Motorplatzer 2.0

Moin Werner,

mein Beileid, hoffe du hast noch einen Ersatzmotor im Regal.

Gruß
Frank

Na das ist ja mal richtig sauber im Beileid!

Wurde der Motor vorher "knautschig", zäh?
Hast du den zusammengebaut?

fuuuuck.... mein Beileid .....

...uiuiui, so ein Mist!
Da hatte das Pleuel wohl schon einen Hau weg, oder zeigt der Kolben massive Fressspuren?
...so nach dem Motto, "Huhn oder Ei"...?!

Herzliche Grüße, auf dass Du bald wieder fahren kannst,
Mambu

Eieiei, das Pleuel war wohl vorher schon hinüber.
Tipp zum Einfahren: mehr Drehzahl.
Gruß
Hans

Na Gott sei Dank bist du nicht gestürzt!

Hiha: Wieso höhere Drehzahlen?

Erst mal herzliches Beileid.
Aber 500km unter 3000 mit nem neuen Motor? Das ist nicht gesund, auch nach dem Einfahren. Unter 4000 wäre wohl besser gewesen. Mit intaktem Pleuel ...

Hab mir grad die Fotos nochmal genauer angeschaut. Für mich sieht es stark danach aus, als hätte ein Kolbenbolzenclip gefehlt, der KoBo ist rausgewandert, hat durch die einseitige Wechsellast das Pleuelauge abgenackelt.
Zum Einfahren gibts verschiedene Philosophien, aber fast alle sind sich einig, dass der Motor mit wenig Last(halbgas) drehen soll.
Gruß
Hans

2 Doofe ein Gedanke, Hiha war schneller:

Habe mir die Bilder mal genauer angesehen. Kann es sein, das sich der Kolbenbolzen gelöst hat? Das Pleuel ist nicht glatt sondern eher in Richtung 45 Grad abgerissen, deutet auf Verdrehungsbruch hin,
Die Forensiker unter uns haben da vielleicht mehr Ideen.

Wenn der Kolben ausgebaut ist, sollte man das im anderen Bolzenauge erkennen können. Das vorletzte Foto in obigem Fünferblock deutet für mich drauf hin. Die Bruchfläche ist grob, und der Anfang ging von der rechts oberen Seite aus. Ausserdem wäre das Bolzenauge im Kolben nicht gebrochen, und der Bolzen säße noch an seinem Platz.
Hans

Hallo,

nach nochmaligem Betrachten der Bilder, denke ich auch, dass die Ursache der nicht fixierte Kobo war.
Nur zum Verständnis:
Ich interpretiere das von Hans beschriebene Foto so, dass der Riss auf der unteren Seite begonnen hat ( dunklere markierte Bereiche auf dem angehängten Foto ). Auf dieser Seite ist die Stützkraft des Kobos weggefallen, was zum Kippen und zu einem beginnenden Dauerbruch an den beiden Pleuelrippen geführt hat. Gleichzeitig wurde der Kolben im oberen Bolzenauge überlastet, das Spiel größer und somit die Beanspruchung des Pleuels noch extremer. Ob jetzt der Kolben zuerst gefressen und dann den Riss des Bolzenauges und Gewaltbruch des Pleuels ausgelöst hat, oder der aufbrechenden Riss im Kolben direkt dem Pleuel den Rest gegeben hat, bleibt für mich aus der Ferne Spekulation.

Herzliche Grüße
Mambu

Könnte das Kippen des Kolbenbolzens nicht auch das Pleuelauge zum festfressen genötigt haben?

Ich fahr meine Motoren mit ganz normalen Drehzahlen ein, drehen bis 5000 rpm, nur halt ohne viel Last und nur kurz.
Aber von 1. bis 4. hochbeschleunigen wenns nicht bergauf geht: ja!

Gryße!
Andreas, der motorang

Ist zwar jetzt doof, aber ich finde den Comic ganz nett.