Gewinde Ritzelmutter platt

Zitat

Original von kraut

Da eine neue Mutter sicherlich keine 70Nm vertragen wird ...

häää ....

Da die Mutter um einiges weicher ist, dürfte deine Welle nix oder wenig beim überdrehen abbekommen haben. sieht doch auf dem Bild noch gut aus oder täuscht das? Warum soll dann die "neue" Mutter keine 70Nm vertragen?

find ich auch, das Gewinde sieht sooo schlecht nicht aus. Mit einer Drahtbürste alles richtig sauber machen und eine neue Mutter mit neuem Sicherungsblech verbauen. Das hält schon noch.

Die Getriebeausgangswelle wird über die Ritzelmutter axial gesichert, deshalb das Spiel an der Welle ohne Mutter. Eine Stellringlösung vernachlässigt diese Sicherung.

Moin moin,
Nö, kein Öl am Ritzel (sonst, neben dem Gewollten,auch keinen Verlust)
Der Klemmring wirkt ja wie die Mutter selbt, daher ändert sich zum Glück an allen weiteren Komponenten nichts. Das Gebilde erfüllt übrigens bis heute hervorragend seine Aufgabe.

G
Jens

Weg

mit dem Sch... Blech, gebohrtes Ritzel kaufen und ne Schraube neben der Mutti rein, neverever Stress no more oder so !

Joe

sagt ja auch keiner, dass sowas nicht fahrbar ist und zwingend Undichtigkeiten verursacht.

Ich finde ein geklemmtes Ritzel technisch besser, weil es nicht auf der Verzahnung eierig rumballert bis sie ausgeschlagen ist.

Ich habe gerade mal in dem oben verlinkten Thread nachgelesen, dein Stellring hat also ein Innengewinde M18x1. Mach dir doch noch ein paar Schlüsselflächen dran, dann kannst du ihn auch richtig festschrauben und hast schon fast sowas wie eine Ritzelmutter gebaut. Machen die Madenschrauben als Verdrehsicherung beim Festziehen eigentlich jedesmal fiese neue Beschädigungen am Wellengewinde?

Auch wenn das hier keiner lesen will, ich habe das Ritzel über zehn Jahre hinweg bei jedem Kettensatztausch angeschweisst und beim nächsten Wechsel wieder abgeflext , wieder angeschweisst, wieder abgeflext.........

Wiegesagt ging zehn Jahre lang und dann musste der Motor eh aufgemacht werden. Welle war fällig , wusste ich aber schon zehn Jahre lang.

Ist nicht schön, geht aber.

Gruß Tobi

Yep,

genau in der Reihenfolge, und dann noch festschweissen, danach hau das Ding in die Tonne ...

Gruß

Joe

Festschweißen. Und beim nächsten Ausbau/Zerlegen ordentlich reparieren.

Gruß

Also "Lösungen" sind das schon. Das wars aber dann schon. Ich würds nicht probieren wollen.

Gruß

Was dagegen spricht? Ist die Frage ernst gemeint?
Und welchen O-Ring willst du axial verpressen?

Schau,

wenn das Gewinde gereinigt, nachgeschnitten und haltbar ist, dann lass es doch so ... Alles Andere ist Pfusch der nicht nötig ist ...

Gruß

Joe

wer einen passend großen Kopfmacher findet könnte das Ritzel auch mit dem hellrot glühenden Wellenende festnieten.

Wäre das nicht vielleicht auch mal eine Überlegung wert, wenn das preiswerte Verschleißteil der Verschraubungspaarung nach vielen Kettensätzen bestimmungsgemäß aufgibt?

Wenn keine Not besteht, was willst du mit deinen Änderungen verbessern?

Das Grobgewinde mit 2,5er Steigung würde übrigens NICHT halten, deswegen ist ja auch eins mit 1mm Steigung drauf. Außer man schweißt die Mutter dann fest

Eine Kronenmutter fände ich ne schicke Lösung. Also die gleiche Lösung wie an der Hinterachse. Wo soll da ein O-Ring hin?

Gryße!
Andreas, der motorang

Zitat

Original von kraut
O-Ring? Position 29

hat jemand ne Ahnung, wie tief die Ölbohrung (von der anderen Seite) in der Welle reicht?

der o-ring sitzt auf der ausgangswelle, über den die distanzhülse geschoben wird. es muß da nichts verpresst werden!
die ölbohrung geht einmal quer durch und endet ziemlich genau unter dem o-ring!

gruß,
M.

ps.
auch an den peper!

edit: ja, das zahnrad hat etwas karies...