Umbau begonnen-Stilrichtung ähhh ja...

Sch.....

dann schau dir den rechten KW-Simmi und die Ölpumpe noch an.....wird gern im hohen Alter vergessen zu erneuern.

Gruß
Peter

Zitat

Original von sr2012
Ölpumpe, Rücklaufventil und Kupplung wollte ich mir noch anschauen, bzw regenerieren. Mit dem rechten KW Simmi weiß ich grad nix anzufangen...muss ich mich nochmal belesen.

Gruß

Es ist wohl das Rücklaufventil gemeint, der Simmering gibt halt gerne den Geist auf...

es geht um den wedi kurbelwellen zapfen... der wird gern mal übersehen, ist aber lebenswichtig...

Zitat

Original von sr2012
Kolbenringe und Kolbenbolzen müsste man ersetzen und dann kanns weiter gehen.

Ganz anders schaut der Kopf aus... Ventilschaftenden samt Einstellschrauben sind zertrümmert, Kippler eingelaufen, Nocke hinüber, Kipplerachse am Ausgang lässt sich widerstandslos ziehen, Nockenwellenlager am Rad geht von alleine runter...

Die Fotos und Deine Beschreibungen zeigen ein völlig normales Verschleißbild. Damit Nockenwelle und Kipphebel so aussehen, braucht nur mal über mehrere Jahre in Verbindung mit wenigen Kilometern kein Öl gewechselt worden sein.
Druckschrauben inspiziere ich alles 10.000km und wechslse sie ggf., dann halten auch die Schaftenden der Ventile. "Zertrümmert" ist übrigens anders.
Dass das Lager von Hand runtergeht, ist unbedenklich, bei den alten Wellen sogar recht normal, und hat mit Verschleiß nix zu tun.
Natürlich solltest Du die Ölpumpensimmerringe und den an der Kurbelwelle rechts tauschen, aber sonst wirst Du vermutlich keine Auffälligkeiten im Ölhaushalt finden.

Wenn Du die Kolbenringe wechselst, vergiss nicht, die Laufbuchse durch zu honen.

Gruß
Hans

Ich halte die Photos auch für nicht besonders wild. Habe da schon sehr viel wilderes gesehen.
Wenn an den Kipphebeln nicht tatsächlich Material fehlt, ist das völlig "normal". Die Schrauben sehen schon nach kurzer Zeit so aus. Und richtig eingedellte Schäfte sind etwas anderes. Bei der Nocke kann ich nicht richtig erkennen, ob die etwas abgekriegt hat (da ist ja etwas Oel drauf).

die kurbelwellenutter bekommt 60Nm und sollte zur sicherheit mit loctite mittelfest verbaut werden.
das gewinde an der kubelwelle bekommt nur selten einen schaden, meist wickelt sich das gewinder der mutter um das der KW.
gewinde nacharbeiten und neue mutter montieren... dann wird das wieder.
wenn du son OT blech oder anderes braucht... PN schreiben und los geht.
den simmerring im rechten seitendeckel solltes in jedem fall ersetzten!

gruß,
martin

[Blockierte Grafik: http://www.sr500-hamburg.de/images/hochhaus.jpg]

beschaff dir eine gewindefeile (google hilft)
damit lässt sicht das am besten wieder richten da du dich damit von dem noch vorhandenem gewinde nach aussen arbeiten kannst

@ karsten... wo du recht hast, hast du recht...

Das mit der losen Mutter und defektem Gewinde hatte ein Freund auch an seiner Maschine. Ich habe die alte Mutter ausgedreht so dass ich sie über das Gewinde stecken konnte. Den Ring hinter der Mutter weglassen. Mit dieser "Mutter" habe ich das intakte Gewinde geschützt und die ersten kaputten Gänge mit dem Dremel entfernt.
Vorher hatte ich es mit der Gewindefeile erfolglos versucht.

Hey Solist. Gewingefeilen funzen nur bei Goldwings
Karsten

Der Puff sieht doch mal gar nicht übel aus! Bin gespannt, was der taugt - freue mich auf weitere Berichte!

Grysze, Michael

Warum steht die Bremsmomentabstützung der Trommel bei dir eigentlich nach oben? Das sieht bei dir irgenwie komisch aus.

Bei mir zeigt sie nach unten:

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/22419134rz.jpg]

Da gibt es verschiedene Systeme...

2j4 oben
48T unten

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Zitat

Original von optimierer
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Super - Dazu gelernt