Rahmen Pulverbeschichten und TÜV

Wie warm wird der Rahmen

1. beim Pulverbeschichten?
2. durch das Öl im oberen Rahmenrohr?

...und was ist wohl schlimmer?

...ich war gerade letzte woche wegen meines restaurationsprojekts beim tüv und habe da offensichtlich einen sehr kooperativen sachverständigen erwischt, den ich mir auch gleich dafür gesichert habe. eine meiner fragen war, ob pulvern für ihn für die einzelabnahme ok wäre, er hat das erst mal abgenickt und - nur um sicher zu gehen - noch mit seinem vorgesetzten abgeklärt, mich dann später zurückgerufen und grünes licht gegeben. die aussage war, dass bei diesen relativ geringen temperaturen und der dazu noch recht kurzen einwirkzeit bei einem stahlrahmen keine schwächung zu befürchten wäre. plus die aussage, dass es auch keine bestimmung gäbe, die das pulvern per se bei rahmen verbieten würde. er müsse nur der überzeugung sein, dass es zu keiner schwächung käme.

noch ein zeichen von sachverstand: er meinte grinsend, dass die von yamaha genehmigte rahmenkürzung einen rahmen definitiv mehr schwächen würde als x-maliges pulvern...

ratschlag: such dir nen sachverständigen mit sachverstand...

Hi,

ich habe mehrere Motorradrahmen (Stahl) unterschiedlicher Hersteller pulverbeschichten lassen. Bei den anschließenden Vollabnahmen durch den TÜV wurde seitens des TÜV das Thema Pulverbeschichtung niemals angesprochen. Ob Pulverbeschichtung oder Lack hat bisher keinen TÜV-Prüfer bei Vollabnahmen oder regelmäßiger TÜV-Prüfung interessiert.

Auf der Schwarzwaldhochstraße bin ich auch schon mehrmals ohne Anlass von der Polizei kontrolliert worden. Die Polizei hatte an der Art und Weise des Farbauftrages auch kein Interesse.

Öha, habe pulverbeschichten lassen und bin gar nicht auf die Idee gekommen, dass das eine Abnahme erfordert. In den nächsten Wochen muss ich unter anderem wegen Abnahme Doppelscheibe das erste Mal mit Beschichtung zum TÜV und bin gespannt, ob dort (sicher nicht von mir) das Thema irgendwie angesprochen wird.

Quote from Tricky Dicky

bin gar nicht auf die Idee gekommen, dass das eine Abnahme erfordert.

keine angst, das erfordert weder eine abnahme noch eine eintragung.

ein mies gelaunter graukittel könnte aber auf die idee kommen, dass mit dieser veränderung gegenüber dem original durch die hitzeeinwirkung ein relevantes bauteil in seiner stabilität geschwächt wurde und somit aufgrund dieser veränderung die betriebserlaubnis erloschen ist. was bei einem halbwegs gesunden (nicht kurz vorm durchrosten stehenden) rahmen zwar wegen der kurzen einwirkzeit und relativ niedrigen temperatur bullshit ist - man glüht das ding ja nicht durch - aber der "sachverständige" entscheidet selbst, ob er das macht oder nicht. deswegen der rat, sich wenn möglich vorher einen sachverständigen mit sachverstand zu suchen. und davon gibts zum glück noch genug...

Off topic:

Meine Überzeugung wächst einmal mehr, dass es zunehmend 'Wichtigschisse' (so nennt man bei uns Wichtigtuer) gibt und der gesunde Menschenverstand immer mehr in den Hintergund tritt

Nun im Ernst: Sollte mich jemand wegen eines gepulverten Rahmens in Richtung Verletzen von Rechtsvorschriften angehen, und ein normales Gespräch bzw. eine normale Diskussion fruchtlos bleiben, wäre die HU an der Stelle für mich beendet. Bei einer Fahrzeugkontrolle wäre meine Frage 'Wo steht das? Wenn Sie das nicht zeigen können und auf Ihrer Haltung beharren solltern, würde ich meinen Anwalt bitten, die Sache rechtlich zu prüfen. Insbsondere steht dann die Frage nach negativer Rechtsbeugung im Raum'

Also ich habe mein Projekt mit dem TÜV Süd von beginn an besprochen, das Rahmenheck wurde gekürzt

Der TÜV wollte nur die Schweißnähte sehen Lack oder Pulver drauf kommt. Es war klar das Pulverbeschichtet wird und nie ein Thema. Habe TÜV alles Gut

Das ist mal so etwas,

es ist ja noch nicht einmal vorgeschrieben das ein Rahmen eine Schutzlackierung braucht.

Pulverlacke werden ab 110⁰ bis 250⁰ eingebrannt. Was bitte soll bei den lauen Temperaturen mit einem geschweißten Stahlrahmen passieren?

Garnichts außer einer normalen Längendehnung inerhalb der Brennkammer und das ist für Stahl keine Herausforderung.

Demnächst darf man den Rahmen nicht mehr Strahlen, weil ein Materialabtrag das ganze schwächt .

Der Graukittel, der wegen soetwas Stress macht sollte besser woanders arbeiten.

Für das Schweißen am Rahmen, jeglicher Art, gibt es aber eine ganz klare Schriftliche Absage von Yamaha.

das stimmt so nicht siehe Anhang

ja 1997, aber Yamaha darf seit 2 oder 3 Jahren keine solchen Schriftstücke mehr schreiben. Das kam zur gleichen Zeit wie die Reifen Bindung.

Auch für Rahmenkürzungen bekommst du kein ok mehr.

Diese Entscheidung und Verantwortung liegt nun beim Prüfer, nun rate mal wer keine Verantwortung tragen möchte?

Moin Moritz,

Mach Dir keinen Kopf. Solange Du keine Vollabnahme benötigst merkt das niemand. Vollabnahme wird in Deutschland nur benötigt, wenn ein Fahrzeug nicht durch die normale HU zugelassen werden kann. z.b. importiert wurde und keine europäische Typgenehmigung hat.

Trau Dich!

Und wie sieht es mit den anspruchsloseren Usern aus, viele von denen schwören auf blankes Metall…

Also bei mir war das alles kein Problem

ein Hoch auf den TÜV Süd Darmstadat

wie wär's mit Rahmen folieren?

Quote from Frank M

Christo lebt?