Motor tunen

Rischtig!
Die Fragen aber auch nicht belangloses Zeug und die IG´s naja, bei unserer gibts keine Schrauber!

Moin BOOZE,

Wat isn Demmel?

Und was heißt dieser Satz?

Zitat

Original von BOOZE
Ja, grade bei der SR und ihren Superschraubern, pach mach ich doch selber, arum soll ich eigentlich so viel Kohle für so bischen was Zahlen, wahre Schätze finden.

ahnungslos,
Riege

Vermute, daß er nen Dremel meint...

Ja, pfuschen gilt nicht, das sollte klar sein. Wird aber überall gemacht, das findeste sicher auch an Vorkriegsbentleys...

Bei der ganzen Schnellerei geht es ja nicht um das Ergebnis allein, der Weg dahin ist auch schön. Nen Schnelleren Motor kaufen würd ich nie wieder, auch wenn ich an Kedo nichts zu meckern hab, es ist einfach nicht dasselbe... Und man kennt seinen Motor dann garnicht, weiß nicht, wie alt bestimmte Teile sind, ob & wie welche Reparatur stattgefunden hat etc usw usf.... Selber = Besser.

Zitat

Original von DC
Vermute, daß er nen Dremel meint...

OK, danke... (schon spät heut...)

Eisbär Du studierst in Deggendorf? Gelle?
Wennst mal a mal an gscheitn Tiuningmotor sehn willst, kommst zu mir harhar.
Aber erst demnäxt, im Moment ist noch grosses Chaos in der Werkstatt. Vielleicht im Februar, dann sind die Razing-Teile bestimmt schon zamgsucht und liegen zum einbauen bereit.

ich denke, die SR ist eines der besten Motorräder, um das "Schrauben" zu lernen.
Geht etwas schief ist Ersatz nicht besonders teuer.
Ausserdem ist es ist mit recht geringem Einsatz möglich einen verhältnismässig grossen Leistungszuwachs zu erreichen, wenn man das denn möchte.

@ BOOZE
ich verstehe garnicht, dass Du Dich so über die Nachlässigkeit Anderer aufregst. Schau Dir alleine mal Deinen orthographischen Pfusch an, den Du uns hier vorsetzt.
Erstellte Texte nicht wenigstens einmal nachzulesen ist das fast Gleiche wie Motoren mit Draht zuzubinden. Schliesslich muss der Leser den Dreck beim Lesen wieder im Kopf zusammenfrickeln. Das nervt, auch bei anderen Beiträgen.

Jens

Zitat

Original von Frisch
@ BOOZE
ich verstehe garnicht, dass Du Dich so über die Nachlässigkeit Anderer aufregst. Schau Dir alleine mal Deinen orthographischen Pfusch an, den Du uns hier vorsetzt.
Erstellte Texte nicht wenigstens einmal nachzulesen ist das fast Gleiche wie Motoren mit Draht zuzubinden. Schliesslich muss der Leser den Dreck beim Lesen wieder im Kopf zusammenfrickeln. Das nervt, auch bei anderen Beiträgen.

Jens

Dann korrigiere mich das nächste mal bitte, verschiedene Sprachen und noch diese Stimmen im Kopf, das kann nicht gut gehen!

Fühlen sich hier einige persönlich angegriffen, gibt's da ein Grund für?

Servus Eisbär,

der Dread hier is ja ganz schön durchwachsen. Becor du dir den Motor vermurkst und "verschlimmbesserst" und Unmengen an Kohle und Zeit in deine SR versenkst, hab ich dir einen ernst gemeinten Tip:

vielleicht wärst du auch schon ganz gut mit "Tuning" bedient, wenn du vorne anstatt des 16er Ritzels ein 14er Ritzel montierst?!

Develey

14er ist schon etwas happig (da ist man ja nur noch am drehen und schalten), 15er reicht.

