oil seal ?drehzahlmesserwelle...öl tropft

Hi

Bei Kedo kann man auch direkt anfragen, die besorgen viele Teile solange Yamaha draufsteht, dann gehts bei der Bestellung mit.

Der Uwe hat da so eine Liste, die liegt unter anderem da:
http://motorang.com/bucheli-pr…rauben_Teile_190606_1.pdf

Da steht drin:
Drehzahlmesserantrieb SO 8x17,8x5
Nummer Yamaha: 93101-08132
Nummer Kedo: 11032

Ansonsten ausbauen und mit dem Ding zum Industriebedarf/Eisenwarenladen, die messen den ab und geben Dir das passende ... glaube kaum dass das was Spezielles ist.

Die Instrumente mögen das von der Welle hochgeförderte Öl übrigens auch nicht so gerne.

Gryße!
Andreas, der motorang
Hüter des Bucheliprojekts (siehe Signatur)

Hallo maxmax,

motorang hat recht! Das ol steigt in deinen Drehzahlmesser, ist ne riesen Sauerei. Da muss der ganze Drehzahlmesser zerlegt werden, um das wieder richtig in Ordnung zu bringen.

Grüße aus Franken.

Der Sicherungsring (Draht) hat zwei Nasen dran, die nach oben zeigen. Mit einer Spitzzange zusammendrücken, ziehen, fertig.

Zitat

Original von maxmax
Beim den üblichen buchli Sevicearbeiten bin ich beim ölen der Züge/Wellen angekommen. Nun, die Drehzahlmesserwelle ölt sich selbst.... so toll, dass die Soße oben beim Drehzahlmesser rausquillt - in einem anderen Fred (ich suche ja bevor ich frage habe ich folgendes gefunden "Schau mal hier http://www.system-fabrik.de/sr500h/ unter "cylinderhead"...Schraube 16 meint er... " - ich meine Nr. 13 - ist das der Simmering der undicht sein wird? Wo gibts den? In des Sponsors Bibel (um nicht Klolektüre zu sagen) steht nix - also zu Yamaha gehen? oder gibts da Prêt-à-porter? wenn ja, welche Maße muss man sagen, dass der Mann am Tresen mich versteht?
Die Sache würde mich nicht stören, aber meine Hupe leidet ein wenig unter dem langsamen Ölbad - sie klingt sehr verhalten und der Kotflügel wird auch nie rosten....
Dankbar für ne Info,
Oliver

Hallo Oliver,
schau mal hier:
[Blockierte Grafik: http://www.system-fabrik.de/sr…peedometer-tachometer.gif]
Tachowelle (21), O-Ring (23) und Halteclip (22).
Falls eins der beiden Teile (22 oder 23) fehlt, dann dichtet das Ganze nicht ab…
Ersatz, auch einzeln, gibt’s bei KEDO.
Gruß Pit.

Teil 22 ist definitiv dein Sicherungsring an der DZM-Welle. Kann mir nicht vorrstellen, dass die beiden noch oben gebogenen Enden futsch sind.

Nabnd Leute,
hab hier nix gefunden zu folgendem Thema:

Die DZM-Welle leitet ja immer etwas Ölnebel nach oben (im besten Fall jedenfalls nur Nebel ), mit der Zeit setzt sich unter dem DZM-Glas dann ein dünner Ölfilm ab, was den Durchblick erschwert.

Was gibt´s für Rezepte?

- Haben neue Wellen eine ordentliche Dichtung?
- oder kann man die nachrüsten?
- hat schon mal jemand den DZM aufgemacht und gesäubert?
(ich glaube, das habe ich schon mal irgendwo gelesen: aufgetrennt und danach wieder zugepunktet)
- Hardcore: ganzen DZM einweichen?

nu sacht mal was, Lindi

Hallo Lindi,

Zitat

Original von Lindi54
- hat schon mal jemand den DZM aufgemacht und gesäubert?
(ich glaube, das habe ich schon mal irgendwo gelesen: aufgetrennt und danach wieder zugepunktet)

http://www.eintopftreter.de/ne…ip.php?article114&lang=de
"...
Also einen Tachometer und einen Drehzahlmesser geöffnet, bei der SR kann dieses durch herausnehmen aus dem Chromebecher und anschliessendem aufsägen unterhalb des Tageskilometereinstellers geschehen oder umständlicher durch aufbördeln des Zierrings. Die Instrumente können nach der Bearbeitung wieder mit Heisskleber und Textilklebeband verschlossen werden bzw. durch zubördeln des Zierrings. Der Heisskleber dichtet des Gehäuse wieder ab, um zusätzlich das Konstrukt vor den Vibrationen der SR zu schützen kommt das Textilklebeband zum Einsatz.
..."

In den Instrumenten hatte ich bis jetzt nur Kalkablagerungen innen am Glas.

Have A Nice Day
Torsten

Zitat

Original von Torsten3

In den Instrumenten hatte ich bis jetzt nur Kalkablagerungen innen am Glas.

Torsten

Richtig, auf Eurer Seite war´s, wo ich das gelesen hatte. Danke, Torsten.

