verranzte Bowdenzüge gängig machen....

wenn´s mal auf die Schnelle (z.B. am WE) nötig wird weil man keinen neuen Ersatz beibekommt:

1) Zug ausbauen
2) Zug senkrecht aufhägen
3) mit einer mit dünner Kanüle bestückten Spritze ein nicht verharzendes Öl (ich benutze hierzu Ballistol) an einem offenen Ende eintröpfeln, bis es unten wieder rauskommt.
4) Innenzug dabei hin-und-her-bewegen.

Wenn der Zug so verranzt ist, dass der Innenzug sich noch nicht mal mehr von Hand mit dezenter Gewalt schieben lässt, wie der eines Bekannten, den ich Samstag abend wegen extrem schwergängiger Kupplung in der Mache hatte, bekommt man entweder Blasen an den Fingern...
oder man macht sich Gedanken:
dabei kam ich auf die Iddee, den Innenzug am Nippel in´s Bohrfutter eines Akkuschraubers zu spannen und entsprechend der Verdrillungsrichtung des Innenkabels gemächlich rotieren zu lassen. (also Drehrichtung so, dass der Innenzug sich nicht aufdrillt!)
Nach ´n paar Sekunden ließ sich der Zug wieder etwas bewegen.
-> schneller und länger rotieren lassen (ca 40 bis 60 Sekunden) und dabei den Zug mittels sich rotierendem Bohrfutter zusätzlich in Längsrichtung bewegt.

Hinterher ging der Zug mit den Fingerspitzen ohne jede Anstrengung zu bewegen.

Zug wieder eingebaut ....und siehe da:
Ergebnis = mit 2 Fingern zu betätigende Kupplung.

*mal an die Sparfüchse hier denkt* ;-))

In den bisher ca 33 Jahren, während derer ich Ballistol zum Schmieren von (nicht ausgekleideten und mit was-auch-immer-ausgekleideten) Bowdenzügen verwende, habe ich nicht ein einziges mal Probleme mit dem vielzitierten "Aufquellen" gehabt.
An meiner ersten SR, welche ca. 10 Jahre in meinem Besitz war (die war immerhin auch schon um die 16 Jahre alt), waren immer noch die ersten Züge dran..., leichtgängig wie am ersten Tag.
Liegt vielleicht dran, dass ich prizipiell 1 x / Jahr an jedem meiner Kräder alle vorhandenen Züge damit verwöhne.
Wenn´s vielleicht auch nicht notwenig sein sollte bei ausgekleideten Zügen. ....- Geschadet hat´s auf alle Fälle noch nicht (und es konserviert Anfang und Ende des Seilzuges, welche nicht in jedem Falle durch die Umhüllung gegen Witterungseinflüsse geschützt sind.

Dennoch habe auch ich zur Sicherheit immer noch so´ne kleine Blechdose mit Bowdenzug-Notreparaturmitteln (Universalzüge und diverse Universalnippel) mit an Bord, wenn´s auf größere Fahrt geht.

Wer auf Nummer" ganz sicher" gehen möchte, kann sich natürlich auch alle 5 oder 6 Jahre prinzipiell neue Züge einbauen oder zumindest immer Reservezüge zur Hand haben. Damit kann man sich das Schmieren sparen.

Aber ich pflege auch die elekrtischen Steckverbindungen und die Kontaktflächen in den Schaltern regelmäßig 1 x / Jahr mit einem einem guten Kontaktspray (ich empfehle hierzu KONTAKT60) und hatte bisher noch keine nennenswerten Störungen an der Elektrik meiner Huddeln erlebt.

Und wer meint, dass das ursprünglich als Waffenöl konzipierte Mittelchen auch für andere Zwecke geeignet ist, dam gebe ich Recht.
Wenn ich als mal (z. B. nach Arbeiten mit Zement o.ä.) total rauhe, aufgerissene und spröde Haut an den Fingern habe, dann gehe ich mal schnell Bowdenzüge schmieren .....und die Finger bekommen auch gleich was ab.