SR Renner

Stimmt.

Nimm die vom Sopnsor (DID Rennkette)

leicht, zugfest und reibungsarm!

Gruss

Hans

die rennkette ist sicher gut, oder eher besser als die kette die helmut einsetzt

ABER

aus eigener erfahrung, ich setze diese einfache rollenkette seit pann2009 ein,
kann ich mit sicherheit sagen das die nicht so schlecht ist wie sie hergeredet
wird. sie hat jetzt ca 1700 km auf der strecke zurückgelegt und kommt rein
aus gründen der vorsicht runter.

deshalb würde ich da jetzt nicht so schnell von falscher empfehlung sprechen.
die rennkette gibt einem eher das gefühl der sicherheit, weil das ist erprobt und
deshalb kann man das aus dem topf der "aufmerksamkeitforderer" werfen, aber
das ist eben auch ein wenig kopfsache.

sollte es nachgewiesen schlechte erfahrungen geben, dann bitte ich um antwort

ich hab keine schlechten erfahrungen mit der rei'schen lösung...eher mehr bequemlichkeit und faulheit sind die gründe zu einer erprobten rennkette zu greifen

2011 werde ich wohl auch mal die 520er Kette probieren.

Wie lang nehmt Ihr die immer? 104 Glieder?

Immer 120 und dann kürzen auf die benötigte Länge.

Gruß
Sven

ich will nicht über ketten diskutieren, das haben wir hinter uns. und du hast angefangen! ich seh das halt wie der hans. die DID halten ja schon nur 2 saison oder 6-8 rennen. daher kann ich halt einfach keine industrieketten empfehlen, dazu noch ur-schwere 530er. und dass der fragesteller geld sparen will, stand glaub ich nirgends.

gruß, kohai

Wobei ich ja ehrlich gesagt nicht verstehe was die urspruenglich frage mit ketten zu tun hat.

aber ebenso versteh ich ja nicht was sooo furchtbar kompliziert ist oder teuer eine 520er (sehr preisguenstig weil verschleiszteil bei den mx-ern)Kette von guten MX-diskontern (so z.B. Auner) zu kaufen.

Ich hab auf meiner eine (glaube) 520er regina ohne o-ringe weil ich die o-ringe fuer Rennmotorraeder fragwuerdig finde.
Wenn man ein rennmoped hat sollte man schon willig sein die kette nach jedem rennen runter zu nehmen zu waschen und nachher im heiszen kettenfett nachzufetten.

Aber eh wurscht ist ja eure diksussion, wobei ich immer noch nicht die hoehe des zylinders weisz

l.g.

Christian

Zitat

Original von gearhead
Ich habe gerade gelesen, das die Rennkette vom Sponsor mit einem Klipschloss geliefert wird.

Wird das wirklich verwendet ?

Hat jemand Erfahrungen mit den YSS Stoßdämpfern ?

Ja ich verwend zum beispiel (sehr gern) clipschloss nachdem ja auf unsere ketten eh nicht die tonnenbeanspruchungen von superbikes drauf kommen und das im ueblichen auch so bei den (teils viel staerkern Mxern weil 2Takter) Mxern so gang und gaebe ist wegen der kettenpflege auf die ich z.B. sehr viel halte.
Hatte in all den jahren damit nie probleme auch bei staerkeren nicht Sr-mopeds.

Yss hab ich keine Erfahrung ich mein der booze verwendet die, wobei ich koennts nicht beschwoeren, ich persoenlich schwoer auf vertellbare Koni wobei die indischen Gazi (oder so) sollen auch sehr gut und leistbar sein.

l.g.

Christian

Bin die ganze Saison (16 Rennen) mit der Sponsorkette mit ein und demselben Clipschloss gefahren, mit mehr als 60 NM Drehmoment, kein Problem wenn man alles richtig pflegt und das Schloss nicht gewaltsam verbiegt

Ich fahr auch die DID ERV mit Clipschloß, kein Problem.
Letztes Mal nach Rijeka hab' ich daheim gesehen daß
der Clip gefehlt hat, aber is nix passiert ...

Schlamperei!

Zitat

Original von sven
Ich fahr auch die DID ERV mit Clipschloß, kein Problem.
Letztes Mal nach Rijeka hab' ich daheim gesehen daß
der Clip gefehlt hat, aber is nix passiert ...

Na das kann ich ja fast nicht glauben.... Hat denn da auf der Rückfahrt (während sie auf dem Hänger stand) jemand dran gespielt ? Stimmt da wirklich die Kettenflucht ?

Ansonsten kann der Klip ja nur verschwinden, wenn er "ausgeleiert" ist, bzw. die Nuten geweitet sind.

War denn die Außenlasche noch am Kettenschloß dran ? Wenn die Kette beim abspannen auf dem Trailer auf Zug kommt, steht die Außenlasche ja auch unter Zug.

Wenn die Außenlasche verloren war, ist es auf jeden Fall nicht beim Fahren passiert, sonst hätte die andere Außenlasche mit den Bolzen sich aufbiegen müssen.....?

Aber vielleicht soll man die ja wirklich nur einmal benutzen ? (laut Hersteller)

Gruß
Peter

Zitat

Original von srpedro
Ansonsten kann der Klip ja nur verschwinden, wenn er "ausgeleiert" ist, bzw. die Nuten geweitet sind.

Die Clips brechen öfter mal, vermutlich ermüden sie durch die Fliehkräfte wenn sie ums Ritzl rumflitzen. Da der Schloßdeckel aber aufgepresst ist, verliert man die Kette nur selten. Ich hab auch schon zwei Clips verloren, be Einem hing die eine gebrochene Hälfte noch an der Kette. Seitdem kommt Sicherungsdraht rum.

Gruß
Hans

Oha, bei der Menge an Negativ-Erfahrungen werd ich lieber auf geschlossene Ketten setzen...
Ist halt die Frage, ob man die zum Reinigen und fetten ausbauen muss...bzw. obs einem das Wert ist, jedesmal die Schwinge auszubauen.

Gruß

Mmmmh,

die Rennerle´s sind doch sowieso "ewige Baustellen" so wie ich das mitlese....

da sollte es doch auf 10 Min. für den Ausbau der Schwinge nicht ankommen.

Schließlich gibts da ja keinen Kettenschutz mehr, und die Ritzeldeckel fehlen da scheinbar auch .:D

Gruß
Peter

Zitat

Original von srpedro
Na das kann ich ja fast nicht glauben.... Hat denn da auf der Rückfahrt (während sie auf dem Hänger stand) jemand dran gespielt ? Stimmt da wirklich die Kettenflucht ?

Ansonsten kann der Klip ja nur verschwinden, wenn er "ausgeleiert" ist, bzw. die Nuten geweitet sind.

War denn die Außenlasche noch am Kettenschloß dran ?

Schätze ich hab ihn gar nicht erst montiert...
Jaklar, die Außenlasche war am Platz, es war auch an
den Bolzen nichts ungewöhnliches zu erkennen.

Gruß
Sven