Das mit dem "nicht mischen" ist mir auch neu.
Mir auch. An meinem Motorradgespann hab ich schon in unterschiedlichen Varianten bei der Vorstellung zur HU drei verschiedene Pneus (alle 4.00-18) gehabt, und der Prüfer hat nicht mal mit der Wimper gezuckt... 
Und damals(R), als der TÜV noch Monopolist (und stellenweise genauso ahnungs- und bocklos wie heute 
) war, hat keiner gemault, dass vorne ein GeMetzeler und hinten ein Michelin drauf war.
Grysze, Michael 
Mir war diese "neue" Regelung, dass das Profil nicht gemischt werden darf auch nicht bekannt, bis ich bei der letzten HU mitbekommen habe, dass der Kunde vor mir keine Plakette erhielt, weil vorne zwar ein brandneuer Metzler (beim Reifenhändler montiert, sprich komplettes Motorrad nicht nur Vorderrad abgegeben) drauf war, hinten aber ein anderer Hersteller verbaut war. Reifengrößen und Profiltiefe war auch O.K.. Sonst keinerlei Mängel. Der Prüfer hat auch bei mir genau geschaut. Ich habe vorne und hinten BT drauf und habe meine Plakette erhalten.
Ich habe nachgefragt und der Prüfer sagte, das sei relativ neu und man bräuchte eine Freigabe, um mit Mischprofil durch die HU zu kommen. War übrigens TÜV Nord.
Wo das in der STVO steht, kann ich nicht sagen. Hab aber auch noch nicht gesucht.
Jetzt gebt ihr mir es aber :-)))))
Danke.
Da gehe ich mal zuerst zum Reifenhändler meines Vertrauens.
Und gehe mit ihm mal die Varianten durch.
Dann mache ich TüV (Termin ist am 12.) und versuche das noch einmal anzusprechen.
Wenn nicht fahre ich halt zu diesem speziellen TüV für die Abnahmen und spreche da auch noch einmal vor.
Irgendwie habe ich das Gefühl, bei mir läuft nichts einfach oder zu einfach 
Gruß Kirsten
Ich habe gerade mal Dr. Google befragt und nicht gefunden zu Mischbereifung. Die aufgezogenen Reifen müssen nur den Vorgaben in der COC bzw den Papieren entsprechen bzw. höherwertig sein. Kriterien wären die Größe, Traglast und Geschwindigkeitsindex. Das Profil und Hersteller spielen keine Rolle. (Klick!)
Ich würde vorher mal nachfragen und gegebenenfall genau erklären lassen. Ich könnte mir durchaus vorstellen, dass hier die Prüforganisationen sich ihre eigene Interpretation bezüglich einer vermeindlichen Verkehrssicherheit zurecht gelegt haben.
Ich könnte mir durchaus vorstellen, dass hier die Prüforganisationen sich ihre eigene Interpretation bezüglich einer vermeindlichen Verkehrssicherheit zurecht gelegt haben.
Jo, könnt ich mir auch vorstellen. Wär nicht das erste Mal.
Gruß
Hans
TKC 80 von Continental habe ich auch schon öfter gesehen auf 18“
Menno. Wie im letzten Post. Erst Reifenhändler, dann TüV und dann evtl. Spezial-TüV.
Einfach Danke
Gruß
Kirsten
Hier gilt wie immer der oftmals gepredigte Grundsatz:
VOR dem Umbau mit seinem Prüfer reden und alles besprechen, dann erst umbauen und danach UNBEDINGT zum gleichen Prüfer für die Abnahme.
So erhöhen sich einfach die Chancen, dass alles glatt läuft. (ggf muss nochmal nachgebessert werden, aber danach ist Ruhe)
Ich kenne bisher keinen Prüfer, der sich gerne vor vollendete Tatsachen stellen lässt, ala "trag mal meinen Wurstblinker und Bierdosenhalter ein".
