Regen-, Matsch- & Dreckschleuder...

Tag.

Nachdem mein Chopper, Bobber, oder wie auch immer man es nennt, vor einiger Zeit die technische Vollabnahme und Zulassung hinter sich gebracht hat, habe ich in den letzen paar Tagen abends nach Feierabend breit grinsend noch so ca. 1.000 km Strecke hinter mich gebracht. Und dabei festgestellt, dass ich das Teil doch sehr sehr ungerne im Regen bewege. Bei Verdacht auf nahende Nässe von oben nehm ich dann lieber die alte Kawa. Aber die SR macht einfach mehr Spaß. Was also tun, um also auch im Regen Spaß zu haben?

Nunja. Ich baue mir eine Regen-, Matsch- & Dreckschleuder.

Der Rahmen kam vor vielen Wochen bereits per Paket aus Bayern. Zwei (fast geschenkte) Leichen aus der Nachbarschaft (ein Motor läuft sogar noch sehr ordentlich) hab ich auch schon im Keller liegen. Und die Verschleißteile wird mir der Sponsor schicken.

Ich will das Mopped von vornhereinin nicht in irgendeine Schublade stecken, habe es aber bereits fertig vor Augen. Und so bin ich letzte Woche 50 km zum Termin beim TÜV nach Fulda gefahren, um dort zu klären, was ich "darf". K&N Lufi, andere Felgen, Reifen, usw...

Schwer, hier in wenigen Worten zu vermitteln. Aber die grobe Richtung sieht wie folgt aus: Tauchbadentlackter und Tauchbadentrosteter Rahmen mit neuem Lackaufbau. Der Rest der Teile wird ein Sammelsorium aus alten, gereinigten, überholten, patinierten Teilen. Also Beispielsweise ein alter, verbeulter, vor nem dutzend Jahren schwarz lackierter, delliger Tank. Aber innen komplett rostfrei und sauber. Das Mopped soll also "alt" und "ranzig" aussehen, technisch aber top sein.

Rauskommen soll im Frühjahr 2015 eine kleine bistige SR, mit der ich sorgenfrei über Feldwege prügeln, durch Schlammpfützen hetzen und in verlassenen Steinbrüchen driften kann, die ich (wie damals in der Jugend) auf dem Hinterrrad bewegen kann, die aber auch mal unbeachtet und unbeobachtet mehrere Nächte unter der Laterne verbringen kann. Leicht, grob, wendig und ohne Schnickschnack. Quasi ein olles ranziges Mopped, welches niemand freiwillig klaut. Alles in allem ein Low-Budget Projekt unter Verwendung von ausschließlich Leichenteilen. Und ja, auch wenn es dann nicht dass allerschönste Rücklicht oder Schutzblech wird, dann hat es zumindest nichts gekostet.

Die letzten Wochen habe ich übrigens mit Reinigen verbracht. Mein komplettes Sammelsorium an Teilen wurde einmal mit Benzin, Petroleum, Diesel, oder anderen Reinigungsmitteln abgepinselt. Ich mag ungern "süffige" Teile anfassen.

Die nächste Zeit wird erst mal zusammengesteckt, geplant, geflext, geschweißt. Werde Euch dabei dann auch regelmäßig mit Bildern versorgen und hoffe auf Kritik, Hilfe, und Anregungen.

Gruß, der K.

Und das hier ist die Basis...

Der Rhein

Fußrastenhalter abflexen ist so nen Thema. Ab ist schnell und ab ist ab. Erst mal bleiben sie um zu sehen, ob mein Plan funktioniert. Ansonsten können sie immer noch irgendwann fallen...

optimierer

Nicht Hinrichtung! Eher Rettung! Denke, dass er nach mir noch weiter 35 Jahre leben könnte. Ohne mich eher nicht. ... Außerdem ist das Leben endlich. In spätestens 1.000 Jahren wird die Erde in einem Feuerball verglühen, und alles was wir heute scheffeln, Häuser, Fahrzeuge, Papiergeld, und andere materielle Dinge werden pulverisiert... Da interessiert niemanden mehr ein alter Motorradrahmen.

Hubert

Keine Spachtel. Flexspuren.

@Rhein,

ist eben auch nen langes hin und her stecken, je größer die Auswahl ist.

Habe beispielsweise sehr gut erhaltene Tauchrohre mit ungefahrenen langen AME Standrohren, und ebenfalls schöne verchromte Tauchrohre mit an den Gabelbrückenaufnahmen rostigen Standrohren drin. Und ich habe sehr gute Standrohre in schwarz lackierten Tauchrohren an dem Bobber/Chopper Ding.

