Fragen zum Hinterrad

aluminium:
nicht verchromen da in den meisten fällen die chromschicht aus chemisch elektrischen und leider Schlampereifällen auch von seiten der galvaniseure nicht hält.

Speichen:
bin ich lt aussage eines befreundeten Fahrwerkbetriebes von nirostaspeichen abgekommen da sie spröder sind und leichter reissen, dh, hab auch ich in meinem moped verchromte stahlspeichen, und selbst da ist mir eine gerissen, grrrrr.
Nabe:
eloxieren geht nicht da da stahlteile eingepresst sind da gibts chemische spannungen oder so was, aber wieso nicht pulverbeschichten???

Wenn nirostaspeichen dann welche mit verstärkten Gewindebund.

l.g.

christian

wo du recht hast hast du recht!!

l.g.

christian

Was ich hier immer so über Edelstahl höre...
Natürlich gibts x verschiedene Sorten,
aber meines Wissens sind VA-Speichen nicht
spröder als Stahlspeichen, im Gegenteil.
Das Material ist eher zäher.
Im (Renn-)Radbau nicht mehr wegzudenken,
und da werden sie ganz anders belastet
als die vergleichsweise dicken Moppedspeichen.
Es geht halt nix über ein fundiertes Halbwissen!
Nix für ungut, Hudri

Gruß Soulie

nein, soulman, edelstahl ist niemals zäher als stahl.

gruß, kohai

Hallo!

Hab seit 5 Jahren VA-Stahl Speichen und bin damit absolut zufrieden, sogar selber gespeicht.
Radnabe, sag mal was es kosten soll und was er machen will, ausbuchsen oder auf Wälzlager umbauen. Villeicht kommen wir da ins Geschäft.

Grüße, Marc

... und der Vergleich mit dem Fahrradbau tuit auch mehr als hinken, oder wie schwer ist dein Rennrad bzw. welche Geschwindigkeiten erreichst du da, aus denen du dann abbremsen mußt? (immer schön vorsichtig mit dem Begriff "Halbwissen",gelle :D)

Aber bevor es zu OTig wird:
@Cermit: unterhalte dich mal mit Forumsmitglied MP64, der macht sowas beruflich, ist zwar etwas weg von Duisburg (Koblenz), Einspeichen kostet aber bei ihm im gegebenen Fall wahrlich nicht die Welt und er macht das echt professionell (Rundlauf ist nicht alles). Meine XT-Felge geht nächste Woche auch zu ihm auf die Reise - zum Edelstahl-Speichen einspeichen

P.

50€ für die Überholung ist ja konkurrenzlos, bedenkt man, das neue Lager schon 25 kosten...

Grüße, Marc

Lager kauft man beim Lagerhändler (gelbe seiten), und dort sind sie viiiiel günstiger !

jeanjean

Die Erfahrung habe ich hier mit Kurbelwellenlagern auch gemacht.
Auf meine Frage nach dem Preis sagte man mir: "Das eine kostet 19,.. und das andere 13,.. Euro".
Dann kam ein seltsamer Spruch: "Und jetzt noch die Prozente ..."
Und ich dachte schon: oje, bestimmt Mehrwertsteuer auch noch drauf ...
Doch dann meinte er zu meinem Erstaunen: "Sagen wir 25,- Euro für beide."
Ich gab ihm wortlos das Geld, nahm die beiden Lager, verlangte keine Quittung, bedankte mich und ging.

Hm, wer könnte das wohl sein in Coesfeld :D50 incl Lager ?

hi,
speichenbrüche entstehen in den meissten fällen nicht durch ungenügende materialfestigkeit, sondern durch schlechten sitz des speichenbogens im nabenflansch oder durch ungleichmässige speichenspannung, v.a. auch durch beschädigungen im gewindebereich (weswegen speichengewinde auch aufgerollt und nicht geschnitten werden)
>normaler< stahl ist für die entstehenden belastungen (bei jeder radumdrehung wird die speiche gestaucht und dann wieder gereckt) vom material her besser geeignet als va-stahl (>normal<stahl ist flexibler) wobei va-speichen den grossen vorteil haben dass sie nicht rosten und somit pflegefreundlicher sind.
wer wechselt schon alle 10 tkm oder nach mehreren harten gesalzenen wintern seine speichen aus?

nimm va, wichtig ist dass sie alle gleichmässig gespannt sind! das schwächste glied in der kette usw......

grüsse, poni

Zitat

Original von wastl
wer wechselt schon alle 10 tkm oder nach mehreren harten gesalzenen wintern seine speichen aus?

Nix putsen ! Schön dick Dreck drauflassen, dann bleiben sie unter'm Dreck schön glänzend...

jeanjean

Zitat

Original von Marschall
Hm, wer könnte das wohl sein in Coesfeld :D50 incl Lager ?

Den kenn ich und der ist gut!

Hello purschen,

hab jetzt nochmal mit meinem speichenmann gesprochen, und der meint nach wie vor das gute verchromte Speichen weniger auf belastung reagieren als die normal erhältlichen Nirostaspeichen die auf die kleinsten außerwinkeligen abweichungen des nippels fürher oder später mit bruch reagieren. Klang trotz allem schlüssig. Außerdem nehme ich an das durch verchromen von speichen nicht in dieser schnelle Wasserstofflunker bz. einschlüsse(mikrokorrosion) erzeugt werden.

Im rennradbau hat man nicht die felgenstärke und dadurch die u.Ust auftretenden seitlichen belastungen durch etwas verkant sitzende nippel, 2 tens kenne ich jetzt gerade nicht die Festigkeitswerte der betroffenen speichen wobei ich einmal sage das ein durchschnittlicher Stahl schon ein ganz gutes elastizitätsmodul hat.
weiters hab ich nie gesagt das ich über "absolutes" Wissen bzgl. Fahrwerken verfüge weil das (und elektrik) der part ist den ich meist Professionisten machen lasse.
also kann ich dahingehend auch nicht von Vollwissen sprechen.

l.g.

christian

Hudriwudri

Hi Christian, ich würde aus persönlciher Erfahrung nur noch Edelstahlspeichen verwenden. Am gespann hats mir die normalen reihenweise gerupft, mit den edelstahlernen (bei exakt gleichen Abmessungen) is a Ruah.

Dein Speichenmann, ist des der Lolo, oder ein anderer Spezialist?

Gryße!
Andreas, der motorang

motorang:

ehemalige mitarbeiter von selbigen die sich vor jahren selbsständig gemacht haben Fa. Technische Taten, wobei in meinen freundes und bekanntenkreis fahren wir eigentlich alle verchromte auf unseren rädern aus diesem grund.

l.g.

christian