Moin,

Billig-Tuning das auch etwas bringt ist der gute alte TM36, natürlich nicht Plug & Play. Mit etwas Muße oder aber der einstellbaren Hauptdüse von Grobmotorik (AchtungWerbung) läuft das wesentlich anders als vorher(besser sag ich jetzt nicht so pauschal). Eine andere Nocke verändert auch nochmal alles, aber nur wenn der "Rest" auch dementsprechend stimmt......wieder nix Plug&Play. Dann gibt es noch einen Haufen den man verändern kann....aber wieder nix Plug&Play........ Alles in allem.......Tuning macht an der SR echt Spaß, kostet wenn man es vernünftig machen möchte richtig Geld, aber macht sich letztendlich bezahlt, wenn gut gemacht ist und vor allem Arbeit!!! Aber hier lesen bzw. zuhören sonst kann es auch nur teuer und unspassig werden.......

So, jetzt bist du genau so weit wie vorher.

Fazit: Gut original aufgebaut und eingestellt ist besser als ein mittelprächtiger Tuningversuch der einiges an Geld frißt.

Edit: Ritzeltausch ist nur Getriebequälend und interessant wenn du gerne schaltest.

Kolben
Also Tschuldigung, aber "kostet richtig Geld" ???
Weißt du was ein Ducati 450er Motorenwrack mit Totalschaden kostet? Dafür bau ich nen SR-Motor mit 50PS auf. Und zwar locker! Soll kein Angriff auf dich sein, aber es ist halt ne Tatsache... wenn auch ne traurige... aber nur für Duc-Piloen
Das Zeugs kost ja eh nix. Bestimmte Sachen kosten halt mal Geld.
Aber du kriegst nen vernünftigen Kolben für 150€, wo andere Moppets Sonderanfertigungen brauchen.
Ich bin zwar absolut nicht reich, aber wenn ich meinen Motor tunen will, kann ich entweder Geld ins Tuning investieren, oder ich kauf mir eine 600er Reiskocher mit 100PS für nen 1000er. Das muss jeder selber wissen.
Und noch was: Die ersten PS sind die billigsten.
Ich will mal behaupten:
Kanäle bearbeiten, Hiha-Nocke, Dellorto Vergaser ( damit kann man auch fahren, und nicht nur einstellen ). Trichter in die Airbox und KN-Lufi, vielleicht noch nen Aupuff (Peppmöller, da alles andere wohl oder übel Leistungshemmend ist, zumindest der Billigbereich um BSM, Louise-Tüten und co.) ----->
Schon hast deine (grob geschätzt, bei vernünftiger bearbeitung blabla usw. ) 40 PS zam.
Kostet alles in allem wohl nicht viel. Grob Geschätzt: Nocke 80€ Dellorto zwischen 50 gebraucht und 140 nagelneu. Trichter 15€ Auspuff 280? hab ich mal gelesen.
Alles in allem zwischen 145 Euro mit originalauspuff (falls vorhanden) und 515 Euro alles neu tutto completto.
Ist doch nicht so teuer, oder?

Zitat

Original von Mühli
Trichter in die Airbox und KN-Lufi

Bei der 48T ist der Trichter serienmäßig vorne im Luftfilterkasten (ist gleichzeitig die Verbindung zwischen Kasten und Vergaser).

moin eisbär.
tut mir leid falls ich falsch verstanden wurde, ich wollte eigendlich damit ausdrücken das bei der sr nicht gleich 20-30 ps gemacht werden, aber du hast bestimmt recht das 5 ps bei einer sr viel bringt.
vielleicht hilft es ja auch gewicht ersparende maßnamen vor zu nehmen. kann ich mir da auch vorstellen.

ein tm36 ist schon ein sehr guter flachschiebervergase mit beschleuniger pumpe. soll sehr gut gehen (nach meinen infos zu mindest)

ansonsten würd ich noch sone sachen machen wie ventilkopf bearbeiten. zum beispiel ventile sauber machen und neu einschleifen. bin da im moment auch dabei.

wünsche soweit erstmal noch nen schönen nikolaus abend und so

bis denn

thorben

Zitat

Original von Eisbär
Was meint ihr mit Trichter?
Einen Ansaugtrichter? Und da noch nen LuFi drauf? Wo bekommt man denn die für 15,-? Wollte mir schon selber sowas machen.