Werden alle drei zerlegt. Die langen AME Standrohre und die sehr gut erhaltenen Tauchrohre wandern in die Bucht. Die sehr guten Standrohre wandern in die schönen verchromten Tauchrohre und kommen an den B/C. Und die oben rostigen Standrohre wandern mit alten Faltenbälgen in die lackierten Tauchrohre und kommen an die Neue.

in den B/C kommen gute verchromte AME Brücken ohne Reckung, die neu schwarz lackierten Brücken von dem B/C kommen in die Bucht, und an die neue kommen die mit neuen Lagern original alt Patinierten (früher sagte ich "Gammeligen").

Ist schon nen kleiner "logistischer Aufwand", aber aus drei macht zwei, und der Rest wird wieder konsequent verkauft, um das Projekt zu finanzieren.

Zitat

Original von mac_73de
Interessantes Projekt, ein paar Dinge kommen mir direkt in den Sinn..

- Sieh zu, dass Deine Elektrik wasserdicht gestrickt wird, ggf nur einen Minimalkabelbaum
- K&N? Offen oder in Luffikasten? Vom offenen würde ich absehen, der setzt sich bei Regen und Matsch zu..
- Abdichten des KBT mit Zusatzdichtring und ggf Staubkappe der XT
- Höherlegen der Huddel und ggf der Auspuffanlage

Ansonsten würde ich sogar überlegen, die Schmutzfänger an die Fender zu schrauben..

Und simpel halten..

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Moin Mac,

beim Lufikasten war ich zu schnell mit der Flex. Hätte ich vorher (noch) länger nachgedacht, hätte ich den Kasten gelassen. Aber jetzt ist zu spät. Die Halter sind ab... Vielleicht schweiß ich nächsten Winter aber wieder Halter für nen Kasten rein...

Wasserdichte Elektrik ist der Plan. Muss sein.

Höherlegen der Auspuffanlage wird mit nem XT Krümmer getestet. Mal sehen was ich mit meinen bescheidenen Mitteln da bauen kann.

Habe hinten eine alte XT Felge ohne Ruckeldämpfer und KBT drin. Das Kettenblatt sitzt direkt an der Nabe.

Schmutzfänger kommen nicht dran. Kann hinten ruhig wegspritzen. Der Dreck.

Man sieht, man sieht nicht viel.

Außerdem sehe ich in der Vorschau nicht, in welcher Reihenfolge die Bilder angehangen sind. Und ob überhaupt die richtigen eingefügt sind.

Egal.

Hatte in letzter Zeit beruflich viel zu tun. Aber schrittweise ist es trotzdem weitergegangen.

Erst mal wurde alles durchgereinigt, einige Flex- und Schweißarbeiten wurden fertiggestellt, Radlager vorne und hinten erneuert, Schwinge fertig gemacht, die langen AME Rohre mal testweise eingebaut (und wieder entfernt), die Gabel wurde fertiggemacht, der Vergaser zerlegt und gereinigt...

Nächsten Samstag hat mein Strahler Zeit zum strahlen, Grundierung und 2K Lack mach ich danach selber.

In einem Bild sind die Ohren hinten rot lackiert. Hat den Grund, dass mein TÜV-Prüfer Fotos wollte. Das rot lackierte darf ich aber nicht entfernen. Ansonsten muss es ein Einsitzer werden. Obwohl die Streben zu den Ohren ja eigentlich gar nix halten. Meiner Meinung nach. Aber die zählt ja nicht, bei den Graukitteln. Egal. Bleibt also erst mal dran, bis der Stempel auf dem Kennzeichen ist. Und dann mal weitersehen.

Verbaut wurden bisher ausschließlich Teile aus der Restekiste im Keller. Mal abgesehen von Verschleißteilen wie Lager, etc.

21 Zoll Felgenring vorne geht in Ordnung, die schmalere XT Felge hinten ist auch OK. Offener K&N ist auch vorab abgesegnet, die Fenderlänge hinten auch.

Das grobe ist also durch. Nach dem Strahlen und Lacken gehen die "Feinarbeiten" los. Gelackt wird aber ausschließlich der Rahmen. Alles andere bleibt bewusst "alt und ranzig".

Und damit Ihr nicht denkt, dass ich alles kaputtflexe was ich in die Finger bekomme, hänge ich noch ein Bild ausm Keller ran. Sämtliche Halter vorhanden, ohne einen einzigen Schnitt.

So wie die Schwinge sah das komplette Mopped aus, als es mir in die Finger fiel. Also eine meiner Lieblingsbeschäftigunge: Reinigen, reinigen, reinigen...

Ebenfalls anbei: Ein Foto der Trommel, auf die der 23 Zoll Felgenring der XL 250 S gerade eingespeicht wird. Über die Sinnhaftigkeit dessen muss man nicht diskutieren. Will das so für den Chopper, Bobber, was auch immer. Zum Geradeausfahren.