Neue Sichtweisen zur AU

Ja, die BMW Lösung ist da schon recht clever...

Naja, wenn der Hersteller der Arsch ist, dann soll ders auch zahlen... Find ich frech, daß, um die zu kontrollieren, unsere Zeit und unser Geld herhalten müssen.... Könnte man auch einfach dadurch machen, daß man unangekündigt beim Importeur vorbeikommt und wahllos ein paar Kräder abgasuntersucht, die dort ihrer Auslieferung entgegesehen....

Ja, auf AU war das System nicht eingerichtet...
(Nach meinen Informationen hat es auch den Prüfzyklus zumindest beim ersten Durchlauf noch ignoriert, weil mehrere Versuche zulässig sind...)
Das mit dem "clever" war auch nicht ganz ernst gemeint, könnte gut verstehen, wenn manche Leute das Betrug nennen. Aber dem Wortlaut der Vorschriften wurde halt genüge getan...
Gruß
Sven

Muss ich mir da mit meiner 95er SR jetzt auch Gedanken machen? Dass die Abgaswerte 20 mal höher sind als sie sein sollten weil Yamaha damals auch "getrickst" hat?

Wenn man an nem ABE Topf nix gemacht hat kriegt man doch keinen Ärger, oder??

Zitat

diese stellen zur Homologation ihrer Produkte ein Fahrzeug vor , was die Bestimmungen einhält aber die spätere Serienproduktion hat dann in Sachen Abgas nichts mehr mit dem Prüfmodel zu tun.Er gab mir da ein Paar beispiele wie die Hersteller da Tricksen.

Das hat ja nicht zwangsläufig mit nem Steuergerät zu tun. Das ist doch nur das Beispiel von BMW.

Haja, ich mein ja nur. Wenns mehrere Beispiele gibt wie die Hersteller da tricksen, dann heißt das ja nicht zwangsläufig, dass jede Art Tricksen über ein Steuergerät geht, nur weils bei BMW so ist.

Betrug kann man das schon nennen, oder macht BMW einem dann Ärger? Die AU soll ja nicht das Abfahren eines Prüfzyklusses mit wenig Abgas überprüfen, sondern als Indikator dienen, wie schädlich das Abgas im Realbetrieb ist... Entweder es ist Betrug oder das entsprechende Gesetz ist dumm formuliert (wäre auch irgendiwe Betrug....).

Natürlich ist ALLES Betrug ,
auch bei ALLEN neuen PKW...........die halten die Abgswerte doch bestenfalls während des Prüfzyklus ein..............spätestens bei 75% Nenndrehzahl, oder schon beim plötzlichen vollen durchtreten sind dem Steuergerät die Abgswerte und der Lambdawert total egal..........

Wie sonst soll man die heutigen Leistungen denn erreichen.........mit ständig Lambda 1 bestimmt nicht..........Stichwort: Vollastanreicherung , Beschleunigungsanreicherung etc.

Würden die Kisten immer in der Norm bleiben, würde die lahmen Dinger kein Mensch mehr kaufen..........

Bei manchen Einspritzmoppeds giebt es ja schon teilweise jetzt 2 Eproms beim Kauf, ein offizielles und eins, das Leistung freisetzt.

Wo das nicht so ist, giebts dann halt ein neues Mapping für den Abgstest, danach wird natürlich wieder umgestellt..........

Der Hersteller wird dann dringend empfehlen, die Abgasuntersuchung in einer autorisierten Markenwerkstatt durchführen zu lassen. Die machen das dann und der Kunde merkts nicht mal...........angschissen sind wohl die Besitzer schon etwas älterer Moppeds mit Kat, da hat unter Umständen der Hersteller kein Interesse mehr dran, das hinzubiegen.........

Wegelagerei, Abzocke, Diebstahl, Verarschung hoch drei

Man könnte nur noch und

fressie

das ist aber noch nicht alles: es kommt noch dicker: die hersteller wie BMW dürfen SELBST werte rausgeben, die ihre mopeds erfüllen! also kann BMW sagen, "die GS hat unter 5% CO" und wenn das der fall ist, ist die AU hochoffiziell bestanden! für den rest gilt: unter 3%.

Maddin: das mit BMW ist ein beispiel, wie heutige motoren außerhalb der prüfzyklen funktionieren. in den 70ern und 80ern machte man sowas nicht oder kaum. heute hat das z.T. recht paradoxe gründe: einer ist, dass bei hochleistungsmotoren, die dauerhaft mit lambda=1 betrieben werden, bald der kat abbrennt, der muss also zwischendurch mit sprit gekühlt werden.
die SR ist wahrscheinlich sauberer als jede BMW.. sie ist zwar durchgehend eher fett bedüst, aber niemals so, dass mehr als 3% CO entstehen würden...

gruß, kohai

Moin,
find ich schon ziemlich wenn hier auf dem Rücken der kleinen Mopedfahrer die Sünden der Hersteller korrigiert werden. Das kostet unser Geld und unsere Nerven !!
Zum Glück sind meine beiden Ladys so alt, dass ich da nicht betroffen bin. Und ausserdem steckt bei denen keiner was hinten hinein was ich nicht möchte
Gruß aus Hamburg

moin junx,

es ist wohl wahr: man kann garnicht so viel wie man
möchte. aber das ist wohl typisch für diese republik. die konzerne können sich alles erlauben, die zeche zahlen dann wir alle.

der armin

Zitat

Original von kohai das ist aber noch nicht alles: es kommt noch dicker: die hersteller wie BMW dürfen SELBST werte rausgeben, die ihre mopeds erfüllen! also kann BMW sagen, "die GS hat unter 5% CO" und wenn das der fall ist, ist die AU hochoffiziell bestanden! für den rest gilt: unter 3%.

moin! wie schon mal früher hier irgendwo geschrieben wurde, und wie mir von dekra-ingeieuren gesagt wurde, müssen mofas mit g-kat auf jeden fall die 0,3% einhalten, jene ohne eben die 3,5 ± 1%. baue ich meiner kuh den kat aus, dann muß ich, um die au zu bestehen, ohne kat denselben wert erreichen, wie mit kat homologiert ist - aber eben höchstens 0,3%.

"zusätzlich ist eine subjektive geräuschprüfung durch den sachverständigen vorgeschrieben." - eben in der neuen motorwelt gelesen. davon hatte ich bisher noch gar nichts gehört.

Das ist ja geil, dann schickt man im Grenzfall einfach einen vor, der nochmal 20db lauter ist und dem erstmal nen ordentlichen Tinnitus verpaßt, damit der hinterher sich an der Trapp mit 15 Scheiben-Ruhe erfreut und einen durchläßt?