27 ( 24 ) Ps

fettest du noch oder magerst du schon?

Ich habe ähnliches Verhalten mit meinem 34 PSer
bemerkt.
Wenn man nach einem Vollgas gas zuschließt, kriegt man
statt einer sofortigen Verzögerung noch einen kleinen
Schub.
Wer kann es (klar) eklären?

Gruß
OLa

zu fett, zu FETT, ZU FETT !!!

schön...
und was kann man dagegen machen?

Nee kleinere HD reindrehen ganz einfach
Gruß
Marcel

Finde ich zu riskant.
Habe eine 300er Düse.
Unter anderen Bedingungen klingelt der Motor, was
magere Mischung andeutet.
Ich würde lieber auf ein paar PS im oberen Bereich
weiter verzichten, um Pittingserscheinungen zu verhindern.

Ich glaube, daß dieses Fänomen ist die Resultat von vielen Kompromissen, die für normale alten nichtkomputergesteuerten im Altag brauchbare Maschienen getroffen werden mußten.
Und damit kann ich glücklich leben.

Gruß
OLa

Was bedeutet für dich "andere Bedingung"?
Der Vergaser wird auf 3 Positionen abgestimmt
Leerlauf (bis ca. 1/4 geöffnetem Gas)
Mittlerer Bereich (von 1/4 bis 3/4)
oberer Bereich 3/4 bis Vollgas

Wenn du die HD verkleinerst, änderst du nur den Bereich 3/4 bis Vollgas, und wenn deine Huddel beim Gaswegnehmen beschleunigt, solltest du......Siehe Ulli

Die 97iger mit orginal Gleichdrücker kennt das von Harald beschriebene Phänomen sehr sehr gut....

Q

Ich hatte ´mal bei "dernico" einen Text zur Vergaserabstimmung runtergeladen. Darin heißt es wörtlich:
"Dann fährt man die Kiste richtig warm. Auf der ebenen Strecke wird jetzt die Höchstgeschwindigkeit ermittelt und aufgeschrieben. Wenn man jetzt Gas wegnimmt, und zwar zunächst ganz wenig, dann darf die Maschine dadurch nicht schneller werden. Das ist ein untrügliches Zeichen dafür, daß die Hauptdüse noch zu niedrig ist, also die nächste größere Hauptdüse rein. Bei wiederholtem Vollgastest sollte man jetzt eine deutlich höhere Tachometerablesung erhalten."
Nach diesem Text also nicht fett, sondern zu mager!?!

Zitat

zu fett, zu FETT, ZU FETT !!!

...muss heissen!

zu mager, zu MAGER, ZU MAGER !!!

ist nun mal so, nachzulesen in jedem besseren Fachbuch.

wieso ?

Tja , dann verwechselt hier die Theorie die Praxis, ist doch auch gut, mal was neues.

Moin

Mal eben aus der FAQ geholt:

Links zu Abstimmung und Tuning von (Motorrad-) Vergasern

http://www.kedo.de/pp/de/technik/tip_11.asp (von KEDO, deutsch)

http://www.dellorto.it/ unter Customer Area und dann Documentation (Englisch)

http://www.keihin-us.com/tune.htm Speziell über Abstimmung und Einstellung (Englisch)

http://quadbiking.co.za/Maggie_Hints.htm (Englisch)

zu mager, zu MAGER, ZU MAGER !!!

Weil: beim Gas wegnehmen fettet das Gemisch kurzzeitig auf, normalerweise. Bei korrekt oder leicht fett eingestelltem Vergaser ist dann ein kurzer Leistungsabfall bemerkbar, beim zu mager eingestellten Vergaser schiebt es kurz mal an.

Joe: man soll auch nicht immer alles glauben was auf den Düsen steht. Waren die neu? Sonst kann so was auch mal aufgerieben worden sein ...
Ich traue nur noch Düsen, wo ich selber den Durchfluss gemessen habe ...
(Hab allerdings auch schon ein paar aufgerieben, )

Cheers
motorang

Zitat

Original von Hauni
Was bedeutet für dich "andere Bedingung"?
Der Vergaser wird auf 3 Positionen abgestimmt
Leerlauf (bis ca. 1/4 geöffnetem Gas)
Mittlerer Bereich (von 1/4 bis 3/4)
oberer Bereich 3/4 bis Vollgas

Wenn du die HD verkleinerst, änderst du nur den Bereich 3/4 bis Vollgas, und wenn deine Huddel beim Gaswegnehmen beschleunigt, solltest du......Siehe Ulli

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Betrifft das alles auch den älteren Vergaser (vor 1990)?
Klingeln tut sie wenn kalt zum beispiel unter 3500 U/m.
Ich glaube einfach nicht, daß ein mechanisch gesteuerter Vergaser für alle Fahrbedingungen perfekt optimiert werden kann.
Wer sein vergaser für Vollgas Rennbetrieb "optimiert"
bezahlt dafür im unteren Bereich.
Ich dagegen benutze mein Motorrad im Alltag und im Urlaub,
und brauche dafür die orignalle "broad- band" abstimmung, wie sie die guten Leute die dieses Motorrad geplant haben vorgesehen haben.
Ich passe lieber meine Fahrweise an's Motorrad an.
Dafür höre ich den Motor häufiger als ich ihn von innen sehen muß. :dance:
Viel Spaß beim schrauben!

Gruß
OLa

@harald

bei bauj. 92 haste ja den gleichdrücker drauf. sowie nenz. Ich kenn das problem bei der nicht und fahr sie ja offen mit Kedo powersatz für die Sr mit Drücker.

beide mitgelieferten düsen drinn und keine probs. rennt wie teufel und muß sich nicht vor den anderen verstecken. ausser im anzug , da ist sie ein wenig schwächer. aber was solls , das vorderrad muß ja auch nicht wie bei der XT ständig abheben. Bei der solo funzt das aber prima. Wheeelyyy!!!
rutsch dabei nur immer vom sitz.

Zitat

Original von Nenzi
beide mitgelieferten düsen drinn und keine probs

Hallo Nenzi,

was werden denn für Düsengrössen mitgeliefert?