Unruhiger Leerlauf

Zitat

Original von Slowman
nur so, aus gegebenem Anlass für die Suchmaschine:

Leerlauf unruhig, lässt sich nicht vernünftig einstellen, stirbt an der Ampel schnell (auch bei hochgedrehter Leerlaufdrehzahl), wenn man nicht die Hand am Gas lässt.

gefundene Ursache: Ausgehärteter O-Ring an der LLGRS dichtet nicht mehr richtig.

Grüße
Rüdiger

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LLGRS heißt ausgeschrieben? Leerlaufganzriesenscheiße

Jaja bin weithin bekannt für meinen verschraubten Humor.
Meistens versteh' ich's selber nicht.

Zitat

Original von SRauber
Jaja bin weithin bekannt für meinen verschraubten Humor.
Meistens versteh' ich's selber nicht.

Meinen verstehen nur die anderen nicht

@ Slowman: Wo hast Du den O-Ring einzeln bekommen? Beim Sponsor leider nur in Verbindung mit der Schraube erhältlich.

Suchfunktion anwerfen für die Größe und dann meinen Tip hier im Forum berücksichtigen und in den Modellbauladen schlendern..

Zitat

Original von Christian W.
Wo hast Du den O-Ring einzeln bekommen? Beim Sponsor leider nur in Verbindung mit der Schraube erhältlich.

gibt es beim Sponsor auch einzeln ...

oder im Handel nach einem O-Ring 3 x 1,5 mm suchen.

@ Oldman: hatte gestern im Kedo-Katalog gesucht, aber nur Schraube und O-Ring gefunden.
Deshalb

Zitat

Original von oldman

gibt es beim Sponsor auch einzeln ...

oder im Handel nach einem O-Ring 3 x 1,5 mm suchen.

Ich glaube wir müssen mal mit dem Sponsor reden, der Preis ist ja mal megahappig

Die O-Ringe bekommste im Internet 5 Stück für weniger als 2 Teuro

Hab eben 10Stk. über die Ladentheke (Großhändler) für 1€ Kaffeekasse bekommen

@ levoni: hast PN

@ Christian : Du auch

So, ich hab einen der O-Ringe in meine SR eingebaut.

Zuerst habe ich den Motor gestartet um zu sehen, ob die Kiste überhaupt anspringt/läuft. Sie steht seit Oktober in der Garage. Benzinhahn auf, Choke rein, kein Gas gegeben und schon beim ersten Kick konnte ich eine ordentliche Zündung hören. Nach dem 3. Kick lief sie

Wieder ausgemacht. Leerlaufgemischschraube zunächst nur mit der Hand ganz rein gedreht um die Stellung auszuloten. Ging 1,5 Umdrehungen. Dann die Schraube raus. Alten O-Ring runter, mit Druckluft sauber geblasen, neuen O-Ring drauf, etwas gefettet, Feder nicht vergessen, wieder ganz rein gedreht und dann die 1,5 Umdrehungen zurück.

Erneut angekickt (ein Kick). Warm laufen lassen und dann Leerlauf auf ca. 1.000 U/min eingestellt. So läuft sie jetzt stabil. Nach 5min. hab ich sie dann ausgemacht. Das ist eindeutig besser als mit dem alten O-Ring. Da lief sie selbst mit höherer Leerlaufdrehzahl nicht dauerhaft.

Mal sehen ob ich damit auch das Klingeln beseitigt habe. An dem defekten O-Ring hat sie bestimmt Falschluft gezogen. Kann ich aber erst im April testen.

Im Anhang noch ein Foto der O-Ringe (Alt/Neu).

Vielen Dank an Rüdiger für den Super Tipp

Gruß Klaus

PS: Wenn jemand noch einen der restlichen O-Ringe für seine Huddel braucht . Bitte PN.

@ levoni: Glückwunsch!
und für die Anleitung

Christian

Gestern bin im mal 100km am Stück im Taunus gefahren. Seit dem O-Ring-Wechsel ist auch das Volllastklingeln, dass ich bisher immer am Berg hatte, weg.

Zitat

Seit dem O-Ring-Wechsel ist auch das Volllastklingeln, dass ich bisher immer am Berg hatte, weg.

Das ist aber nur durch ein Wunder zu erklären, und hat mit dem O-Ring nix zu tun.
Gruß
Hans

Falschluft?

Zitat

Original von levoni
Falschluft?

Moin Klaus,
bei Vollast ist der Schieber ja komplett oder nahezu komplett geöffnet.
Der Unterdruck im Vergaser entsprechend gering und der Sprit wird eher
durch Bernulli als Vakuum aus der Schwimmerkammer besorgt.

Solch eine kleine "Öffnung", die sich aus der Gewindepaarung der LLGRS
ergibt, wird in dem Zustand keine Rolle spielen.
Bei nem 36 Vergaser kommt man auf eine Öffnung bei Vollgas von knapp
über 1000mm², dagegen steht die Nebenluft an der Schraube von 0,xx.

Das fehlende Klingeln könnte auch durch Änderung der Spritqualität,
Temperatur, Luftqualität oder so kommen.

Viele Grüße,
Jens