Aber Kalkablagerungen? Woher sollen die kommen? Mein Kollege und Z1-Spezi Heinz meint, das wäre Ölnebel, der sich den Weg durch die DZM-Welle nach oben sucht und am Glas kondensiert.
Vielleicht ist ja beides richtig: Kondensat, und da werden ja noch andere Stoffe drin sein als nur Öl. Ich werd´s mal versuchen, zu öffnen, jedenfalls aber nicht mit der Aufbördel-Methode, das wird sicher optisch nicht so gut vom Ergebnis. Und mit heißkleben habe ich persönlich nicht so gute Erfahrungen, das hält meistens nicht lange. (Auch nicht mit den guten P...ex-Stäben)

Wie steht´s mit meiner anderen Frage: Abdichtung der DZM-Welle. Hat da schon mal jemand was gemacht?

Grüße, Lindi

Zitat

Original von Lindi54
Mein Kollege und Z1-Spezi Heinz meint, das wäre Ölnebel, der sich den Weg durch die DZM-Welle nach oben sucht und am Glas kondensiert.

Dann sollte es beim abwischen aber schmieren, und das habe ich noch nicht erlebt.
Ich tippe darauf das Feuchtigkeit ueber ein defektes Gummi am Tageskilometereinstellrad eindringt.

Zitat

Vielleicht ist ja beides richtig: Kondensat, und da werden ja noch andere Stoffe drin sein als nur Öl. Ich werd´s mal versuchen, zu öffnen, jedenfalls aber nicht mit der Aufbördel-Methode, das wird sicher optisch nicht so gut vom Ergebnis. Und mit heißkleben habe ich persönlich nicht so gute Erfahrungen, das hält meistens nicht lange. (Auch nicht mit den guten P...ex-Stäben)

Kannst auch mit einem Loetkolben beide Haelften punktuell wieder verbinden.

Have A Nice Day
Torsten

Der Fred ist ja uralt, aber da ist ein massiver Fehler drin: Der Simmerring oben am DZM-Antrieb ist garantiert nicht im Fachhandel zu erwerben, sondern ausschließlich in Simmerringsätzen oder bei Yamaha, der hat nämlich einen krummen Aussendurchmesser von "irgendwas komma acht" mm oder so. Ist jedenfalls kein Normteil.

Wenn Ölnebel aus dem DZM-Antrieb aufsteigt, ist dieser Simmerring oder das Drumrum im A.
Aber das ist ja bekannt.

Gruß
Hans

@ Hiha: Wo sitzt denn oben am DZM noch ein Simmerring? Im DZM? Auf dem Schaubild ist nix zu erkennen. Oder meinst Du den O-Ring (Teil 23 im Schaubild), der im Zylinderkopf sitzt?
Gruß

Christian

Im Drehzahlmesser selbst gibt es keinen Simmering!
Wir alle sprechen von dem Simmering (Teil 13) in der Zylinderkopfhaube!

[Blockierte Grafik: http://www.system-fabrik.de/sr500h/data/cylinderhead.gif]

Besten Dank für Eure bisherigen Beiträge.

CU aufm Hundehügel

Lindi

Hallo Leute,
wenn Öl über die Tocho bzw. DZM-welle aufsteigt kann es zum totalschaden am Tacho oder DZM kommen.
Der Tacho ist im Fall der SR nicht betroffen da wird das nicht vorkommen.
Schraub die Welle vom DZM ab und greif mit einer Kombizange das vierkant, zieh die Innenwelle heraus. (geht nur nach einer seite, normal von oben.)
Vorsicht auf die kleine Scheibe!
Zum Reinigen zieh die Innenwelle durch einen Lappen und steck sie wieder in die Außenwelle.
Wiederhole den Vorgang öfter um möglichst viel Öl aus der Welle zu bekommen.
Als nächstes mußt du den Antrieb abdichten.
Dann muß Ruhe sein.

(Hast du aber schon viel Öl im DZM,
hilft nur noch den DZM total zerlegen und Reinigen.)

Ich denke da ist es aber Sinnvoller sich einen aus der Bucht zu angeln.

Grüße Jako

Schlimmer als Oel aus dem Motor ist zuviel Fett um die Welle.
Bei mir hatte ein VB da richtig viel Fett ´reingemumpt. Das hatte sich dann im Laufe der Zeit langsam nach oben in den DZM gearbeitet und dort eine sehr zähe schwarze Pampe gebildet, die irgendwann die Funktion des DZM lahmlegte.
Ich habe ihn dann mit einem kleinen Schraubenzieherchen mühsam aufgebördelt, die schwarze Pampe mit Bremsenreiniger und viel Kaltreiniger herausgespült, bis alles wieder freigängig war, den DZM dann mit einer Zange und einem Tuch wieder zugebördelt (ist dicht), das zuviele Fett von der Welle entfernt. Seitdem keine Probleme mehr.

Zitat

Original von Torsten3
Ich tippe darauf das Feuchtigkeit ueber ein defektes Gummi am Tageskilometereinstellrad eindringt.
Torsten

@ Äh, Torsten: wo hast Du an Deiner SR den Tageskmzähler?

herzlichst: Lindi