Doppelscheibe (wahrscheinlich zum 100. Mal), nie dagewesene Fragen!

Salut

Ich bin die gelochte Doppelscheibe mit Stahlflexleitung und dem 16er HBZ jahrelang gefahren und habe mich immer etwas an dem unsauberen Druckpunkt gestört. Bremswirkung war trotzdem super.

Letztes Jahr habe ich den HBZ wieder zurückgebaut auf den originalen 14er HBZ. Der Druckpunkt wird klarer und es bremst sich weicher.

Der 16er HBZ ist m.E. nur geeignet für die Gummibremsleitungen. Mit Stahlflexbremsleitungen würde ich einen kleineren HBZ wählen. Da ich keinen 15er HBZ bekommen konte und den originalen HBZ noch hatte, hatte ich den getestet und bin zufrieden mit dem Ergebnis.

Die ummantelten Stahlflexleitungen würde ich auch empfehlen. im Zweifel an exponierten Stellen ein Stück längsaufgeschnittene Benzinleitung drüber stülpen und mit kleinem Kabelbinder fixieren.

Gruss Ralf

Das mit dem „hölzernen Druckpunkt“ kenn ich. Leider ist die HBZ-Größe eingetragen. Ich habe auch noch eine Radialpumpe in 5/8“ , von der ich mir einen etwas schöneren Druckpunkt erwarte. Ich finde aber irgendwie keinen „schönen“ Winkel für den Vorratsbehälter. Ein einfaches Blech gefällt mir irgendwie nicht…

Was ich aber noch aus XJ-Zeiten kenne ist, dass sich original Yamaha Bremsbeläge an der XJ damals wesentlich schöner anfühlten, als welche von Lucas oder anderen Aftermarket-Herstellern. Leider hat mir mein Yamaha-Dealer letztesmal, als ich dort Bremsbeläge bestellt hatte auch welche von Lucas auf den Tresen gelegt gehabt…

Irgendwann habe ich auch mal Beläge von Brembo ausprobiert, die gingen zumindest schonmal in die richtige Richtung…

Zitat von Tricky Dicky

Danke, meine Vorstellung wird immer detaillierter.

Rippel, wo geht denn Deine 2. Bremsleitung Richtung Bremssättel ab? Kann mich auf dem Bild schwer orientieren. Ist das von vorn fotografiert?

Die Leitung mit dem 90Grad Fitting geht aber hoch zum HBZ, richtig?

Grüße aus Giesing

Moin aus Xanten, jepp das ist die V1 Leitung vom HBZ zum Verteiler am Steuerkopf...weil diese von oben an der Lampe vorbei kommt, habe ich einen Anschluss mit 90C Winkel gewält.

Allerdings ist doch eine Doppelscheibe was für Mädchen

Männer bremsen ihre SR mit einer Doppel-Duplex 230mm

Wer bremmst hat verloren.........

Zitat von Srsrx

Stimmt, beim Entlüften hatte ich noch keine Probleme, egal ob eine oder zwei Scheiben. Für den letzten Rest Luft hilft der Trick, die Bremse mit Kabelbinder über Nacht auf Zug zu halten.

Danke für den Tipp mit dem Kabelbinder, weiß nicht wieso es so klappen soll...aber hat perfekt gefunkt.. der TOP Druckpunkt hat sich wieder gefunden

Zitat von Rippel

Danke für den Tipp mit dem Kabelbinder, weiß nicht wieso es so klappen soll...aber hat perfekt gefunkt.. der TOP Druckpunkt hat sich wieder gefunden

Meine Vermutung: Eine komprimierte Luftblase "klebt" nicht so an der Innenwand, die löst sich dann über Nacht irgendwann einfach und steigt auf...

Ruf beim TüV München an, und lass Dir die telNr des Spezialisten für Motorräder geben, und mit dem besprichst Du das dann. So war das zumindest früher immer, als es noch Spezialisten gab. Viele sind mittlerweile im Ruhestand, und ich hab leider den Anschluss an die aktuelle Entwicklung verloren. Oder Du fährst mal nach Unterhaching und fragst dort direkt, ob sie Dir wen empfehlen können. Gerade in München war der TÜV für sowas immer die beste Adresse.

Gruß

Hans

Oh mann, ich verstehs nicht. Ein gelernter Inscheniör muss doch eine einfache Flächenberechnung durchführen können, wenn sogar ich als Baumschüler das kann. Feiges Pack.

Hans

Die Inschinöre von heute sind nicht mehr das, was sie mal waren.

xs1100 - 2h9

Wie beweist man einem TÜV Prüfer der weder 2H9 oder 447 kennt und selbst nicht rechnen will, dass ein original Yamaha HBZ aus den 80igern Jahre ein original Yamaha HBZ für eine Doppelscheibenanlage ist?

Und lohnt sich denn der Ärger und Aufwand? Was sind denn die wirklichen Vorteile einer 2 Scheiben Vorderbremse bei der SR? Heute haben deutlich stärkere und schwerere Motorräder wie die Guzzi V7 oder eine Harley Street Bob doch auch nur einfache Scheiben?

Original-48T-Pumpe dran "Das ist die Bremspumpe von der XS650" eintragen und fertig.

Oder... Keine schlafenden Hunde wecken, Gabel hat die Aufnahme. Jüngere Tüver kennen die SR eh nicht mehr aus dem ff.

Oder halt mal in motorradwerkstätten anklopfen, die Prüfer die Werkstatt-TÜV machen sind meist kompetent in ihren jeweiligen Gebiet (und haben schlimmeres gesehen)... Was auf jeden Fall helfen könnte: erst die doppelscheibe mit "xs"-Bremspumpe eintragen, dann den Kedo-Ersatz.

Eine Nummer an den Bremsscheiben find der Tüver richtig gut.

Wenn du die lochen lässt und hast ein Gutachten dafür ( hat mal Motorradsport Hänsle gemacht )

Einen suchen der eine xs hat, mit org Bremse, und zusammen zum Tüv fahren.