Zylinderkopf ?

Ist von Over, kostet richtig Geld.
Kann man möglicherweise über ein hiesiges Forumsmitglied aus den Nederlanden beziehen.

Gruß
Hans

Hans da musz ich dir leider wiedersprechen da meines wissens nach der obig kopf von daytona gefertigt wird aber serie mit 49er einlassventil und ca. 6mm hoeheren einlasskanal, kostet wie bereits gesagt einen haufen geld und ist nix was man hierzulande nicht auch mit ein bissl armschmalz machen koennte.
auszerdem glaub ich stehts hinten am kopf eingegossen.

Ist allerdings von der fertigungsqualitaet extrem fein verarbeitet, hat damals vor ca 10 jahren schon um die 1200-1500 euro gekostet.

l.g.

christian

Ich verbuchsel immer Daytona und Over. Du hast natürlich Recht.

Hallo

Zitat

ist nix was man hierzulande nicht auch mit ein bissl armschmalz machen koennte.

kan man einfach anfangen mit dieses
gruess sjef

Zitat

Original von sjef

kan man einfach anfangen mit dieses
gruess sjef

Dem hudriwudri ging's da aber wohl eher um die inneren Werte...

Ich find' den Daytonakopf klasse, Kühlrippen zum individuell selber ablängen, wo gibt's das sonst noch?

Gruß
Sven

na ja aber nachdem die oeltemperatur selbst bei hoeheren kompressionen und fuellgraden nicht wild steigt seh ich i.m.h.o. in den groeseren kuehlrippen eher ein japanisches modeexempel als ein "absolute technical must".
Hab so etwas schon einmal angefangen und dann veraergert mit drei zusaetzlichen Rippen in die ecke gelegt weil eben nicht notwendig und eher zeitverschwendung in Anbetracht der essentiellen Schwachstellen des SR-kopfes.
Da ist der anders geleitete Kanal schon eher interessant wobei innen drinnen haut er mich jetzt auch nicht soooo um
Aber wie gesagt tribut musz man zollen weil wirklich schoen gemacht kokillengusz und so und noch raum fuer wildestes potential. aber ob es in japan genutzt wird????

l.g.

christian

Zitat

Original von sven

Dem hudriwudri ging's da aber wohl eher um die inneren Werte...

YESSSSIR damned right

l.g.

christian

Gibt's das Ding eigentlich noch neu zu kaufen?

so weit ich weisz von einem freund gibts den wohl noch in der Moto einkaufsstrasze in tokio.

l.g.

christian

Zitat

Original von XSR
Ich habe das Bild auf einer Japsenseite gefunden.

[Blockierte Grafik: http://blog-imgs-21.fc2.com/f/l/a/flakes/stu03-03.jpg]

Auf dem Photo ist glaub´ auch noch der Daytona-Zylinder zu sehen, den es aber im Gegensatz zum Kopf nicht mehr geben soll, - oder doch?

Zitat

Original von sven

Dem hudriwudri ging's da aber wohl eher um die inneren Werte...

Ich find' den Daytonakopf klasse, Kühlrippen zum individuell selber ablängen, wo gibt's das sonst noch?

Gruß
Sven

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Moin Männers,

kannst doch den O-Kopf auch bearbeiten. Ich habe z.B. einen mittelwarmen (sprich: leicht getunten) Motor mit gekürzten Rippen am Std-Kopf. Trotzdem ist meine Öltemp im Vergleich zu einer O-XT etwa 17°C weniger (direkter Vergleich im Mai 08), ich fahre allerdings auch ohne Bodenblech (Motorschutz).
Meiner Meinung nach ist der XT/SR-Motor thermisch so stabil, daß bei moderaten Tuningmaßnahmen und Straßenbetrieb der ganze Quatsch mit mehr Kühlrippen und Ölkühlern nur Show ist.
Temperaturen von 130°C im Öltank sind m.E. nach bei einem vernünftigen Mineralöl noch lange nicht kritisch, und da komme ich nicht oft hin. Vielleicht liegt das auch an der kalten Seeluft. Ich bin einmal aus`m Sauerland nach Kiel gefahren bei 25-28°C Lufttemperatur, das sind so 530km in knapp 5h gewesen. Wenn Du jetzt die Pausen abziehst, kommst Du auf eine irre D-Geschwindigkeit. Da hatte ich 140-150°C im Öltank und bin mineralisches Shell QuadroTX gefahren. kein Thema. Der Motor läuft heute noch mit den gleichen Teilen und hat seitdem über 70Tkm gemacht.
In 24 Jahren ist mir noch kein Motor wegen fehlender Kühlung zu Schaden gekommen. Ich fahre aber auch keine Rennen auf der Rennstrecke, da mag es anders aussehen!
Wenn ich fertig bin mit den beiden neuen Motoren, werden die alle ein paar Gramm weniger Alu haben, weil die Rippen nur noch Rippchen sind.
Von rund über viereckig, sechseckig, achteckig usw. kannste machen was Du willst. An der Herzform arbeite ich noch!

Gekühlter Gruß
XTheo

Da hast aber auch ein gscheites Öl drin, gell?

Gryße!
Andreas, der motorang

Zitat

Original von motorang
Da hast aber auch ein gscheites Öl drin, gell?

Gryße!
Andreas, der motorang

Jep, da kannste einen drauf lassen. I.d.R. fahre ich aber znur wischen 70 und 100°C Öltanktemperatur.
Gruß
Theo