Benzinhahn nach Einbau von Rep. Satz undicht

Klarer Fall, Mopped zu sauber

Müsste an dem kleinen O-Ring von der Membran liegen...

Gruß M.

Hast Du den Kunststoffmembranträger auch zwischen die beiden Membranen gebaut oder etwa davor bzw. dahinter? Das habe ich schon gelegentlich an leckenden Hähnen vorgefunden...

Die Bohrung ist ne Ausgleichsbohrung, damit die Membran arbeiten kann.
Da sollte normalerweise kein Sprit sein. Der Sprit muss sich also irgendwie am O-Ring vorbeimogeln. Kann also sein das der O-Ring defekt ist, oder der Stempel auf dem der O-Ring sitzt, oder die Bohrung ist verranzt oder der Stempel wird zu weit zurückgezogen (das was Testonalin meint).
Gruß M.

Da bist Du nicht der erste. Das geht aus der Zeichnung auch nicht hervor. Fraglich nur ist, wie es vorher war, beim alten Dichtsatz. Haste Dir das nicht gemerkt?

In den Benzinhan kommt die Feder, darauf der Teller der Membran. Dann das Plastik Teil zwischen die Membranen.
Dabei darauf achten, dass das Loch in der Membran mit dem Loch im Plastikteil UND!! Dem Loch im Benzinhan übereinander liegt.

Ggf passt das Loch in der Membran nicht ganz mit dem Plastikteil überein... Funktioniert bei mir aber trotzdem.

Glück Auf
Sebastian

Zitat

Original von Flexobender
Ggf. wäre hier ein Hinweis innerhalb der Zeichnung hilfreich - falls Oldman mitließt.

Liebe Leute, (ich richte mich jetzt mal an alle)

bin zwar nicht immer hier, aber lese doch soweit es mir möglich ist mit. Was aber ncht heißt, das ich alle Fred's durchforste. Also liegt auf der Hand das mir auch, in Bezug auf die Zeichnungen, mal was durch die Lappen gehen kann.

Daher wäre es doch vielleicht am sinnvollsten (siehe erste Seite der Zeichnungen)

Zitat

Original von oldman
Für weitere Verbesserungen und zum Ausmerzen vom Fehlerteufel warte ich auf Euere Anregungen.

noch zusätzlich einen kurzen Hinweis per PN zu schicken oder direkt im Zeichnungs Thread nochmal darauf aufmerksam zu machen. Dann kann ich entsprechend reagieren und evtl. ändern.

Danke
Peter

...habe es mal abgeändert, besser so ?

Ich finde es unmissverständlich. Wielleicht noch etwas besser: "ZWISCHEN die beiden Membranen einlegen" oder so, aber das ist nur ein Vorschlag.

Falls der Dichtsatz aus dem Zubehör ist und nicht aus Yamaha Teilen besteht, kannst du dir die Arbeit sparen.
Ich hab noch nie einen Dichtsatz gesehen der auf Dauer funktioniert hat.....

...Danke für's Rückmelden.

Die geänderte Zeichnung gibt es dann die Tage an bekannter Stelle.

Ich setzte hier mal an, ich hab exakt dasselbe Problem! Bei mir siffts aus dem kleinen Loch durch, was man in der Unterdruckmembran drinnen hat. Hab ebenfalls neu abgedichtet weil meine Sr500 im Stand einen Vergaserüberlauf hat und ich dachte der Grund ist eventuell der, dass mein Benzinhahn keine Unterdruckfunktion mehr hat, zumindest rinnt der egal ob auf ON, PRi oder RES, aber laut Forum darf sich die Schwimmerkammer ja trotzdem einfach nicht füllen und überlaufen... Hab ihn auch etwas zurechtgefeilt damit man ihn abstellen kann wie viele ja hier auch machen. Eine Vergaserreinigung hat das Problem mit dem Überlauf nicht behoben, hab aber nur die Dichtmatten getauscht und ihn im Ultraschallbad gereinigt. Düsen waren sauber. Nun ist es so, ich hab den Kedo Instandsetzungs-Kit für den Benzinhahn bestellt für meine 2J4 BJ 78 mit originalem Benzinhahn. Testfahrt lief. Am nächsten morgen aber eine riesige Lacke Benzin am Boden.. der ist durch die Schraubendichtung oben geronnen, dann hab ich ihn das zweite mal zerlegt und dichtungen selbst gebaut, hab oben Dichtmasse zwischen Tank und Benzinhahn direkt gemacht weil die Gummidichtung alleine reicht da nicht, habe ich zumindest im Gefühl. Für die Befestingsschrauben habe ich neue gekauft und leider hat es wieder rausgesifft... oben ist er definitiv dicht. Es sprudelt aus dem kleinen Loch heraus was man hinter dem Schiebehebel sieht, da wo diese Doppelmembran drinnen ist wo man dazwischen den Kunststoff reingibt.... allerdings nur bei Laufendem Motor. Hab das Ding jetzt 3 Mal zerlegt und keine Lust mehr haha,. Kriegt man den wieder dicht, hab ich da die Membran vielleicht beschädigt oder soll ich mich nicht mehr ärgern und bei Kedo einen ohne Unterdruckfunktion bestellen, bins ja eh von der XT so gewohnt?... Eine andere Frage noch bezüglich meinem Vergaser, hier habe ich nämlich auch festgestellt dass der Kit für den Mikuni VM34ss nicht gepasst hat an meiner 2J4, irgendwie ähnelt mein Vergaser eher dem von der XT (VM32), beschriftet ist der aber nur mit 1E6 60, hab mir die Dichtung dann selbst gemacht... wenn man das googelt kommt man aber schon darauf dass es der VM34 SS is, welcher in der frühen TT und XT verbaut wurden, liegt das bei mir auch am Baujahr?

Zitat von moik

oder soll ich mich nicht mehr ärgern und bei Kedo einen ohne Unterdruckfunktion bestellen, bins ja eh von der XT so gewohnt?...

Jo... auf zu res... besser gehts nicht...

Zitat von moik

Eine andere Frage noch bezüglich meinem Vergaser, hier habe ich nämlich auch festgestellt dass der Kit für den Mikuni VM34ss nicht gepasst hat an meiner 2J4, irgendwie ähnelt mein Vergaser eher dem von der XT (VM32), beschriftet ist der aber nur mit 1E6 60, hab mir die Dichtung dann selbst gemacht... wenn man das googelt kommt man aber schon darauf dass es der VM34 SS is, welcher in der frühen TT und XT verbaut wurden, liegt das bei mir auch am Baujahr?

Nö... da war einer schon mal creativ...

original ist an der 1978er SR schon der VM34SS (habe selber eine 78er Nr. 1445 mit VM34SS)

der VM32 aus der XT hat ja keine Membranen und mehr Druck von unten...

...könnte ein früher XT-Vergaser sein, die Kennung 1E6 passt. Es gab auch XTs/TTs mit einem 34er Mikuni.

Herzliche Grüße

Mambu