wie schnell läuft euer moped?

moinsen,

da die meisten tachos ja lügen wie gedruckt, wäre es da nicht zuverlässiger über die drehzahl die geschwindigkeit zu messen? oder lügen unsere drehzahlmesser auch?
was liegt denn z.b. bei original übersetzung 16/42 (2j4) und 6700 u/min an?

greetz,
christian

Zitat

Original von bastardo
moinsen,

da die meisten tachos ja lügen wie gedruckt, wäre es da nicht zuverlässiger über die drehzahl die geschwindigkeit zu messen? oder lügen unsere drehzahlmesser auch?
was liegt denn z.b. bei original übersetzung 16/42 (2j4) und 6700 u/min an?

greetz,
christian

Hallo zusammen,

6700 1/min? Da komme ich nie hin!
Meine 92000km alte 82er SR dreht max 5700 nach O-Bordinstrument und läuft damit so 128km/h aufrecht sitzend mit Koffer dran. Das halte ich für einen realistischen Wert. Mit meinen XT`s bin ich mit offenen Ansaugstutzen und sonst originaler Ausstattung der am Vortrieb beteiligten Teile (abgesehen vom Auspuff) auch immer so 125-135km/h gefahren. Die von meiner Frau zeigt allerdings 140 an.

In Werksausführung je nach Zustand sind wohl 125-145, vielleicht auch mal 150km/h normal. Das ist halt die Streubreite in der Serienfertigung.

Lügen die Tachos und/oder Drehzahlmesser? Abweichungen gibt es immer. Ich würde mich amtlich messen lassen oder mal einen Digitaltacho anbauen und den Reifendurchmesser bei etwa 100km/h eingeben (der wächst schließlich ein wenig bei zunehmender Geschwindigkeit). in manchen Reifentabellen ist der maximale Umfang bei Höchstgeschwindigkeit als Anhaltspunkt angegeben.

Damit kann man bei unterschiedlichen Bedingungen selber ziemlich genau herausfinden, wie schnell der Bock läuft.

So wie es aussieht, habe ich wohl nur einen durchschnittlichen bis kleinen Schwanz. Macht aber nix, er funktioniert gut.

Stummelschwanzgruß
XTheo

Zitat

Original von sven

So wie sie dasteht 210.

nicht schlecht.

Zitat

Also die Norton is ne Manx, aber der Motor is nich von Norton...
Es gibt einen Motor, der sich für besagtes Reglement
(500cm³, gestößelt) geradezu aufdrängt, weil er allen
anderen zwei kleine Sachen voraus hat...

Welcher kann das wohl sein?

eigentlich müsste es ein rudge motor sein, auch wenn er erstmal nicht so aussieht.

gruß, kohai

Zitat

Original von bastardo
moinsen,

da die meisten tachos ja lügen wie gedruckt, wäre es da nicht zuverlässiger über die drehzahl die geschwindigkeit zu messen? oder lügen unsere drehzahlmesser auch?

Lass mal gut sein! Tacho und DZM sind vom selben Hersteller.
Warum sollten da die letzteren genauer sein? Ausserdem sind diese Instrumente in unserem Fall ja auch schon alt, und da gibt es sicher Abnutzungserscheinungen.
Ich habe letztes Jahr Tacho und DZM von meiner XS entsorgt, weil sie lt Instrumenten nicht über 140 ging (850er mit 80 PS) und nicht über 4000 drehte. Die Instrumente sind vom gleichen Hersteller und sehen auch gleich aus wie die der SR. Aber in den letzten 28 Jahren ist ihnen irgendwie das rechte Mass verlorengegangen.
Fahrradtacho oder Navi, wenn Du wirklich Gewissheit haben willst!

Gruss,
Tomcat

Zitat

Original von rei97
mir ist auf einem Naked , mit einem SR Motor unter mir , der mit 17/42 um die 8000upm längere Zeit dreht, nicht wohl...Es ist so ein Gefühl wie der Ritt auf der Kanonenkugel. Wenn der Motor dabei platzt, hoffe ich, weiß der Reiter, was dann in 1/10 Sekunde zu tun ist. Es macht jedenfalls keinen Spaß. wenn es so weit ist.

och, das geht schon bei derartigen geschwindigkeiten fährt man eh meist geradeaus, und das kann man selbst bei extrem langsamer kupplungshand noch ganz gut ausreiten (rodeo üben) ich brauchte in so einer situation für die kupplung immerhin eine reaktionszeit von ca. 10s oder 500m ... beim nächsten mal bin ich schlauer, hoff ich (dann überlebts wenigstens der reifen)

gruß, kohai

Also,
letzten Sonntag auf der Bahn war der G-Max Punkt noch nicht erreicht, hatte mit der verstellbaren H-Düse des TM 36 gespielt, aber als die Mopete bei ca. 165 so dahinraste, ging mir doch der Gedanke der Überhitzung des Kopfes nicht aus dem meinigen und habe das Spielchen auch aus Kostengründen eingestellt. (BSM-Zigarre, Rennsportfilter KN, 93 Kg, leicht geduckt)
mfG
Zechstein

sven: Es fehlen "zwei kleine Sachen" ? Venitle? Wie Kohai schon schrieb, die Rudge Motoren hatten schon früh Vierventiltechnik, aber hat die Firma nicht 1940 ihre Tore geschlossen?

