Alu Tank Umbau spez. Lyta Tank

Ach Mensch, ist doch klar: Der Motor wird noch umgebaut auf Königswelle, und dafür hat er den Platz vorsorglich jetzt schon freigelassen..

Gruß
Hasn

wieder einmal ein neues bild von mir:

der erste seitenteil ist bereits fertig (sieht nur am foto so krude aus)
Der zweite sowie der hintere abschluss zum tank sind auch bereits halb fertig
So weit machts unheimliche Spasz abgesehen von meinen akuten Zeitmangel fuer persoenliche Projekte.
Auf dem Foto sieht man leider nicht die gewoebten und konvexen flaechen, wie sie in wirklich sehr wohl vorhanden sind!
Vor allem ist die woelbung von vorne nach hinten und von unten nach oben recht unterschiedlich
Schad das auf dem foto die Bleche ziemlich flach ausehen und auch die knieaussparungen eher muede rueber kommen

l.g.

Christian

Zitat

Original von Hudriwudri
sieht nur am foto so krude aus

Servus Christian,

hast Du für das Foto eine neunnadeldruckerzeitgenössische Digitalkamera mit entsprechend "guter" Auflösung ausgegraben?

Grysze, Michael

P.S.: Nur zur Sicherheit:

Uhh grade gesehen!
Da habe ich es wohl mit der bildaufloesungsverkleinerung uebertrieben

l.g.

Christian

PS: So grad nacheditiert jetzt sollts auch in Nichtnadeldruckeraufloesung passen

Moin,

wie sind die Alu-Tanks denn oberflächenbehandelt? Kann man so einen Tank auch eloxieren?

Gruß gg

Zitat

Original von galaxo-gang
wie sind die Alu-Tanks denn oberflächenbehandelt? Kann man so einen Tank auch eloxieren?

Hallo,

Alu-Natur, wenn das glänzen soll muss es öfter poliert werden.
Ansonsten wird das Alu schnell matt.
Das ist aber dann eine eloxartige Schutzschicht.

Gruß
Hausel

Zitat

Original von galaxo-gang
...

wie sind die Alu-Tanks denn oberflächenbehandelt?
...

Normalerweise sind Alutanks "roh", das heisst
unpoliert, wie die Alutanks von Werner Reinschlüssel.

Der nachträglich auf Hochglanz polierte Reinschlüssel
Tank an meiner XT wurde mit einer transparenten
Keramikbeschichtungversehen.
Diese soll nicht nur Öl- und Bezinbestängig sein,
sondern auch noch Katzenpisse resistent.

<klugscheissmodus>
Aluminium ist ein unedles Metall. An der unbehandelten Oberfläche reagiert es deswegen recht schnell mit Luftsauerstoff zu Aluminiumoxid. So entsteht eine recht dichte, aber nicht sichtbare Oxidschicht auf dem Alu. Das Aluminiumoxid ist sehr beständig gegen Säure, weswegen Alu auch so haltbar ist (außer bei Kontaktkorrosion). Eloxieren sorgt für eine dickere (und somit noch beständigere) Oxidschicht.
Womit man Aluminium (auch Eloxal) aber ziemlich schnell kaputt bekommt, ist Lauge/alkalische Medien, z.B. Seife, Spülmaschinen-Reiniger usw.
</klugscheissmodus>

Hallo Christian -das gefällt mir gut!
Wenn auf den Fotos die Form besser rauskommen soll einfach ohne Blitz draussen oder am Fenster fotografieren.

Viel Erfolg dann auch beim Schweissen!

Fump

ganz gut geht beim Aluschweißen pulsen im Sekundentakt mit Sinuswelle , ca. 45A pro mm Materialstärke

ganz wichtig Nahtvorbereitung
wurzelseitig anfasen (ca 25% der Materialstärke)

ohne Fase

[Blockierte Grafik: http://i68.servimg.com/u/f68/11/99/05/64/dsc01510.jpg]

mit Fase

[Blockierte Grafik: http://i68.servimg.com/u/f68/11/99/05/64/dsc01511.jpg]

Oberseite je nach Materialstärke anfasen oder nicht

und unmittelbar vorm Schweißen mit Edelstahldrahtbürste sauberbürsten

Flexschnitte müssen nachgefeilt werden

Zitat

Original von EGRESSor
unmittelbar vorm Schweißen mit Edelstahldrahtbürste sauberbürsten

