Erfahrung mit Vollsynthetischem Motoröl

Tach auch

Haste keine Probleme mit der Kupplung? Durchrutschen und so.

Äh, wie bitte? Was heißt das im Klartext?

Daß die Motorradkupplung nicht rutscht.

Bei meiner SR war Kupplungsrutschen mit synthetischem Öl kein Thema.
Gefahren hab ich Mobil1 für Dieselmotoren (nur 0w-40 und 5w-50, sonst ist nicht das EP-Additivpaket drin).

Mehrverbrauch durch synthetisches Öl?
Es gibt einen Wert für das Fließverhalten bei 100 Grad, Viscosity, cSt (ASTM D445), der aussagt, wei dünn das Öl bei dieser Temperatur ist.

Hast Du diesen Wert für das Adinol und das Öl, mit dem Du vorher den niedrigeren Verbrauch hattest?

Warum sollte der Ölverbrauch steigen, wenn Ablagerungen abgebaut werden?

EDIT: ungleichmässiger Abbau vonAblagerungen am Kolben und den Kolbenringen.
Das kann ich mir auch vorstellen.

@straszenschrauber: besser du nimmst das mobil1 fuer big twins In 20w50 (alles andere ist imho recht/zu duenn) das hat zzdp drin bis zum abwinken.

Hausel: an/ in den ringnuten bzw and den gleitflaechen der ringe hab ich in all den jahren bisher nie carbon deposits gesehen.
Ausgeschlagene nuten und ringe (sichtbar mit haarlineal) sehr wohl.
Die geschichte mit den carbon depostits halte ich "ohne aetzen" eher fuer einen urbanen mythos da eigentlich von der logik her nicht einmal ablagerungen am feuersteg sein sollten.
Wenn doch ist der kolben eh schon meist getoasted weil die ringnuten pumpen (oder wie mans halt bezeichnen will)

Lg

Christian

Danke Christion, werds für den nächsten revidierten Motor notieren.
Der aktuelle säuft mir zuviel.

ZZDO = Zinkdithiophosphat, habs gleich mal gegoogelt.

EDIT ZZDP, danke Hans!

ZDDP heisst das Zeug.

Gruß
Hans

Hat der Christian doch geschrieben

Weniger Ölverbrauch mit PRM-Kolben: Woran kann das liegen?

Vielleicht an den neuen Ringen?

Zitat

Vielleicht an den neuen Ringen?

Die haben die neuen Originalkolben doch auch?

@straszenschrauber:

Naja kommt ja drauf an was die Ringe v.a. (ich glaube) der 2te, der ja der eigentliche Oelabstreifer ist, fuer eine Geometrie und oberflaechenbeschaffenheit haben.
so setzen sich angeblich molybdaenbeschichtete winkelringe (minuten oder wie die heiszen) besser und schneller und dichten auch besser.
Kann man aber angeblich net ueberall verwenden, wobei ich bin kein Ringexperte

l.g.

Christian

Zitat

Original von Hudriwudri
besser du nimmst das mobil1 fuer big twins In 20w50 (alles andere ist imho recht/zu duenn) das hat zzdp drin bis zum abwinken.

meinst du dieses?

http://www.mobiloil.com/USA-En…obil_1_V-Twin_20W-50.aspx

Ist das auch Ratsam für die F1 AddOn-Köpfe?

Gruß
Nico

Nein, für Formel 1 Anwendung ist es nicht geeignet...