Rad zu nah an Schwinge ?

Zitat

Original von zweitaktkicker
Moin moin

links verdeckt der Kettenschutz die Sicht aufs Rad, aber so wie ichs erkennen kann ist es nicht erschreckend weit von der Schwinge entfernt.

Moin,

... oder wie gesagt mal hinten links und rechts die Markierungen an der Schwinge bis zur Markierung am Kettenspanner duchzählen.

viele Grüße,

Oliver

Hab grad keine Restwachheit zum Suchen mehr, aber ich hab mal einen Pfred angefangen(oder mich beteiligt) über serienmäßig zu kurze Ketten an der SR, also 102 statt richtigerweise 104 Rollen. *Gäähn* Ich muss ins Bett. Sorry.
'nacht,
Hans

Zitat

Original von mac_73de

Nö, bei der 48T passt der Standard 4.00-18 BT45 ohne Probleme in die Schwinge, auch ganz nach vorne geschoben, wenn z.B. ein neues Kettenkit verbaut wurde..Da sind nach rechts an der Zusatzplatte noch 4-5mm Platz..

...das kann ich bestätigen,habe nämlich erst am Samstag einen neuen BT45/4.00-18 eingebaut,samt neuen 520er Kettenkit vom Helmuetchen (48t/BJ.86)...

Zitat

Original von Hiha
Hab grad keine Restwachheit zum Suchen mehr, aber ich hab mal einen Pfred angefangen(oder mich beteiligt) über serienmäßig zu kurze Ketten an der SR, also 102 statt richtigerweise 104 Rollen. *Gäähn* Ich muss ins Bett. Sorry.
'nacht,
Hans

...ja stimmt,da war mal was,bin aber auch zu müde zum suchen

Zitat

Original von Hiha
Hab grad keine Restwachheit zum Suchen mehr, aber ich hab mal einen Pfred angefangen(oder mich beteiligt) über serienmäßig zu kurze Ketten an der SR, also 102 statt richtigerweise 104 Rollen. *Gäähn* Ich muss ins Bett. Sorry.
'nacht,
Hans

das hier?

Genau, und ein paar jahre vorher gabs das hier:

Originalkette paßt nicht
und Jenes:
Kette
Es scheint so zu sein, dass alte SRs vor 1978 104er Ketten brauchen.

Gruß
Hans

Mal 'ne ganz blöde Frage:
wenn die gleiche Kette wiederverwendet wurde wie vor dem Reifenwechsel (und er schrub nirgends etwas gegenteiliges), wie kann die dann auf einmal zu kurz sein?
Gruss, Fabi

Zitat

Original von Hiha ...Es scheint so zu sein, dass alte SRs vor 1978 104er Ketten brauchen.

Gruß
Hans

davon gibt´s nicht viele, Hans

Kette hin oder her, wenn das Rad bis zum Anschlag reingeschoben ist, muss bei dem BT45 immer noch genug Platz rechts sein..

Ausser die Kette ist so kurz, dass das Rad nur schief reinpasst.

Gruß
Hans

Schon richtig, nur denke ich nicht, dass es die Kette ist, da von einem Kettenwechsel nirgends die Rede war (es sei denn ich habe es überlesen) und es vorher ja auch gepasst hat?
Ausserdem kann man doch die Kette eben aushängen, Rad bis zum Anschlag rein und schauen, wie's passt..

Davon abgesehen ist es doch nun wirklich nicht schwer eben mal die Reifenflucht zu überprüfen, bzw wie die Reifenfuzzis das Rad eingesetzt haben...

Zitat

Original von Hiha
Ausser die Kette ist so kurz, dass das Rad nur schief reinpasst.

Gruß
Hans

Wie soll das gehen?
Rechts und Links Anschlag und dazwischen die Kette.....
Da geht nicht mehr (oder weniger) als jeweils am Anschag.

Tja, ich oute mich mal,

bei meinem Mopped ist das auch so, solange ich es kenne !!!! (ca. 30Tkm)

rechts praktisch kaum Luft zur Schwinge (1-2mm)
links mehrere Zentimeter Luft zur Schwinge , aber nur ca. 5mm Luft zum Kettenschutz

Die Spur stimmt, mit Maßband nachgemessen, aber auch gem. der Strichmarkierung der Kettenspanner. Es fährt auch vernünftig. Kettenflucht kommt mir auch nicht faul vor.

Beim Verfolgen der Diskussion kommt mir nur eins in den Kopf: 102 Kettenglieder sind kurz, 104 wären besser, das Rad wäre etwas weiter hinten und hätte rechts ein paar Milimeter mehr Platz.

Ach ja: Mein's ist ein 48T Bj. 88 - aber ich weiß nichts über den Originalzustand der Schwinge - vielleicht hat da ja ein VB mal irgendwas geändert oder verbogen über eine Sturz - ich glaub's aber nicht - keine Spuren die auf sowas hindeuten. Ausserdem: Es fährt ordentlich.

Bin mal gespannt, was aus dieser Diskussion rauskommt.

Grüsse

Siggisu

der Kettenschutz ist etwas flexibel und lässt sich nachbiegen. Das sollte nicht die Begrenzung sein, denke ich.

Wie hast Du das mit dem Maßband nachgemessen? Wenn ich die Flucht genau haben will (brauch ich meistens nicht) mach ich´s mit zwei geraden Dachlatten, aber nicht unten auf der Erde, sondern Klötzchen untergelegt, soweit wie das unter dem Auspuff durchgeht

Nochmal:

Es ist normal, dass rechts weniger Platz ist, denn da sitzt das Verstärkungsblech in der Schwinge..

Es darf aber bei dem Standard BT45 in 4.00-18 nix schleifen, ausser das Rad steht schief drin oder ist bei Drahtspeichenräder aussermittig gespeicht.

Den geraden Sitz des Rades zu überprüfen und einzustellen ist ganz einfach..

Abstand von Schwingenachsmitte zu Radachsmitte messen.
Da die Fussrasten und/oder Auspuffhalter im Weg sind gibbet dafür nen einfach Trick.

Nehmt ein Maßband oder nen Zollstock und 2 Wäscheklammern, dann passt dat..

Moin,

so richtig gerade Dachlatten gibt's aber eher selten...

viele Grüße,
Oliver

Die kann man über Dampf geraderichten.

Mmmmh,

Kedo hat da einen 130er Schluffen reinbekommen.
Hau das Verstärkungsblech gegen das Schwingenrohr und egalisiere die Schweißnaht mit dem Fächerschleifer und fertig.

Gruß
Peter

Zitat

Original von JoeBar
Moin,

so richtig gerade Dachlatten gibt's aber eher selten...

viele Grüße,
Oliver

Unter den Panneflickern heissen die auch nur noch "Vogelsitzholz"

Zitat

Original von srpedro
Kedo hat da einen 130er Schluffen reinbekommen.

Miles Motors auch. Da ist an der Kette die Luft recht knapp bemessen, rechts reicht der Platz auch gerade eben so. Aber solange da nichts streift, scheint es den Dampfkesselheinz auch nicht zu kratzen...