...bewirkt eine Entfernung der nichtleitenden Aluminiumoxid-Schicht, die sich sehr schnell neu bildet, wenn man sie entfernt. Ist also in etwa vergleichbar mit Lackentfernung vor dem Schweißen bei Stahlteilen.

die Nahtseite hab ich wohl vergessen

[Blockierte Grafik: http://i68.servimg.com/u/f68/11/99/05/64/dsc01512.jpg]

für den tankbau wahrscheinlich wichtiger , ne Ecknaht

mal überlappend

[Blockierte Grafik: http://i68.servimg.com/u/f68/11/99/05/64/dsc01513.jpg]

[Blockierte Grafik: http://i68.servimg.com/u/f68/11/99/05/64/dsc01514.jpg]

Ecke auf Ecke scharfkantig

[Blockierte Grafik: http://i68.servimg.com/u/f68/11/99/05/64/dsc01515.jpg]

[Blockierte Grafik: http://i68.servimg.com/u/f68/11/99/05/64/dsc01516.jpg]

Ecke auf Ecke angefast , ca 0,5mm Luftspalt

[Blockierte Grafik: http://i68.servimg.com/u/f68/11/99/05/64/dsc01517.jpg]

[Blockierte Grafik: http://i68.servimg.com/u/f68/11/99/05/64/dsc01518.jpg]

Hallo burschen,

Danke fuer das nette kompliment und das interesse und die tips!
Derzeit tut sich leider nix weil ich bis ende jaenner fast nur am Reisen (beruflich) bin, und ueberdies Gott sei Dank hier in der werkstatt einen stapel koepfe (dzt die letzten der "kit" koepfe ich hab serioeserweise leider kaum mehr zeitressourcen) und rockerboxen zu machen.
Von daher dzt leider keine zeit fuer meine hobby-spassetln.
Die schweissnaehte sind uebrigens sehr schoen wobei tankschweiszen noch einmal ein bissl was anderes ist, und schoenheit teilweise eher sekundaer ist.

Lg

Christian

Ps: ich habe aber auch noch einen rickmann metisse sowie einen eddie dow spitfire tank die ich dann hoffentlich wenns jetzt funzt naechste jahr nachbauen moechte.

Zitat

Original von Hudriwudri
wobei tankschweiszen noch einmal ein bissl was anderes ist, und schoenheit teilweise eher sekundaer ist.

ich baue zwar selten Tanks , repariere aber 20-30 Alutanks im Jahr , sind eigentlich immer Wurzelfehler , Nähte dann von aussen glattgeschliffen und das bisschen Material was danach bleibt bricht irgendwann

EGRESSor:
Unter anderem meinte ich genau Dasz!
Wobei die englischen oder auch italienischen je nach produzent eigentlich ganz gut halten was aber, nicht nur imho, oftmals an der weichen nahtumgebung dank oxy-acet-schweiszung liegt.
Wenn ich zeit finde poste ich gegebenfalls auch ein paar TIG-fotos

Rlg

Christian

Ps: ich hab das bzgl tankschweiszen net als versteckte kritik oder aehnliches gemeint und hoffe das es auch nicht so verstanden wurde.
Will damit sagen das bei tanknaehten die aesthetik m.Ea. Sekundaer ist solange es korrekt durchgeschweisst ist und auch nicht "neben" der naht aehnlich 2Takt-birnen einreisst.

Mal ein kleines Update zu Thema Alutank.

Vorher: Reinschlüssel in grün. Jetzt: Daytona in Alu natur

@Udo: Schickes Gerät! Den Tank kenne ich irgendwoher, nur in etwas patinöser.
Was ist das für ein Lenker?

Grysze, Michael

Hallo,

mein Cafe Racer nun mit M-Lenker.

Erheblich angenehmer für die Handgelenke und das Genick.

Altersgerechte und Langstreckentaugliche Ergonomie.

Den bei Stummel-Lenker nötigen Lenkeinschlagsbegrenzer konnte ich wieder entfernen.

Gruß
Hausel

Zitat

Original von bigblokudo
Mal ein kleines Update zu Thema Alutank.

Vorher: Reinschlüssel in grün. Jetzt: Daytona in Alu natur

Mir persönlich gefällt der Reinschüssel wesentlich besser, genauso wie die Farbe! hast Du den Grünen noch?