Ölwechselintervall

Hi!

Natürlich ist Öl ne Glaubensfrage, was dachtet ihr denn

Der Hudriwurdri hat doch schon mehrfach darauf hingewiesen, was ein "gutes" Öl für die SR können sollte.

Und diese blöden Aussagen 10 X um den Globus mit Billigöl sind so aussagekräftig und stichhaltig wie ne tote Mücke in Afrika.........

Zitat

Original von Spity
Der Hudriwurdri hat doch schon mehrfach darauf hingewiesen, was ein "gutes" Öl für die SR können sollte.

Jau, stimmt. Hudri empfielt Öl der Klassifikation API CF 4 - das is für Dieselmotoren gedacht - oder das 20W50er von RevTech, oder auch Mobil 1.

Soweit klar.

Aber dann schreibt er

Zitat

wichtig ist eigentlich nur die API spezifikationen, und da #4 dann sollte es möglichst sf sein und relativ hohe buchstabencode wie f oder G

Also SF4 F oder SF4 G, korrekt?

Also kram ich nochmal das 20W40, API SL-CF raus.

Nun ja... so wie ich das verstanden hab ist SL besser als SF, sollte schon mal gehen.

Das F hinten ist auch drin, so wie oben gefordert.

Aber wo bitte kommt die 4 her? Da steht ein C...

(und ja, ich hab schon die ganze Suche durchgeackert... war anstrengend genug...)

Offenbar hab ich das Problem daß ich die API-Codes nicht ganz durchschaut habe. Auf der API-Webseite suchst du dich zum Elch... vielleicht könnt mal einer so nett sein und ne ganz einfache und auch dem Laien einleuchtende Aufdröselung der Klassifikationen verlinken, wenn einer eine weiß...

Gryße & Danke für die Erleuchtung.
Riege

PS: Es ist schön zu wissen, daß RevTech-Öl super ist, aber ich möchte halt auch gern verstehen, woran ich erkenne, daß es super ist...

Ottomotorenöle API-Klassifikation
SA - Regular-Motoröle evtl. mit Pourdepressant und/oder Antischaummittel
SB - Motoröl für niedrig beanspruchte Otto-Motoren mit Wirkstoffen gegen Alterung, Korrosion und Verschleiss
SC - Motoröl für mittelbelastete Otto-Motoren wie SB plus Wirkstoffen gegen Verkokung
SD - Motoröl für schwere Betriebsbedingungen bei Otto-Motoren (von 1968 bis 1971)
SE - Motoröl für sehr hohe Anforderungen bei Otto-Motoren (von 1971 bis 1972)
SF - Motoröl für sehr hohe Anforderungen bei Otto-Motoren wie SE + verbessertem Veschleissschutz und Schlammtragevermögen
SG - Motoröl für höchste Anforderungen wie SF + Schutz gegen (Schwarz-)Schlammbildung
SH - Motoröl für höchste Anforderungen (ab 1993) wie SG + zusätzlich Anforderungen HTHS und Verdampfungsverlust
(HTHS = High Temperatur High Shear / Hochtemperaturviskosität)

Dieselmotorenöle
API CC - Motorenöle für geringe Beanspruchungen
API CD - Motorenöle für hohe Beanspruchungen, turbogetestet
API CE - Motorenöle für höchste Beanspruchungen, turbogetestet
API CF-4 - Motorenöle der Klasse CE mit geringem Anteil an metallorganischen Additiven und höheren Anforderungen in Bezug auf Ölverbrauch und Ablagerungen an Kolben.

Ja, und genau da fängts an...

Zitat

20W40, API SL-CF

die S-Liste hört bei SH auf, auf den Specs vom Louis-Öl steht SL. Kann ich unbesehen annehmen, daß das Zeug dann noch hochwertiger ist?

Und damit nicht genug, steht auch noch CF hintendran. Und das auch noch ohne "-4"

Heißt das daß das Öl sowohl für Otto- als auch für Dieselmotoren klassifiziert ist?

Gryße!
Riege

Hallo Leute

hab derzeit sehr wenig Zeit werd aber versuchen in der nächsten Zeit näher darauf einzugehen.

l.g.

Christian

Zitat

Original von Hudriwudri
Hallo Leute

hab derzeit sehr wenig Zeit werd aber versuchen in der nächsten Zeit näher darauf einzugehen.

l.g.

