Continental Classic Attack

Ich persönlich habe meine neue Lieblingskombination gefunden (48T, RoadAttack 2 vorne, ClassickAttack hinten). Meine ersten Reifen (Metzler) haben sehr oft versucht mich in Kurven zu überholen, hält zumindest den Fahrer wach und konzentriert. Bin dann auf BT45 umgestiegen (vorne und hinten) und war begeistert. Dann letzte Saison die Contis drauf und was soll ich sagen, der Wahnsinn.
Ich fahr gerne in den Alpen und der Schweiz die kleineren Pässe und Nebenstrassen, also nicht Höchstgeschwindigkeit auf der Rennstrecke. Es ist immer schwer ein Urteil über Reifen abzugeben, da ja jeder andere Ansprüche hat. Für mich ist das Handling in engen Kurven wichtig. Ich fahr viele für mich neue Routen und zwangsläufig kommt es da öfters zu Korrekturen der Fahrlinie auch in der Kurve. Mit dem BT45 war ich vollauf zufrieden, ein agiler Reifen, der so gut wie jeden Schmarrn mitmacht und auch ausbügelt (ich fahr ja sowieso nicht auf der letzten Rille). ABER, die Contis vermitteln zumindest mir noch mehr Sicherheit. Entschuldigt bitte den etwas unprofessionellen Vergleich:
BT45 -- Rennläufer, extrem stabil auch bei hohen Geschwindigkeiten
Conti -- Balletttänzer, auf engstem Raum extrem sicher, ma(n) denkt nur an Kursänderung, der Conti macht es. Unglaubliches Handling, mit einer Leichtigkeit lässt sich die Huddel damit über die Pässe treiben. Wer das Namlostal schon einmal durchfahren hat, kennt die Rechts- Linkskombinationen am Stück, die zwar relativ eng aber flott gefahren werden können. VORSICHT SUCHTGEFAHR: Ist wie beim Skifahren, irgendwann kommt der Moment, da denkst du nicht mehr WIE fahr ich, du tust es nur noch. Und das kannst du nur, wenn du deinen Reifen zu 100% vertraust.

Also langer Rede kurzer Sinn: für Leute die den BT45 mögen, unbedingt einen Versuch wert. Der Reifen (Conti) hält ungefähr genauso lange (ca. 5-7000 km), fährt sich aber gleichmäßiger ab. Der BT45 vorne hatte nach ein paar tausend Kilometer ein leicht asymmetrisches Profil (wurde an anderer Stelle hier im Forum schon diskutiert). Die Contis halten wie Drecksau in Kurven (ab den ersten gefahrenen Kilometern, kaum Einfahrphase).

daBertl

Hi Bertl,

in welcher Größe hast Du den Conti vorne drauf?

Der BT 45 in 3.50-18 ist mir zu breit.
Ein BT 45 in 100/90-18 ist 10mm schmaler.

Das mit dem schnell einseitig abnützenden Profil beim BT 45, ist mir auch schon
mehrfach aufgefallen.

Gruß
Ralf der Hausel

Grüß dich Hausel,

vorne ist ein RoadAttack2 100/90R18 (2,4 bar) aufgezogen. Hinten ein 110/90R18 ClassicAttack (2,6 bar). Ein 120/90R18 wäre hinten wohl auch erlaubt. Werde ich wohl im Laufe dieser Saison ausprobieren. Laut Telefonat mit Conti ist der ClassicAttack irgendwann auch als 100/90R18 lieferbar, werde ich dann auch testen. Aber momentan bin ich mir der aktuellen Kombination SEHR zufrieden. Für die Vorderreifen in 19" ist der ClassicAttack verfügbar.

daBertl
EDIT: die Größe für vorne kommt eher filigran denn breit.

hallo Teerherz,

bin etwas verwirrt... laut conti HP ist der 110er nicht in der Freigabe für die SR aufgelistet. hast Du den extra eingetragen?
Gruß Dieter

Hallo Dieter,
für die 48T gibt es eine Freigabe von Conti für den ClassicAttack in der Größe 110/90R18. Liegt hier bei mir als PDF vor und wurde von der Conti HP runtergeladen.

daBertl
EDIT: du bist auf einer 2J4 unterwegs, für die gibt es anscheinend nur Freigaben für den ContiGo!

das Problem is bei mir auch ein anderes: auf meiner sind die 18zöller von der 48t eingetragen und montiert...
werd mich auf der HP nochmal umsehen
Gruß Dieter

habs runtergeladen. Werd wohl auch darauf umsteigen... Danke für die Info.
Gruß Dieter

Ich hab mal bei Conti bezüglich einer Freigabe für 2J4 gefragt. Die Antwort war eher erschreckens....:

"Sehr geehrter Herr ...(Dr.Hasenbein ),
vielen Dank für Ihre Anfrage.

Das Freigabeverfahren für das von ihnen genannte Fahrzeugmodell Yamaha
SR500 Typ: 2J4 ist abgeschlossen, aufgrund negativen Fahrverhaltens wurde
keine Freigabe für den Classic Attack erteilt.

Mit freundlichen Grüßen/Best regards,"

Verdammt. ich fand den so cool. Ich hab mir den hervorgehobenen Schriftzug schon so toll vorgestellt...

Schade! Dass ist ja seltsam. Hat sich nach einem interessanten Reifen angehört.

Einfach fahren, wann wird man schon angehalten und wann gucken die wirklich nach ner Reifenfreigabe? Sonst leiht euch halt Reifen in der gleichen Größe vom Stammtischkollegen und lasst die eintragen oder macht gleich ne Einzeleintragung mit den Dingern.

Zur hom.:
Laut Motorrad konnte man da mit seinem (originalen) Motorrad vorfahren und dann wurden da die Reifen aufgezogen und 45 Minuten probegefahren. Heißt da gibt es schon Raum. Anderer Prüfer als bei 48T, ausgelutschtes Lager/Federbein des Motorrads,...

Probieren geht über studieren. Ich denke nicht, dass sich der schlechter fahren wird als n Metzler ME77 o.Ä.

Falls es ganz furchtbar ist kann man ihn ja immernoch in die Bucht schmeißen, dann sind vllt. 30€ weg.

Seh ich ähnlich. Das wird ja nicht gleich eine Todesfalle sein...

soll der 19 zöller so viel ausmachen?
na ja egal, hab ja sowieso die 48T Felgen drauf... also Fahrwerkmäßig ne 48T