scheißkarre

hast du einen Benzinfilter dran ??? oder Wasser im Tank ???

a nämlich die cdi ja unter dem öltank sitzt und mir beim öl einfüllen sonen paar tropfen da rein gepullert sein können kann das evtl daran leigen?

also da ist höchstens deine zündspule!!!!!
gruß
marcel

...das Glaube ich weniger das es das Öl ist,ich Tippe auf die Zündung...

sorry xtexboldor war schneller

die cdi sitzt nicht unter dem tank - das ist die zündspule. die cdi findest du als schwarzen baustein nach abnehmen der sitzbank.

die cdi ist eigentlich relativ unkaputtbar, da da aber diverse steckkontakte dran angeschlossen sind kann schon von der stelle (korrosion) einiges im argen liegen.

die zündspule (also das ding unterm tank) kann natürlich ebenso aus gründen der kontaktkorrosion oder auch so probleme bereiten.

aber:

beobachte mal - läuft die kalte maschine immer super, und sobald sie warm ist geht der ärger los ?

dann könnte es auch an der berühmten membranitis liegen (in diesem fall am benzinhahn wo sie durch eine poröse membran zusätzlich sprit zieht): zieh doch mal den unterdruckschlauch vom benzinhahn ab, verschließe den schlauch (schraube rein + kabelbinder, zum beispiel) und mach eine probefahrt; damit sprit kommt drehst du den hahn auf "pri". wenn das problem so weg ist hast du deinen kandidaten gefunden.

andere fehlerquellen liegen in den diversen spulen der lichtmaschinerie begründet. ich habe schon von fällen gelesen wo eine kalte lima andere (und noch sinnvolle) werte beim ausmesse ergab, im warmen zustand dann hingegen nicht. hier bleibt dir nur, die wiederstandswerte der diversen spulen mal kalt und heiß nachzumessen. wenn du hier krasse wiedersprüche findest ...

dann - was für eine zündkerze hast du drin (eventuell viel zu "kalt" weshalb sie zurußt?) ?

luftfilter: anschluß dicht, filter sauber ?

es gibt sicher noch mehr problemkandidaten, aber die sind recht häufig.

messe mal deine lima in kaltem zustand durch und dann noch mal wenn das problem auftitt,sprich sie warm ist.
gruß
marcel

da war Squirrel schneller

...dann warten wir mal bis morgen ab...

Bei vielen Oldies war schon die Zündspule der Übeltäter. Wenn kalt, ist die Isolierung OK, wenn sie warm werden, schlägts wo über. Mal im Dunkeln gucken. Ansonsten die Lima durchmessen. Wie siehts mit dem Versager aus ? Zieht es die Schwimmerkammer leer, weil Sprit nicht richtig nachläuft oder der Schwimmerstand nicht stimmt ? (Hatte ich mal)

Viel Sapß beim Suchen

Gruß

Thomas

Ungefähr so fuhr sich meine die letzten Tage, wenn sie kalt war, dann tut die Frühverstelung nicht, weil (vermutlich) die 16 Ohm-Spule oder deren Verkabelung hinüber ist.

Ab morgen darf Sie aber wieder in alter Frische zünden, heute gerepariert worden, nu isses mir zu dunkel, den Generator zu montieren.

Kannst Du löten?

Eingesiffte Zündspule äußert sich anders. Das hatte ich nämlich gestern:
Vorgestern beim Oelwechsel etliches danebengekippt, das sich über die Zündspule den Weg nach unten gesucht hat. Dann gestern das Moped gewaschen; und Mengen mit Spüli versetztes Wasser ging ebenfalls über die Zündspule nach unten.
Das Moped normal gestartet und normal losgefahren.
So nach ca. 5 km bösestes und sehr lautes (fast an Fehlzündungen erinnerndes) Auspuffpatschen beim Gaswegnehmen (Schiebebetrieb). Ich dachte, daß jetzt irgendetwas an der Auspuffanlage ganz böse undicht geworden sein müsse.
Ein bis zwei Kilometer weiter will mir das Ding an der Ampel ausgehen. Dachte an Wasser im Lufi (allerdings wäre es dann doch nicht so gut angegangen und nicht erst noch so gut gefahren).
Noch ein bis zwei Kilometer weiter (zum Glück nur wenige hundert Meter von meinem Ziel entfernt, sodaß ich das letzte Stück laufen konnte) ging mir das Ding dann mitten beim Fahren aus und auch mit langem Treten nicht mehr an.
Als ich zum Moped zurückkam, dachte ich u.a. auch an die Zündung und faßte ans Zündkabel. Eine schmierige Oel-Wasser-Emulsion hatte da die Zündspule und Zündkabel eingesifft.
Alles sauber und trocken gemacht. Zweimal getreten und - wrummm - das Ding läuft wieder wie eh und je.
Von daher weiß ich jetzt, wie es sich äußert, wenn die Zündung ab Spule eingesifft ist.

@ Hetzer

die Symptome hatte ich auchmal. Husten Schnupfen, Ausgehen, alles! Bei mir lags aber sicher nicht an der Zündspule sondern Wasser im Tank. Die Zündspule habe ich seinerzeit nicht angefasst...
Ach ja, die Symptome traten nur in der Resevestellung auf. Nach Volltanken und Schwimmerkammer ablassen war der Spuk vorbei.

Hi,
nicht seltenes, aber total unterschätztes Problem ist die Tankbelüftung...
Hatte mal das Problem, dass meine Karre immer nach 10 min anfing zu stottern, ausging und nach weiteren 10 min wieder ansprang, als wenn nix gewesen wäre..
Hab echt alles kontrolliert bis mich jemand darauf hinwies, dass es an einer zugesifften Tankbelüftung liegen könnte, also nicht genug Luft innen Tank fliesst, sich ein Unterdruck aufbaut und nicht genug Spritt nachfliessen kann...Nach kurzer Standzeit hat sich der Druck dann abgebaut und alles ist wie vorher..

Nur ne Idee, aber prüf das mal nach..
Wie? ganz einfach...Tankdeckel nur auflegen und nicht zudrücken..

Ansonsten viel Glück bei der Fehlersuche..

Gruss,
mac_73de

... was für eine fieser Fehler

Du solltest die Lima in kalten und danach im warmen Zustand durchmessen!!!!

[SIZE=7]das macht er getz sicher...[/SIZE]

nee, ich vermute, er wird nun als nächstes die speichen am hinterrad polieren, den kupplungsbowdenzug auswechseln und die sitzbank festschrauben.

das schlimme daran ist daß das problem mit an sicherheit grenzender wahrscheinlichkeit weiterbesteht solange er nicht einfach mal nachmißt