Christian

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und bis dann!

Gryße!
Riege

Weckt mich, wenn Ihr Euch irgendwann auf ein non-plus-ultra geeinigt habt

Zum Glauben:

Ich glaub, ich geh lieber ne Runde fahren

Du bist ja immer noch da!

Ist Dir das Wetter zu gut oder springt die Huddel mal wieder nicht an?

Ok, trotz des Themas möchte ich was schreiben, weil ich noch so neu bin (oder ist der Fred hier schon zu??? Brief-Icon???):
Also ich habe meine SR seit 1988 und sie hat nach 70 Tsd immer noch ihre 1. Garnitur. Ich bin irgendwie leichtgläubig und dachte, dass irgendwas markenmäßiges in den Motor muss und habe immer Castrol 20W40 (SG) Moped-Mineralöl gefahren. Warum, weiß ich nicht. Ich habe es 88 das erste Mal gekauft und dann immer wieder verwendet. Viel wichtiger für das Aggregat ist meiner Meinung nach:
1. die ersten 10 bis 15 km nie über 3 Tsd
2. der Tipp unter Heißduschern: nach dem Winter vor der Heizung und unter der heißen Dusche, Ölwechsel machen, wegen Wasser im Aggregat.
3. Sowieso lieber einmal mehr als einmal zu wenig wechseln

In der Regel habe ich alle 5 - 6000 km gewechselt, manchmal aber auch vorm Winter neues rein und nach dem Winter, wenn sie eben lange am Stück gestanden hat, wieder gewechselt.

Ich war mir damals immer sicher, dass sich nach einem Ölwechsel der Motor viel besser angehört hat. Gut, vielleicht kann es sein, allerdings habe ich damals auch noch regelmäßig geraucht

Wie auch immer, ich bleib bei meinem Öl.

Bis denn,

Zitat

Original von Maik
Du bist ja immer noch da!

Ist Dir das Wetter zu gut oder springt die Huddel mal wieder nicht an?

Meine Uschi springt immer an
Ausserdem war ich "AFK"...

wie sieht das mit dem ölverbrauch aus bei unter 20W-....

hab den tag wieder 10W40 von HG reingekippt, das für 18,95 / 4 liter

mfg meinzl1980

edit: ich versuche die ersten 10 min nicht über 3500 zu kommen außer ich bin halt auf der landstraße unterwegs
dabei nie vollgas - aber nur unter 3000 hab ich das gefühl der bock schmeisst mich ab

8 Euro für 5 Liter 15W40...

Wer bietet weniger Euro für mehr XX?

6,95€ für 5Liter, Bxxhaus.

4,95 € für 5 Liter bei Auto-TIP Berlin (kostete vor anderthalb Jahren nur 3,50 €, wurde dann frech auf 4,50 € erhöht und jetzt nochmals auf 4,95 €).

hat vielleicht jemand erfahrung mit dem 20W50 von HG ?
ist eigentlich für harlay motoren gedacht

http://www.hein-gericke-store.…or=or&term=20W-50&x=0&y=0

Hallo auch..

... besitzen Harleys nicht Trockenkupplungen?
Da bin ich ja skeptisch ob dieses Öl für Ölbadkupplungen geeignet ist

Gruss
Achim

Zitat

nach dem Winter vor der Heizung und unter der heißen Dusche, Ölwechsel machen, wegen Wasser im Aggregat

Sach ma, Zwei_Jot_Vier,

wäre es nicht viel einfacher, eine ausreichende Menge Wasser direkt in den Motor zu schütten als den Ölwechsel unter der heißen Dusche zu machen?

Castrol GO 20W40 4T, für 10,40 der Liter.(man gönnt sich ja sonst nix)

Übertrifft API SG,JASO MA,Sehr gut für Ölbadkupplungen geeignet.

Ölwechsel, einmal im Jahr (jedes Frühjahr),mit Filter.

Fahre ca.3000 Kilometer im Jahr.Ich bin jetzt nach dem letzten Wechsel

ca.1000 Kilometer gefahren und das Zeug ist immer noch so klar,wie

direkt nach dem Wechsel.

Fühlt das Mopped sich wohl,freut sich der

Jever

Interessant.

Manche dürfen Ölfragen stellen, andere nicht.

War ja auch keine Ölfrage,sondern Ölwechselfrage,die leicht

ausgeufert ist.

Jever