neuer Kolben im neu gebohrten Zylinder vierfach-symetrischer Klemmer; was tun?

Da ich, um den Grund zu finden, das Ding erst wieder zerlegen muß, kann ich hier noch nichts technisches schreiben, weshalb ich es erst einmal in "dies & das" gestellt habe.

Heute habe ich endlich mein Moped wieder zusammengebaut (gestern noch die Deko-Zug-Hülle für die Hiha-Nocke gekürzt), neuer Kettensatz, den Radlagersitz geflickt, neue Ventileinstellschrauben, Hiha-Nocke auf 2,35 ° spät zur KW eingestellt, Kupplung und Oelpumpe überholt, nach den Bremsen gesehen (gesäubert). Alles fein.

Alles gut mit Oel versorgt und Motor angemacht. Lief ohne auch nur einen Hauch von Qualm (neue superteure Yamaha-Ventilschaftdichtungen; vorher fast verbrannte Ventile aufwendig neu eingeschliffen und dichtbekommen).

Da ich das Ding nur bis 3500/3800 gedreht habe, merkte ich von der Hiha-Nocke noch nichts.

Nach ein paar Kilometern durch meinen Bezirk fuhr ich auf die Stadtautobahn (nicht schnell, da ja nur ca. 3800 gedreht).
Plötzlich ein übles Geräusch vorne vom Motor, gleichzeitig rapider Geschwindigkeitsverlust (wie abbremsen). Ich sofort die Kupplung gezogen (das dauerte also nur eine Sekunde oder so) und ausrollen lassen.
Dann versucht, auf den Kicker zu treten. - Ging nichts mehr. Motor fest.

Mußte dann bis zur nächsten Ausfahrt ca. 1 km schieben, dann nochmals 7 km nach Hause zurück (bin völlig fertig, muß erst ´mal in die Badewanne ...).
Also nach Wochen heute endlich wieder Moped gefahren, - aber nur ca. 6 km weit. Dann 8 km geschoben ...

Jetzt darf ich das alles wieder auseinanderbauen, um nachzusehen, was da kaputtgegangen ist.
Erst dann kann ich sagen, ob ich irgendeinen Fehler gemacht habe oder ob es an dem neugebohrten Zylinder lag.
Photos werden dann wahrscheinlich folgen.

Und ich muß diesen Monat noch zum TÜV ...

Mein erster Ersatzmotor würde zwar laufen; doch ist da keine Lima drin (die habe ich in meinen Motor eingebaut, nachdem dort die 330-Ohm-Spule dahingegangen war).
Also werde ich wohl den Ventiltrieb des zweiten Ersatzmotors (den ich bis vor wenigen Tagen noch im Moped hatte) aufmachen und ansehen. Der hatte mich zwar in zwei Tagen ohne nennenswerte Probleme 1035,7 km weit gebracht; doch scheint mir das Auslaßventilspiel größer geworden zu sein. Kann also sein, daß es da den Kipphebel herunterreibt ... Vielleicht kann ich da einen anderen und eine andere Nocke einbauen, damit ich endlich (zum TÜV !) wieder fahren kann ...

Kolben war neu.

Die anfängliche "Klemmung" in der Mitte (ohne Oel) wurde ja nochmals überhont, sodaß dann nichts mehr klemmte.

Temperatur war nach den 6 km knappe 60 Grad.

Auf die Oelversorgung habe ich ganz besonders acht gegeben, weil ich ja die Oelpumpe auseinandergehabt hatte.
Ich habe bei nach links gelegtem Motor mit einer Blasenspritze und einem Schlauch viel Oel in richtig Oelpumpe gebracht.
Den Schlauch von der DDS hatte ich ab und habe von oben die Oelfilterkammer gefüllt, bis das Oel durch´s "Entlüftungsloch" kam.
Durch die Kipphebelachsen hatte ich noch Oel in die "Rockerbox" gespritzt, diese außerdem auch noch durch einen Ventildeckel richtig gefüllt.
Und ins Getriebe hatte ich auch noch Oel durch das Motorentlüftungsloch geleert.
Nach Anlassen des Motors (ich mußte eine Weile treten, dann eine neue Zündkerze ´reinmachen), kam auch ziemlich schnell Oel durch die gelockerte
Entlüftungslochschraube.
Kann mir nicht vorstellen, daß es an Oelmangel gelegen hat.
Aber das werde ich ja dann sehen, wenn ich den Kopfdeckel herunternehme (d.h. wie Kipphebel und NW aussehen; denn die müßten bei Oelmangel ja zuerst etwas abgekriegt haben).

Sah aus wie Schmiedekolben. Muß aber nicht sein, weil ich mich da nicht so auskenne.

Zitat

Original von Mückchen
@ Hetzer: du schreibst von einem üblen Geräusch von vorne. Könnte es die Steuerkette gewesen sein?
Die Idee kam mir gerade - weil mir das vor Jahren mal passiert ist.

Das war zwar in diesem üblen Moment auch mein erster Gedanke (zumal diese bei mir schon sehr gelängt ist); doch kann das nicht sein, weil es da sonst noch viel extremere Geräusche gemacht hätte (Ventil-Kolben-Salat).

Und als das Ding dann nach den 8 km heimschieben wieder kalt war, habe ich mit etwas Anlauf und zweitem Gang ´mal die Kupplung kommen lassen.
Und es hat sich wieder etwas bewegt, wenn auch nicht viel.
Nach einigen Wiederholungen konnte ich am Schluß wieder den Kicker betätigen, und dabei hörte ich auch, wie sich die Ventile öffneten und schlossen, - was bei gerissener Steuerkette dann nicht mehr ginge ...

Die Papierstöpsel hatte ich natürlich entfernt, weil ich da ja dann Oel ´reingefüllt hatte.

Zitat

Original von rei97
Damit Du Dich mental schon vorbereiten kannst....dasda

Danke. Hab´ ich mir ´mal vorbeugend ´runtergeladen.

Heute konnte ich gar nichts machen, weil ich von den drei Tagen Schrauberei körperlich völlig im Eimer bin (soetwas bin ich als Nichtarbeiter nicht gewohnt; ich schraube sonst höchstens ´mal ein oder zwei Stündchen) und Regenerationszeit benötige.
Wenn das Wetter morgen mitmacht (heute wäre es noch bestens gegangen), baue ich den Motor wieder aus ...