Bei so vielen Bedenkenträgern in der Gemeinde lass ich mich ja gerne belehren und spendiere dem Dekohebel noch einen Anschlag zur Sicherheit.

Nur so am Rande: Hatte schon mal jemand einen Schaden am Ventiltrieb wegen zu viel Dekohebelweg oder sind das nur Gruselgeschichten... ?

Und für all die Blumen!

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Original von max muster
Wie hast du es geschafft, dass die Fußrasten eingeklappt bleiben?

Habe einfach in die Verschraubung zwischen Raste und Träger zwei Federscheiben geklemmt, somit ist das Klappen recht schwergängig.

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Original von mac_73de
Ich würde aber den Gaszug anders verlegen, da der je nach Lenkereinschlag klemmen kann, wenn der so durch den Rahmen läuft..
(...)
Schwer zu beschreiben, wie ich das meine, aber ich hoffe Du kannst Dir das vorstellen..

Danke für den Hinweis Mika! Du meinst vorderhalb des rechten Gabelrohrs vorbei und dann hinter dem Scheinwerfer außen ums Lenkrohr herum, richtig?

Das hatte ich zuerst versucht aber dann doch einen anderen Weg gewählt. Auf den Bildern ist nicht ganz der letzte Stand zu sehen, da war der Zug unterm Tank noch anders verlegt (unterm Zündkabel durch) und verklemmte sich wie du richtig vermutet hast beim Rechtseinschlag zwischen Tank und Gabel. Mittlerweile läuft er oberhalb der ZS direkt am dicken Ölrohr entlang und kommt dadurch im Bereich Lenkrohr etwas tiefer, nun klemmt auch nix mehr.

So etwa:

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Original von Scrambler
Ist die Tachobehausung von einem Kameraobjektiv?

Richtig. Hier die Entstehung.

Dekohebel nun mit Anschlag. Danke an Hetzer für den Hinweis!

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Original von Fump
Wie verhält sich eigendlich der Kenntzeichenhalter beim Fahren?
Fump

Kann bisher nur sagen, dass er sich im Stand (und bei ein paar Runden im Innenhof) bei allen Drehzahlen recht ruhig verhält, also kaum Aufschwingen. Lediglich bei ca. 1500 Umdr. ist ein leichtes Aufschwingen vor/zurück (also in Fahrtrichtung) zu sehen - ca. +/- 5mm an der Spitze des Halters.

Ansonsten ist er robuster als er aussieht, man kann daran - hinter dem Moped stehend - durchaus das Heck anheben um in der Garage zu rangieren.

Gruß, Philipp

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Original von Mio05

vielleicht wenn man nur einen gaszug hat und das ding sich verhängt hilft nur deko ziehen

Für diesen Fall gibt es doch einen Kill-Knopf!

Tankpad fehlte noch:

Seit 3 Wochen ist sie nun wieder zugelassen und fährt

Leergewicht sind 145kg (mit Öl, ohne Sprit).

TÜV ging in München ziemlich anstandslos - ich musste nur versprechen das Lampengitter zu demontieren, hat mir eh nicht 100% gefallen also ist es nun weg. 2 Personenzulassung ging auch mit der Sitzbank und den Haltegriffen, allerdings mit (Zitat Prüfer) "2 Augen zudrücken" weil die Sitzbanklänge gemessen bis zum weißen Keder nur 58cm und nicht die in seinen Augen erforderlichen 60cm beträgt. Die Stoßdämpfer blieben unerwähnt und haben ihn nicht weiter interessiert. Eingetragen wurden also Gabelfedern, Auspuff, Reifen und Lenker.

Die ersten Ausfahrten haben bestätigt, dass der Lenker durch die Breite wirklich unergonomisch ist - hab also rechts und links je 2cm gekürzt - nun ist´s für meinen Geschmack gut. Die Heidenau K60 sind gut zu fahren (besser als Metzler aber nicht so gut wie BT45), lediglich vorne fühlt es sich bei viel Schräglage noch etwas "schmierig" an - liegt vielleicht an der Lücke zwischen Mittel- und Seitenstollen.

Und hier könnte ich noch Rat brauchen:

Höchstgeschwindigkeit hat im Vergleich zu vorher (mit Originalauspuff und -LuFi) etwas nachgelassen (nun 135km/h laut GPS). Anspring- und Ansprechverhalten sind aber gut.

Aktuelle Konfiguration:
- K&N Tauschluftfilter
- offener Ansaugstutzen di=35mm
- Vergaser & Motor Original (HD300, LD25)
- Kedo DragPipe Schalldämpfer

Ich vermute es liegt am Schalldämpfer, oder ist vielleicht mit dem K&N eine größere Hauptdüse nötig? Hat jemand Erfahrungen mit besagter Konfiguration?

Grüße, Philipp