Bremse optimieren

Ich fahre inzwischen an allen SRs diew EBC Scheibe mit 48T Pumpe. Das reicht für normal wildes Fahren...

Nach Berichten anderer Forumsmitglieder ist die Bremse mit 11er Pumpe noch feiner dosierbar. Das kann ich nachvollziehen.

die 2J4-Pumpe ist wie Stock in die Speichen. Mit Stahlflex noch schlimmer. Die 48T-Pumpe (oder Replika) finde ich mit Stahlflex etwas "diffus". Mir fehlt der "definierte" Druckpunkt.

Ich baue zur Zeit auf 11mm Brembo - Rest Serie - um. Bin fast fertig, brauche nur mal noch ein paar Stunden für den Zusammenbau.

Ob original oder EBC-Scheibe, wird nicht viel ausmachen. Da ist die Wahl der Beläge schon entscheidender. Aber wie immer hat alles 2 Seiten: Gute Bremsleistung - hoher Scheibenverschleiß oder normale Bremsleistung und normaler Scheibenverschleiß.

Die Sufu wird dir Lesestoff für mehrere Wochen bieten...

1/2'' Bremspumpen wurden auch an andere (Yamaha-)Motorräder verbaut. Schau doch mal was die Bucht so bietet.

LG

Dirk

Zitat

Original von frauweh

Ob original oder EBC-Scheibe, wird nicht viel ausmachen. Da ist die Wahl der Beläge schon entscheidender. Aber wie immer hat alles 2 Seiten: Gute Bremsleistung - hoher Scheibenverschleiß oder normale Bremsleistung und normaler Scheibenverschleiß.

LG

Dirk

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Nun ja. Die Originalscheiben sind aus einem hochlänzenden, nicht mal im Salzwasser rostenden "Edelstahl" und nicht schwimmend.

Die EBC ist erstens mal deutlich leichter, zweitens von einer rauheren, leichter rostenden Beschaffenheit (ähnlich den guten alten Brembo Scheiben aus den 80ern,) UND sie ist schwimmend gelagert, was bei unserer Einkolben Schwimmsattelbremse ein nicht zu unterschätzender Vorteil ist, passt sie sich doch schön an die "Schieflage" der Bremsbeläge an.

Ich vertrete nach wie vor den Standpunkt, dass eine EBC mit Stahlflex und passender Bremspumpe jeder Verdummbesserung in Form von zwei Originalscheiben in die Tasche steckt, besonders in Bezug auf die ungefederte Masse...

Ich habe nicht von einer Doppelscheibe gesprochen....

Die Ebc ist bestimmt besser, aber merkt man das auch beim normalen fahren?

Zitat

Original von frauweh
Ich habe nicht von einer Doppelscheibe gesprochen....

Die Ebc ist bestimmt besser, aber merkt man das auch beim normalen fahren?

Reicht denn die Zeit, eine EBC anzubauen, wenn Dir ein verschlafener Kleinwagen am Sonntag Nachmittag auf Deiner Kurvenseite entgegen kommt?

die diskusion fang ich nicht an

Zitat

Original von testonalin

Nun ja. Die Originalscheiben sind aus einem hochlänzenden, nicht mal im Salzwasser rostenden "Edelstahl" und nicht schwimmend.

Die EBC ist erstens mal deutlich leichter, zweitens von einer rauheren, leichter rostenden Beschaffenheit (ähnlich den guten alten Brembo Scheiben aus den 80ern,) UND sie ist schwimmend gelagert, was bei unserer Einkolben Schwimmsattelbremse ein nicht zu unterschätzender Vorteil ist, passt sie sich doch schön an die "Schieflage" der Bremsbeläge an.

Ich vertrete nach wie vor den Standpunkt, dass eine EBC mit Stahlflex und passender Bremspumpe jeder Verdummbesserung in Form von zwei Originalscheiben in die Tasche steckt, besonders in Bezug auf die ungefederte Masse...

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Na ja,

ich fahre bestimmt nicht langsam und habe mit der Doppelscheibe keine Fahrwerksverschlechterung (in Bezug auf die ungefederten Massen ) bemerkt, der Anbau hatte bei mir aber einen anderen Grund !
Wenn ein schwimmender Bremssattel in Ordnung ist, brauchts keine schwimmende Scheibe. Wenn die Klötze Schieflage haben, gehören sie getauscht. Die EBC ist übrigens "nur" Semi-schwimmend.
Die Brembo-Scheiben aus den 80ern waren aus Grauguss, und sind auch ab und an sehr gerne gerissen...

