nochmal eliminator

Du meinst, dass die Lampen schwächer werden, wenn der Blinker an ist? Ja, das wird normal sein, weil die Leistung der LiMa im Leerlauf nicht reicht um einen Tannenbaum zu beleuchten. Auch bei höherer Drehzahl kann man das noch merken, selbst wenn man eine Batterie hat, die nicht mehr ganz auf der Höhe ist.

Was mit der Frage zur Elektronik meinst versteh ich nicht ganz. Grundsätzlich funktioniert alles bei der SR klaglos mit dem Kondensator.

...Blinker, Lampen und auch Hupe nehmen keinen Schaden an einer schlecht geglätteten Gleichspannung wie man sie mit einem Kondensator erhält.

Wer allerdings Zubehörteile mit "echter" Elektronik anbaut kriegt Probleme.

Gruß Har

Dann war die Batterie aber nicht voll oder die Sicherung war im Eimer. Mach dir keinen Kopf, das ist schon in Ordnung bei dir. Der Kondensator schützt ja deinen Regler, sonst bräuchtest du ihn ja nicht. Und selbst ohne geht der Gleichrichter/Spannungsregler auch nicht gleich kaputt, sonst wären schon tausende kaputt, bei allen, die schon mal eine kaputte Sicherung hatten und trotzdem gefahren sind.

...ich möchte nicht wissen wollen wieviele mit einem defekten Limaregler aufgrund einer wenn auch nur kurzzeitig fehlenden Batterie herumfahren und es nicht merken. Wer misst schon die Ladespannung.

Die Thyristoren im Regler sind sehr empfindlich was Überspannung betrifft...

Gruß Har

Im Leerlauf ist das ok.

Zitat

Original von Popelvis
was sagt eigentlich der tüv dazu, die finden blinkende beleuchtung doch bestimmt super?

TÜV sacht nix, wundert sich nur, dass du zur Beleuchtungskontrolle den Motor startest.

das entfernen der Batterie und die Montage eines Elektrolytkondesators hat meiner Meinung nach nur Nachteile:

- Licht ist dunkler bei bestimmten Drehzahlen ( auch bei hohen!)
- bei einer Panne stehst du nachts im Dunklen
- wenn der Motor unvermittelt abstirbt auch
- kein Parklicht
- bei einem Bahnübergang und Wartezeit ist nachts ein aus Umweltgründen Abstellen des Motors unmöglich (kein Licht)
- das Bordnetz ist nicht anzapfbar( Handyladen, Navi etc.)

Außerdem muß die Spannungsfestigkeit wesentlich höher als die tatsächliche Batteriespannung liegen. Die hohen Wechselstromanteile der "brutalen" Kurzschluss - SR Spannungsregelung verlangen eine hohe Wechselstrombelastbarkeit des Elektrolytkondensators. Spezielle schaltfeste Typen sind recht teuer und nur schwer zu bekommen.

Alternativ sollte man mehere 1000er Kondensatoren parallelschalten. Aber damit ist der platzsparende Aufbau zunichtegemacht.

Fazit: Nicht empfehlenswert

Gruß Har

Zitat

Original von Har
das entfernen der Batterie und die Montage eines Elektrolytkondesators hat meiner Meinung nach nur Nachteile:

- Licht ist dunkler bei bestimmten Drehzahlen ( auch bei hohen!)

Dann ist aber etwas anderes nicht in Ordnung

- das Bordnetz ist nicht anzapfbar( Handyladen, Navi etc.

Na, das ist mal echt ein Grund :D, aber tröste dich, bei laufendem Motor werden auch Ladegeräte weiterhin funktioniren....

Außerdem muß die Spannungsfestigkeit wesentlich höher als die tatsächliche Batteriespannung liegen. Die hohen Wechselstromanteile der "brutalen" Kurzschluss - SR Spannungsregelung verlangen eine hohe Wechselstrombelastbarkeit des Elektrolytkondensators. Spezielle schaltfeste Typen sind recht teuer und nur schwer zu bekommen.

KEDO?

Gruß Har

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Hi,
Ausstrocknen kann ein Elko eigentlich nur durch Hitze. Sofern die angegebene Betriebstemperatur ( bei schaltfesten Typen 105Grad) überschritten wird trocknen die sehr schnell aus. Heiß werden Elkos intern durch Spikes (Ripple) in der Gleichspannung.

Nicht schaltfeste Typen werden durch die sehr unsaubere Gleichspannung mit hohen Wechselstromanteil ( schaut euch mal die SR Spannung an einem 15000myF Elko über ein Oszi an ) sehr stark gestresst und erreichen nicht ansatzweise ihre mittlere Lebensdauer von 50000Std wie sie z.B. in Netzteilen gefordert wird.

Gruß Har

Ich kann Har nur zustimmen. Wenn mit Elkos dann richtig. Einige gute parallel geschaltet und dazu noch eine "Entstörung" mit Induktivität in Reihe und einem Hochpass gegen Masse. Dann sollte das eine ganze Zeitlang halten.

Gruß
Robert

hi, habe mit der suchfunktion nichts passenderes gefunden;

habe ebenfalls einen baterrieeliminator und nun folgendes problem: die blinker blinken nicht mehr und hupe ist total schwach. blinken tun sie nur wenn ich mir der vorderradbremse bremse, dann wird auch das hupen stärker. licht und fernlich ist auch schwächer als normal, nur bei bremsung durch vorderradbremse ist es anscheinend wieder stärker...
hat da jemand auf anhieb eine idee wo das problem liegt?

danke schonmal!!

oh ok danke. d.h. einfach nen neuen eliminator einbauen? was ist mit 100V Typ gemeint? ne Batterrie?

... hab meine SR ( offenes Dreieck ) mit einem kleinen Bleigelakku mit 1200 mAh. Das Ding ist lageunabhängig und so klein, d.h. versteckbar, dass sich mir der Sinn eines Kondensators nicht so recht erschließen will.

Klar reicht die Kapazität nicht lange hin, wenn der Motor nicht läuft. Besser als nix isses allemal und obige Probleme habe ich nicht. Funktioniert einfach wie die Original-Batterie.

Grüsse Bernd