Batterielose Zündung sinnvoll?

Zitat

Original von chris0511
stellt sich die Frage ob es sinnvoll ist, auf batterielose Zündung umzubauen..

Wer kann dazu was sagen? (...besser, wer nicht? :D)

Haben wir schon. So gut wie alle...

Zitat

Original von chris0511
... stellt sich die Frage ob es sinnvoll ist, auf batterielose Zündung umzubauen, wird in der Bucht für € 17 oder so angeboten.

Die Zündung der SR ist original immer batterielos.

Die Vor- und Nachteile einer batterielosen Bordelektrik muss man selbst gegeneinander abwägen.
Ist ja auch eine Frage des Einsatzzwecks: die Tourenkarre, mit der man mit Koffern und Mutti hintendrauf zum Campen fährt braucht sowas nicht so dringend wie ein meaner Ftat-Track-Umbau ...

www.DIGNITION.eu

Hat keinen Nachteil außer dass ohne laufendem Motor kein Strom da ist. Anspringen auch mit eingeschaltetem Licht problemlos und keine Unterschied. Vorteilhaft ist, dass du dich nicht mehr um eine Batterie kümmern musst, weniger Gewicht. Erforderlich ist aber ein Kondensator "batterieeliminator" der anstelle der Batterie eingebaut wird.

-> Conrad: Kapazität min. 10000µF, Spannung min. 36V. Polung beachten, sonst kauft man einen Zweiten...

Die "Eliminatoren" sind manchmal autoeliminativ, vertragen bloß 16V. Keine Ahnung, ob das alle sind, aber irgendwer schrieb sowas mal.

Halterung: Kabelbinder.

Ich fahre seit längerem mit dem Batterieeliminator. Geht völlig problemlos.
Habe bei der Umrüstung keinen Unterschied beim anspringen entdeckt.

Den Einwand "Man hat dann ohne laufenden Motor keinen Strom" habe ich auch schon oft gehört.
Das ist zwar richtig aber irgendwie doch auch völlig egal.
Ich betreibe weder einen Fernseher noch einen DVD-Player und schon garkeinen Kühlschrank an meiner SR
- wozu soll ich dann also Strom haben wenn sie aus ist!?
Und um Licht zu machen gibts Taschenlampen in allen Größen, Farben und Formen.

Wenn du mal nachts liegen bleiben solltest und etwas Licht brauchst...

Ach ne. Ne SR bleibt ja nie liegen

wer Angst hat im Dunkeln bei stehendem motor überfahren zu werden kann sich doch statt dem normalem roten Reflektor hinten, son Batterie-Fahrrad-LED-Blinklicht drannmachen. Normal reflektiert das Ding einfach, bei ner Panne kann man es dann anmachen und es blinkt eben. nur wird die Rennleitung bestimmt sauer wenn mans beim Fahren anhat.
ich bleib einfach im DDunkeln nicht mitten auf der Strasse stehen sondern gehe an den Rand.

Zitat

Original von MopsFidelius
Wenn du mal nachts liegen bleiben solltest und etwas Licht brauchst...

Naja, noch bin ich kräftig genug um sie dann an den Rand oder auf den Seitenstreifen zu schieben - ein Plätzchen wo man ohne Licht stehen kann findet sich immer.

wer angst hat liegen zu bleiben fährt keine SR

Zitat

Original von chris0511
Dafür gibt's aber was, z.B. im gut sortierent Rennradladen, die haben nämlich LED-Mini-Rücklichter, tierisch hell, blinken können die auch. Natürlich ohne Zulassung, sind einfach zu gut. Das könnte dann das Problemchen lösen .

Bringen nur leider nichts auf der linken Spur von zweien je Fahrtrichtung ohne Standspur im Tunnel wenn die Zuendung spontan versagt:-(
(Aber jeder soll machen was er moechte.)

Have A Nice Day
Torsten

Zitat

Original von Torsten3
Bringen nur leider nichts auf der linken Spur von zweien je Fahrtrichtung ohne Standspur im Tunnel wenn die Zuendung spontan versagt:-(

Genau, und das passiert einem mit der SR ja fast täglich, daß einem auf der linken Spur von zweien je Fahrtrichtung ohne Standspur im Tunnel spontan die Zündung versagt. Meist fällt ja in diesem Moment die Tunnelbeleuchtung gleich mit aus...

wenn man einem gewissen Murphy glauben schenkt... ja...

gibts Erfahrungswerte, wie lange die Originale Batterie mit Batteriespulenzündanlage durchhält, wenn man die Lichtmaschine rausschmeißt? Sven?

edit:

btw.,

hat jemand zufällig die funktionstüchtige Software für die programmierbare Zündung, die Kedo mal im Angebot hatte? Hab so eine Komplettanlage relativ günstig gefischt, aber in der Software hat jemand rumgemurkst...

Also ich hab' sowas in ganz primitiver Ausführung (Unterbrecherkontakt und alte Lucas-Zündspule) bisher in meiner XT gefahren. Mit 'nem 12V 4,5Ah Gelakku. Der hält schon einen Vormittag ohne Laden durch.
Das Problem beim SR Motor ist damit allerdings: wie treibt man den Unterbrecher an?

ich hab da n'Hallgeber mit Blende für die Nockenwelle mitbekommen...

man könnte evtl. auch nen Riementrieb ausm Modellbau nehmen und was mit Unterbrecher unter den Lima-Deckel basteln...

Zitat

Original von Silikon&Tape
man könnte evtl. auch nen Riementrieb ausm Modellbau nehmen und was mit Unterbrecher unter den Lima-Deckel basteln...

Was soll das bringen außer Ärger?
Ich habe mal in einem Projekt die Auswirkungen eines torsionsweichen Antriebs auf den Zündwinkel vermessen:
das war ein Flugzeugmotor, an dessen Kurbelwellenende mit einer Klauenkupplung mit Elastomerelement ein Zündmagnet gekoppelt war.
Ergebnis war indiskutabel - ähnliches wird Dir blühen.

Das Gesamtsystem macht's: was hilft eine supergenaue Verarbeitung von unzuverlässigen Sensordaten?

Moin!
Ich hab mal son Eli gefahren, und dann ist mir im Karavankentunnel die Zündkerze totgegangen. "Fußweg" 20 cm hoch und 60 cm breit...
Kein Licht und hinter mir die Laster. SCHEISSGEFÜHL!
Wenn ich nachts Zelt aufbaue find ich die SR-Sattelitenschüssel auch sehr praktisch.
Aber für Schönwettertagesfahrer ein Kilo gespart.
Oder doch abnehmen?