So, die SR ist gerade 40 geworden und ich habe festgestellt, dass ich nun auch schon fast 10 Jahre SR-Fahrer bin. Im Frühjahr 2009 war ich Zivi und zarte 19 Lenze jung. Damals fuhr ich ne Kawasaki KMX 125 und es wurde langsam Zeit für was größeres, der A-Führerschein war schon in der Mache.
Eines Tages bin ich an einer SR am Straßenrand mit "zu verkaufen" Schild vorbeigefahren und habe mich sofort verliebt. Irgendwann habe ich dann mal geklingelt und ein paar Tage später war ich stolzer Besitzer einer 83´er 2J4.
Tja, wie dem auch sei, nur ein paar Jahre später habe ich jetzt 10 Motorräder rumstehen (davon 3 SR) und mir gedacht, ich könnte meine 48T (die ich 2011 als Ersatz für meine leider bei einem Unfall zerstörte, erste SR gekauft habe) quasi zum 10-Jährigen neu Aufbauen. Nach langer Studienzeit gehe ich einer geregelten Arbeit nach, also muss ich nicht mehr an jeder Ecke sparen.
Lange Zeit habe ich die hier vorgestellten, wirklich tollen Umbauten studiert und die Berichte dazu wieder und wieder gelesen. Und nach reiflicher Überlegung bin ich auf die kreative Idee, was mit Stummellenkern, zurückverlegten Rasten und Höckersitzbank zu bauen, gekommen. Zugegeben hat die Tatsache, dass ich Fußrasten und Stummellenker noch rumliegen hatte auch wesentlich zur Entscheidung beigetragen.
Ich möchte euch erst mal vorstellen, was ich geplant habe und würde mich freuen, wenn ihr mir Verbesserungsvorschläge geben könnt.
Allgemein:
-Zeitrahmen: ca. 1 Jahr + x
-Farbe: ein freundliches Schwarz
-Tüv: alle geplanten Umbauten sind bereits abgesprochen
-Basis: 85'er 48T solider, aber arg gebrauchter Zustand, ca. 60000 km
-Verschleißteile werden erneuert, wo nötig
Rahmen und Fahrwerk:
-Gabelstabi Telefix
-GfK-Kotflügel vorne
-härtere Gabelfedern Wirth
-Zephyr Stoßdämpfer
-Schwingenlager mit Bronzebuchsen
-Rahmen kürzen und Loop vom Kickstarter einschweißen
-KBT-Umbau nach 6006-Methode
-Lenkkopflager KeRoLas, oder doch Emil Schwarz?
-Gabelbrücke XS, damit die Lenkkopfschraube das höchste Bauteil wird
-Stummellenker Fehling
-zurückverlegte Fußrasten von kedo
Motor und Antrieb
-Motor: lief noch, aber Ölverbrauch und 60000+ km. zur Überholung schick ich den vsl. zum Dieselross.
- Umbau auf 520er Kette
-Kettenspanner marke Eigenbau, wird durch längere Stoßdämpfer nötig. -Vergaser: TM36, hab ich noch rumliegen
-Luftfilter und Ansaugtichter: kedo 40632
-Auspuff: kedo "Mace"
-Krümmer original
-Auspuffhalter 48t, schlanker gemacht
-Speichen neu, Edelstahl
Bremsen:
-Bremszange Yamaha xt600e mit adapterplatte vom Sponsor
-Stahlflex-Bremsleitungen
-Bremsscheibe EBC
-Bremspume von der fzr 600, 14 mm Kolben und geneigter Ausgleichsbehälter, passt gut mit den summeln
Armaturen und Elektrik:
-Kabelbaum-Eigenbau in Anlehnung an den von Fump
-Keine Batterie
-kleine Armaturen
-Relaissteuerung fürs Fernlicht
-Motogadget Tiny-Tacho
-Blinker mit integriertem Rück- und Bremslicht hinten
-Miniblinker vorne, wo genau steht noch nicht fest
-Scheinwerfer Original
-Schlankere Hebeleien
Sonsitges:
-Benzinhahn von der XS
-Sitzbank GFK (LSL)
-Sitzpolster, da such ich noch nen guten Sattler
hab bestimmt noch was vergessen, aber das kommt schon nachdem ich begonnen habe. Wenn ich angefangen habe, stelle ich mal Bilder rein und irgendwann hoffentlich auch welche vom Endprodukt.
Ein paar fragen noch:
Denkt ihr, dass das Moped mit den längeren Zephyr-Stoßdämpfern und der gekröpften XS-Gabelbrücke zu hochbeinig wird?
Motogadget Tiny ohne Batterie funktioniert ja anscheinend (Uhr wird dann halt zum Fahrtzeitanzeiger), gilt das immer noch (Stichwort Langzeiterfahrungen)?
Den Mace Auspuff hat wohl noch keiner dran? Schon gar nicht i.V.m. TM36 und Offenem LuFi? Denk Ihr, das bekommt man mit vertretbarem Aufwand abgestimmt? Den T36 würd ich halt nehmen, weil ich ihn rumliegen hab...
Kettenspanner: Wäre auch eine Art Kettenlaufrolle ohne Feder, an den Aufnahmen der Originalfußrasten befestigt, möglich, oder ist federbelastet besser? Erstere Lösung wäre halt quasi unsichtbar.
Merci schon mal und viele Grüße,
Klaus