Zahnarzt ääääh Zahnradfrage ...

Also so, wie der Gebraucht- und Schlachtmarkt momentan aussieht, lohnt sich eine Reparatur oder Nachfertigung noch lange nicht.
Gruß
Sven

Tja, die Frage wurde ja schon öfter gestellt. Wie sieht eigentlich das Getriebe der SR400 aus? Kennt einer einen bei Yamaha Deutschland, der sowas rausfinden könnte, bestenfalls gar mit einem Preis für so ein Getriebe hier in D?

P.

PS: die Kandidaten sind übrigens nicht nur 5. Gang, sondern auch Gang 4 und - manchmal - 2. Seltsamer Weise fast ausschließlich auf der Antriebswelle, aber dafür kennen die Gurus hier sicher 'nen Grund

Normalerweise sollten die SR400-teile passen, auch die Übersetzungsverhältnisse sind identisch.

Gruss
Hans

Bist du dir da ganz sicher?

Weil wir grad beim Thema sind:
welchen Effekt hat das bei Kedo angebotene "Renngetriebe"? Hat das Ding schon jemand von euch? Kann man das einfach so anstelle des Originalgetriebes 'reinstecken, wenn das mal nicht mehr mag?
Bzw. kann jemand aus dem Spec-Sheet schlau werden?

lg,
Riege

Zitat

Original von Riege
Bzw. kann jemand aus dem Spec-Sheet schlau werden?

Ja sicher, da sind halt die Übersetzungen der Gänge angegeben, wo ist dein Problem?

Mein Problem ist daß ich mit so abstrakten Zahlen wie Übersetzungen ohne Referenzwert nicht viel anfangen kann, weil mir das Verständnis der Auswirkungen auf u. g. Faktoren fehlt.

Mich würde interessieren:
a) Auswirkungen auf Spritverbrauch durch geänderte Drehzahlen bei gleicher Geschwindigkeit
b) Auswirkungen auf Höchstgeschwindigkeit
c) Auswirkungen auf Beschleunigung
d) wie stark muß ich mein Schaltverhalten ändern
e) usw.

Leider bin ich was solche Sachen angeht 'ne absolute Pflaume. Wenn ich übersetzungen sehe seh ich nur "OK, dreht schneller / langsamer als Original". Und damit sind wir schon fertig...

lg, Riege

Das Kedo Renngetriebe ist allerdings im Normalen Strassenverkehr keine wirkliche Alternative.

1. Sauteuer
2. ist der 1. Gang sehr lang übersetzt. d.h. das fühlt sich an, als würdest Du im 2. oder 3. Gang mit dem Standardgetriebe anfahren wollen

Jens

...sehr gut für die Kupplung...

Gruß
Ola

Zitat

Original von Frisch
Das Kedo Renngetriebe ist allerdings im Normalen Strassenverkehr keine wirkliche Alternative.

1. Sauteuer
2. ist der 1. Gang sehr lang übersetzt. d.h. das fühlt sich an, als würdest Du im 2. oder 3. Gang mit dem Standardgetriebe anfahren wollen

Jens

Das ist doch 'ne klare Antwort! Danke!
(und wieder wurde ein Biker vor einer grandiosen Fehlinvestition bewahrt... )

Grüße!
Riege

Nun ja, der sven hat schon recht, wenn er darauf verweist, dass der Gebrauchtgetriebemarkt im Moment die einzig sinnvolle Alternative ist.

Allein der Ersatzteilpreis für die noch beziehbaren Zahnrädchen ist mit insgesamt ca. 365 Euro (Kedo, Yam ist nicht billiger) ein stolzes Datum. Dazu kommen so um die 260 für Wellen und Scheiben. Wenn wir mal für die inzwischen vergriffenen Zahnräder vom Durchschnitt des Preises für die noch vorhandenen ausgehen, komme ich auf:

vorhandene Zahnräder: 365 Euro
+ Wellen, Ringe: 260 Euro
+ vergriffene Zahnräder, geschätzt: 245 Euro
= GESAMT: 870 Euro

Drunter wird auch ein SR400 Getriebe nicht zu haben sein, von den Transportkosten mal ganz abgesehen. Da ist der Abstand zum Kedo-Renngetriebe (1400 Euro) schon nicht mehr so gewaltig. Na gut, er reicht noch, von der Straßentauglichkeit mal ganz abgesehen.

Aber falls der TomL irgendwann Zeit in seinen gefüllten Tagen finden würde, wäre es schon mal interessant zu wissen, was die vergriffenen Zahnräder (Antrieb: 1., 5. Gang, Abtrieb:3., 5. Gang) der SR500 aus einem SR400 - Getriebe kosten. Vorausgesetzt natürlich, Hiha liegt richtig mit seiner Vemutung, dass die identisch sind.

P.

Das macht einen ja so nervös, dass man von denen, die angemackte Zahnräder gehabt haben könnten, nichts mehr hört ...

Merke: Paranoia ist fast so gut wie Schizophrenie: man ist im Gegensatz zu Letzter zwar immer noch allein, hat aber immerhin das Gefühl, dass sich jemand für einen interessiert

P.

Zum Thema Karies: Ich habe hier ca. 6-7 Motoren liegen, in zweien haben sich die fünften Gänge in einem "geht noch" Zustand befunden, der Rest ist für die Tonne.

Abhilfe gibte es bei EGU Der bietet verstärkte Räder an, 40€ oder so.

Grüße, Marc

Zitat

Original von Squirrel

wie könnte man sich denn bei kaputten zahnrädern weiterhelfen, wenn man nicht gerade einen schlachtmotor zur verfügung hat ? lassen sich die dinger irgendwie regenerieren ?

Wenn es in ferner Zukunft mal keinen Ersatz geben sollte, könnte man defekte Zahnräder wieder Auftragsschweissen lassen und anschliessend zum Schleifer geben, der die Flanken wieder anpassen könnte. Bei dem zu erwartenden Preis von 250 Euro, der für solch eine Prozedur in 20 Jahren aufgerufen würde, läge eine Neuanfertigung dieses Teiles innerhalb des gleichen Limits.

Deshalb meine Empfehlung an alle die es mit der SR auch weiterhin und bis ins hohe Alter treiben möchten, kauft euch gebrauchte Ersatzgetriebe, die es momentan noch für 35 Oken gibt. Alles andere an der SR lässt sich kostengüntiger als ein defektes Getriebe wieder aufarbeiten, weil es weniger Zeitaufwand für Zerpanungs- oder Sprenglerarbeiten bedeutet. Selbst defekte Gehäuse lassen sich für Umme oder nen Kasten Bier wieder herrichten.

Mehr als drei intakte Austauschgetriebe plus der Drei in den laufenden Motoren habe ich aber auch nicht.

Zitat

Original von Der Brachiopode
...Mehr als drei intakte Austauschgetriebe plus der Drei in den laufenden Motoren habe ich aber auch nicht...

Ein typischer Fall von Unterversorgung, da ist die Katastrophe vorprogrammiert

wenn ich dann ins Rentenalter komme, ziehe ich mich als SR-Getriebeschnitzer in irgend eine einsame Bergwelt zurück

P. (call me Zahnradl-Öhi)