Aber einen Umbau zu begleiten machen die immer wieder gerne.
entweder zu meinem normalen TüV oder eben zu dem speziellen TüV.
was ist denn ein spezieller TÜV ?
TKC70 gibt es in 110/80-18 für vorn und 4.00-18 hinten
Das sollte Dein Problem lösen
Ja, die Freigaben kenne ich auch, aber Du liest nicht richtig..
ICH habe meine 48T auf 19" vorne umgebaut, mein Motorradsachverständiger hat die technische Abnahme gemacht und mir die Rad-Reifen-Kombination eingetragen.
doch richtig gelesen,
deshalb habe ich ja geschrieben, "ah, des war anderstrum", weil das Gutachten von 19 auf 18 Zoll ist...
und du eben von 18 auf 19 Zoll umgebaut hast um die Reifen fahren zu können 
Hallo Kirsten,
ich habe dasselbe Reifenwechselthema wie du vor umzusetzen. Die Reifengrößen von Hesi finde ich in einer Vergleichstabelle wieder.
Damit werde ich mal diese Woche beim TÜV im HH-Umland nachfragen.
Vielleicht hilft diese dir auch.
Gruß Holger
https://www.kickstartershop.de/media/files_public/pdfs/Reifenumrechnungstabelle.pdf
Hi Hesi und hi Holger
Danke. Das habe ich auch inzwischen schon herausgefunden.
Es gibt auch noch den Anakee Wild von Michelin mit 110/80-18 vorne und 130/80-18 hinten.
Erst noch einmal zum Reifenhänder zwecks Freigabe und am Samstag zum TüV.
Spezial-TüV bedeutet z. B. Einzelabnahmen, also nicht das Tagesgeschäft mit vielleicht einer Eintragung, wenn alles klar ist. Versuche ich eben zu vermeiden...
...
Es gibt auch noch den Anakee Wild von Michelin mit 110/80-18 vorne und 130/80-18 hinten.
...
...der Anakee Wild ist klasse, den habe ich auf einer XT... 
Der ist vielleicht nicht gerade eine Ausgeburt der Langlebigkeit, aber hat ein super Fahrverhalten und super Grip, trocken wie nass.
Auf der XT (Felge 2.15") habe ich hinten 120/80-18, passt wahrscheinlich besser als der 130er.
Ob das vorne klappt mit dem 110er kann ich nicht sagen...
Herzliche Grüße
Mambu
Lt. Continental benötigt der 110/80 R18 eine Felgenbreite von 2.50!
Auf der Serienfelge mit 1,85 x 18 würde dieser sich zu spitz aufblähen.
Schaun wir mal weiter.
Tach Kirsten,
das kann ich beisteuern.
Gruß Holger
Wenn die Suche nach ner Freigabe dir zu doof wird kannst du auch den einfachrn Weg gehen und stattdessen nen anderen Prüfer suchen.
Mein Tipp:
Motorrad + Autowerkstätten anfragen ob die nen Prüfer haben der in die Werkstatt kommt und ob der auch Eintragungen machen kann. Wenn die Dimensionen zu denen im Fahrzeugschein passen gehts denke ich dann eh ohne Probleme, bei abweichenden Dimensionen haben die oft Prüfer die krassere Kombinationen gewohnt sind und so lange nichts schleift geht da dann auch einiges.
Die ganzen 300er-Pellen auf den Harleys bekommen ja auch ne Plakette
Falls doch Niederlasdung, dann auf keinen Fall kurz vor Feierabend sondern einen ruhigen Moment abpassen, in den sauren Apfel beißen, Überstundenausgkeich nehmen und werktags später Vormittag auflaufen.
Dann haben die Luft und auch eher Lust sich mit dir zu beschäftigen. Wenn dann im Gespräch rauskommt, dass du noch ne XT hast und damit auch nicht alle Nase lang Unfälle baust weil die Bremse mehr als dürftig ist erhöht das deren Sicherheitsgefühl nochmal direkt und die trauen sich mehr.
So meine Erfahrungen...
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