Es gibt offene Trichter und welche mit doppeltem Gitter (was manche wegen Verwirbelungen nicht so gut finden).
Es gibt auch Leute, sich sich einen längeren Trichter in den Lufikasten bauen (vor allem bei 2J4, wo original kein Trichter drin ist), oder einen Trichter in einen großen offenen Luftfilter.
Der 48T-Luftfilterkasten aber hat serienmäßig bereits einen Trichter, nämlich aus Gummi: es ist das Verbindungsstück zum Vergaser, das im Kasten dann in einen perfekten Trichter ausläuft. Erst dahinter kommt das Flammsieb, und noch weiter dahinter dann der Luftfilter, der durch einen guten K&N-Tauschfiltereinsatz ersetzt werden kann, sodaß da mehr Luft durchkommt (manche ersetzen dann auch noch den dickwandigen 48T-Schnorchel, durch der Kasten oben seine Luft bekommt, gegen einen dünnwandigeren 2J4-Schnorchel - dann in der Werbung "Powerschnorchel" genannt - , damit noch etwas mehr von außen ´reinkommt).

Hetzer:
Der tolle Gummipömpel ist so effektiv wie ein Waschbeckensyphon, sowas ist mir zuwieder. Leichtmetall anstatt Gummi!
Außerdem "Flammsieb??". Bei meinem Kasten war der Ansaugschnorchel draussen, und ein KN ohne irgend ein Gitter eingebaut. Einfach mit nem ovalen Deckel und ner langen Schraube in den Kasten geschraubt. War cooler Sound, mit oder ohne Deckel und ging eigentlich ganz gut.
Eisbär
Der Gaser ist ein PHM 38 BS mit Beschleunigerpumpe. Ich denke aber, dass bei ner Airbox auch einer von den KTMs gehen sollte, ohne Pumpe.
Die Trichter gibts passend dazu, in verschiedenen Längen, mit oder ohne Sieb mit nem M52 Feingewinde. Kriegt man zwischen 5 gebraucht und 25??neu. Aber die sehen dann wirklich gut aus. Ich hab übrigens gebrauchte Trichter von einer 900er Duc SS, sind aber wohl Nachrüstteile (Malossi?), da meine Lang (70) und mit Sieb sind, alles aus ALU.

... oder du kaufst dir gleich ein Mopped mit:

- mehr Leistung
- mehr Hubraum
- mehr Zylindern
- mehr Laufruhe

Solange du nicht wirklich den Wunsch hast dich mit gerade diesem Eisenhaufen
auf der Renn- oder abgesperrten Strecke zu bewegen hat das alles relativ wenig
Sinn. Sobald du in einer Gruppe mit mehreren SR fährst sind alle Tuningtaten
nutzlos. Irgendwer ist immer mit einer Serienmaschine unterwegs, der fährt dann
normalerweise vorne. Was machst du also mit der "ganzen Leistung", ausser doch
wieder hinterherfahren. Nicht wirklich sinnvoll.

Magst du es zügiger? Spar dir die Knete für die ganzen Tuningteile, die machen die
Maschine nicht wirklich alltagstauglicher, machen dich zwar schneller aber für einen
Preis der wie immer nicht in Relation steht.

Abgesehen davon entscheidet dein Kopf mehr über die Geschwindigkeit als dein Motor.

Wenn du dennoch nicht davon lassen willst, lerne den Hobel ausquetschen und dann
gehe daran die für dich sinnvollen Verbesserungen vorzunehmen. Ob es dann wirklich
der Motor ist, wer weiss das schon.