aufgeschrauben Kopf und einem Holzklotz unter dem Flansch für den Ansaugstutzen einen Hartholzkeil eingeschlagen. Dann ging es.

Gut

... dann gehe ich davon aus, das die drei Schrauben am Kettenschacht ebenfalls raus sind.

Wenn der Zylinder fest sitzt erst mal mit einem Gummihammer vorsichtigt oben mehrmals rundrum auf die Rippen klopfen, nicht unter die Rippen. Dann nochmal unten rundum. Im Normalfall löst der sich dadurch.

Nächste Möglichkeit ist, am Motorblock, wo die beiden oberen Schrauben der Gehäusehälften sitzen. Da steht der Zylinderfuß vorne und hinten ein wenig über. Hier kannst Du mit Gefühl einen kleinen Hebel ansetzen.

edit Fehlerteufel

wenn wirklich alle schrauben raus sind, wickel den zylinder zur polsterung dick ein und geb ihm nen beherzten schubs, ein.-auslassseitig (nicht seitlich)! da klebt nur die fußdichtung...

wenn den herz groß genug ist, brauchts keine keile

sei nur vorsichtig mit den rippen, die sind verdammt schnell abgebrochen!

Ich würd halt seitlich auf die Rippen draufklopfen. Dann sind die nur auf Druck belastet und "eigentlich" darf nix abbrechen.

Gruß

Da gabs mal was...
Tennisball rein, Zylinderkopf wieder drauf, Motor durchdrehen.

moin,
Mühli, seitlich klopfen versuch ich zu vermeiden, da es ja für kolben/pleuel keine wirklich seitliche bewegung gibt

such mal mit dem Begriff Tennisball, Du wirst Dich wundern wieviel Infos Du zu Deinem Problem bekommst. Der Hinweis von mr.kickstart war nicht soooo schlecht

Moin,
Zylinderhülsenmuttern wieder aufschrauben und etwa 2 umdrehungen lose lassen, vier Rohrstücke deren innendurchmesser gut passend auf dem 6kant der Hülsenmuttern aufstehen, ablängen und den Zylinderkopf wieder aufschrauben.
Zwischen Kopf und den Rohrstückchen dünne Hartholzstückchen auflegen um den Kopf nicht zu beschädigen und den Zylinder durch das langsame und gleichmäßige anziehen der Kopfschrauben vorsichtig vom Block abdrücken.
Festkorrodierte Passhülsen sind oft das schwierigste problem beim lösen.
Rostlöser an die Stellen sprühen wo die Passhülsen zwischen Zylinder und Block sitzen wird sicher die Lösung bringen.

Zitat

Original von Dieselross
Zylinderhülsenmuttern wieder aufschrauben und etwa 2 umdrehungen lose lassen, vier Rohrstücke deren innendurchmesser gut passend auf dem 6kant der Hülsenmuttern aufstehen, ablängen und den Zylinderkopf wieder aufschrauben.
Zwischen Kopf und den Rohrstückchen dünne Hartholzstückchen auflegen um den Kopf nicht zu beschädigen und den Zylinder durch das langsame und gleichmäßige anziehen der Kopfschrauben vorsichtig vom Block abdrücken.

Es geht doch nix über Spezialwerkzeug oder man muß sich nur richtig zu helfen wissen.

Nee, im Ernst, das ist wahrscheinlich für absolute Problemfälle eine sicherlich effektive und gleichzeitig Material schonende Methode.

Eleganter Abzieher das

Muß die vordere Steuerkettenführung demontiert werden?

Zitat

Original von g-force
Muß die vordere Steuerkettenführung demontiert werden?

um den zylinder zu ziehen?

nein...

Ginge auch schlecht, weil da nicht nur oben, sondern auch unten ein Schräubchen ist, an das man nur ´rankommt, wenn man den Zylinder in der Hand hat.

Da der Zylinder sehr schwer heruntergeht, habe ich die Arbeit erstmal gestoppt und hier vorsichtshalber nachgefragt - hätte ja sein können, daß die Führung unten am Block verschraubt ist. Wenn ich es richtig verstanden habe, ist sie aber oben und unten am Zylinderfuß verschraubt, also muß nichts gelöst werden. Vielen Dank für die schnelle Antwort!