Gruß
Peter

Zitat

Original von srpedro
Wenn ein schwimmender Bremssattel in Ordnung ist, brauchts keine schwimmende Scheibe.
Peter

Sehe ich genauso..

Ich fahre momentan folgende Kombi:

11er HBZ (Brembo, aber da geht auch jueder andere aus'm Rollerladen), Stahlflex, Originalsattel, Rennbeläge und ne geschlitzte Originalscheibe..

Ergebnis:

Zweifingerbremse, sehr gut dosierbar (wenn auch gewöhnungsbedürftig zu Anfang), von Anbremsen bis Block sehr gut kontrollierbar.. Eintragung war kein Problem..

Zitat

Original von srpedro
ich fahre bestimmt nicht langsam und habe mit der Doppelscheibe keine Fahrwerksverschlechterung (in Bezug auf die ungefederten Massen ) bemerkt,

Ist bei mir genau das Gleiche. Meine Scheiben sind nachträglich gelochte Massiv-Originalteile (eingetragen!). Dadurch ist die Masse wohl nicht extrem viel höher. Die Bremswirkung ist IMHO ohne Fehl und Tadel.

Zitat

Original von srpedro
Wenn ein schwimmender Bremssattel in Ordnung ist, brauchts keine schwimmende Scheibe. Wenn die Klötze Schieflage haben, gehören sie getauscht.

Da kann ich Peter nur voll zustimmen. Da hätten an etlichen meiner Fahrzeuge mit 2 und 4 Rädern die Bremsen nicht oder nicht vernünftig funktioniert, wenn Schwimmsättel nach einer Schwimmscheibe verlangen würden...

Grysze, Michael

Ich fahre momentan diese Kombination. XT600- Bremse mit Kedo- Adapter. Das ganze mit Stahlflex, EBC- Scheibe und 48T- Handpumpe.

Ist schon fast "to much". Brauchte ne weile, um den schmalen Grad der Dosierung zu finden. Schreck- oder Angstbremsungen sind schon fast zu gefährlich, da die Huddel auf Bock geht.

Also...zu gut ist nicht immer vorteilhaft.

Dann brauchst Du noch eine kleinere Pumpe, 11er z.B....

Nur mal so.

Ich habe meine Scheiben mal gewogen:

EBC: 1900g
48T: 1960g
2J4: 2417g

Zur 2J4 Scheibe schon ein gewisser Gewichtsunterschied.
Ist die EBC Scheibe von Kedo, die für 181€?

Jo

Eine gebohrte 2J4 ist aber leichter. EBC ist doch Klappernietenschickimickischeiß !

http://www.sr500.de/wbb3/attachment.php?attachmentid=16308

Wer bohrt denn die 2j4 Scheibe mit ABE?

Na Hänsle oder EGÜ oder ....

sowat is och geil.

Zitat

Original von chrille1
Eine gebohrte 2J4 ist aber leichter.

Die habe ich in doppelter Ausführung.
Ich finde die gelochte 2J4-Scheibe sowieso optisch die beste Lösung. Die Schlitze der 48T haben mir noch nie richtig gefallen, eine "massive" Scheibe erschlägt optisch alles, und die EBC sieht IMHO noch mieser aus (von Nietengeklapper mal abgesehen).
Testonalins wunderschöne Naben-Bearbeitung beim Sidewinder-Projekt z.B. wird von der Blechsuppenteller-Optik der EBC irgendwie völlig in den Hintergrund gedrängt, finde ich.

Grysze, Michael

Jep, rein optisch ist die EBC natürlich ein echtes Brechmittel.
Könnte man aber verbessern indem man die Lochung vervoll-
ständigt, den "Suppenteller" zu einem "Stern" ausfräst und die
gräßlichen Eisenfloater durch was Vernünftiges ersetzt. Dann wär
sie auch nicht mehr gar so schwer.

Klappern tut bei der aber nichts, das tun nur für Rennsport
vorgesehene Scheiben.

Gruß
Sven