Noch ein Tip bitte..

Zitat

Original von Zechstein
Also,
letzten Sonntag auf der Bahn war der G-Max Punkt noch nicht erreicht, hatte mit der verstellbaren H-Düse des TM 36 gespielt, aber als die Mopete bei ca. 165 so dahinraste, ging mir doch der Gedanke der Überhitzung des Kopfes nicht aus dem meinigen und habe das Spielchen auch aus Kostengründen eingestellt. (BSM-Zigarre, Rennsportfilter KN, 93 Kg, leicht geduckt)
mfG
Zechstein

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Ah ja. und wo kommen die rund 15 PS mehr her, die du bei ernsthafter Betrachtung deiner Aussage bräuchtest? Aus der verstellbaren Hauptdüse oder aus dem BSM-Pott?

Ich vermute mal aus dem RENNSPORTfilter

moinsen,

kann denn mal einer schnell ausrechnen, wie schnell man (theorethisch:] ) mit 16/42 uns 6700 u/min unterwegs ist?
wenn der dzm stimmen würde, könnte man sich ja auch noch eine geschwindigkeits-scala in den dzm kleben. da hätte man wenigstens im 5. gang eine zuverlässige geschwindigkeits angabe....und tacho einsparen (für die gewichts-sparfüchse...:D ).....
in der stadt kann mann sich ja schliesslich an den anderen teilnehmern orientieren, bzw nach gefühl fahren...so wie ich:D ...also zu schnell....

greetz,
christian

Zitat

Original von Hetzer
Ich stehe mehr auf "gefühlte Geschwindigkeit". Und die ist vibrations- und lautstärkeabhängig.
Wenn das Ding brüllt und vibriert, fühle ich mich wohl. Da ist es mir ziemlich wurscht, daß der Tacho nur vergleichsweise wenig anzeigt ...

...das ist mit Abstand, der beste Kommentar hierzu.
Alles andere ist sowieso Nonsens, wenn ich schneller unterwegs sein will - dann fahre ich nicht SR, sonderen irgendetwas FZRGSXRXJGPZ ..oder so...

Salut Frank

Zitat

Original von arne e
sven: Es fehlen "zwei kleine Sachen" ? Venitle? Wie Kohai schon schrieb, die Rudge Motoren hatten schon früh Vierventiltechnik, aber hat die Firma nicht 1940 ihre Tore geschlossen?

ja und? das schützt nicht vor schnelligkeit
sonst gab es später eigentlich nennenswert nur die weslake köpfe, erst noch später dann die honda XL und dann gabs kein halten mehr. ein weslake könnte es also auch noch sein.

Zitat

Alles andere ist sowieso Nonsens, wenn ich schneller unterwegs sein will - dann fahre ich nicht SR, sonderen irgendetwas FZRGSXRXJGPZ ..oder so...

käse! schnell fahren kann man mit allem, zur not mit einem mofa!

gruß, kohai

Hatten die Weslake-Vierventiler aber nicht von Anfang an obenliegende Nockenwellen? Und gesucht wird ja was mit Stößeln. (Vielleicht ist eins von den zwei kleinen Teilen ein Kompressorchen :D.)

Neenee, die frühen Weslakes waren OHV.
Weslake is richtig!

Gruß
Sven

Zitat

Original von bastardo
moinsen,

kann denn mal einer schnell ausrechnen, wie schnell man (theorethisch:] ) mit 16/42 uns 6700 u/min unterwegs ist?
wenn der dzm stimmen würde, könnte man sich ja auch noch eine geschwindigkeits-scala in den dzm kleben. da hätte man wenigstens im 5. gang eine zuverlässige geschwindigkeits angabe....und tacho einsparen (für die gewichts-sparfüchse...:D ).....
in der stadt kann mann sich ja schliesslich an den anderen teilnehmern orientieren, bzw nach gefühl fahren...so wie ich:D ...also zu schnell....

greetz,
christian

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154 km/h nach "geardata 2.11" bei 18" 101mm Reifenbreite, 16:42 und 3% Schlupf.....

moinsen barnix,

danke für den service ! 154km/h ist doch flott flott genug....scheint mein tacho doch kein lügenbold zu sein... ...braver bastard!

greetz,
christian

Darf ich mitmachen?

moinsen,

...jaaaaaa....komm.....besorg´s uns.....:D

@egli: Natürlich nicht !!!

@ Bastardo: Irgendwann anfang der 80er las ich mal, daß die Yamaha Tachos sehr genau anzeigen, ich habe es dann auch mal mit meiner damaligen 80er XT gemessen, und siehe da: wirklich exakte Werte!
Dein Tacho muss also nicht (wie die meisten Anderen) ein Lügenbold sein.....