Ich bekomme keinen druck auf die Bremse!

Zitat

Original von Mio05
Er baut auch mehr Druck auf wenn ich die Hand auf dem offenen Behälter lege, quasi luftdicht verschließe…..

Das bildest du dir ein, die Pumpenmechanik ist davon völlig unbeeindruckt.
Du kannst und sollst das System auch nicht mit Unterdruck betreiben. Im
Deckel ist immer irgendwo eine Belüftung die es der Gummidichtung ermöglicht
den Unterdruck auszugleichen indem Sie der Bremsflüssigkeit folgt.

Deshalb sind das auch keine simplen O-Ringe im Deckel sondern immer ein
Gummiformteil das die Bremsflüssigkeit u.a. gegen eindringende Feuchtigkeit
schützen soll.

Quasi ein Sperre und den Behälter bekommst du mit Handauflegen nicht
100% dicht. Bzw. deine Hand folgt der weggepumpten Flüssigkeit, wie
die Gummidichtung.

Zitat

Original von Mio05
Spritzen ist vielleicht falsch ausgedrückt. Würde eher blubbern ohne Luft sagen. Aber ehrlich, ich habe drei bremspumpen getestet, bei allen hat es das getan. Kann mir nicht vorstellen, dass da was im Argen sein soll?!

Na die Gummis an den Kolben ziehen den / die ja auch wieder in die
Ausgangsposition und die Flüssigkeit kehrt daher in den Behälter zurück,
normal. Ist ja nix was sich mit ein paar mal Pumpen verbraucht. Es wird
ja nur bewegt.

Ich sag mal ganz mutig, der HBZ is OK. Also, besorg die eine Spritze aus der Apotheke ( nich so klein ). Die Leitugnsschraube, oben am HBZ lösen. Dann einen Schlauch an die losgedrehte Entlüftung am Bremssattel und die Flüssigkeit mit der Spritze nach oben drücken bis sie aus der Schraube am HBZ rausläuft. Schraube wieder fest drehen so wie die Entlüftungsschraube. So, jetzt hast du erstmal Flüssigkeit in der Leitung. Mit dem gefüllten HBZ jetzt pumpen. Da sollte schnell Druck kommen. So, und jetzt anfangen die Bremsanlage richtig zu endlüften.

http://www.youtube.com/watch?v=EPcLrpmC7A0

Zitat

Original von Lindi54
ich würde zunächst morgen mal beim H-Stammtisch aufschlagen, klingt doch wie ne freundliche Einladung

Stammtisch scheint sich zu verschieben...

Ja...blöd jetzt, dass das so kurzfristig passierte - hoffentlich ist niemand uns bisher unbekanntes vergeblich aufgeschlagen.
Neuer Treff in einer Woche; in der Zeit kann Mio05 ja seine/ihre Kenntnisse und Erfahrungen weiter voran treiben.

Nobby

Ich hab grad keine zeit mir alles durchzulesen, aber ich glaub der Geheimtipp (hab ich von sven wenn ich nicht irre) wäre der bremskolbentrick. Gesetzt den Fall man wechselt nur die Leitung UND hat den Bremskolben nicht in den Zylinder reingedrückt, dann kann da genug Bremsflüssigkeit drin sein im Zylinder um das System rückwärts zu füllen:

Entlüfterschraube zu,
Kolben (mit kleiner Schraubzwinge) in den Zylinder drücken.
Die Flüssigkeit wird verdrängt und steigt durch die Leitung zum Reservoir hoch.

Wenn man das vorher weiß baut man den Sattel ab, pumpt mit der alten Leitung den Kolben ein gutes Stück weit raus, wechselt die Leitung, drückt den Kolben wieder rein, fertig.

Vielleicht ist das ja so noch zu schaffen.

Gryße!
Andreas, der motorang

auch nicht schlecht

Ich habe mich grade mal durchgelesen und die wichtigste Frage scheint noch nicht gestellt worden zu sein:
Bist Du mal gefahren und hast eine Bremsprobe gemacht?
Natürlich vorsichtig, in Erwartung daß das Ding eh nicht funktioniert bremst es vielleicht besser als geglaubt.....

wird mal Zeit für Bilder von dem ganzen Gelump...

Ha, eins fällt mir noch ein, falls es noch nicht geschrieben wurde:
Gebrauchte, leicht wellige Bremsscheibe und neue Klötzl können eine Bremse erstmal weich erscheinen lassen, da sich die Bremsbeläge elastisch verformen können.

Gruß
Hans

Zitat

...keine Ahnung.

vielleicht wäre es auch eine gute Idee jemanden ran
zu lassen der weiss was er tut, Bremse ist sicher nicht
das beste Bastelobjekt, wenn man "keine Ahnung" hat

Gruß
Frank

Zitat

Original von motorang
Ich hab grad keine zeit mir alles durchzulesen, aber ich glaub der Geheimtipp (hab ich von sven wenn ich nicht irre) wäre der bremskolbentrick. Gesetzt den Fall man wechselt nur die Leitung UND hat den Bremskolben nicht in den Zylinder reingedrückt, dann kann da genug Bremsflüssigkeit drin sein im Zylinder um das System rückwärts zu füllen:

Entlüfterschraube zu,
Kolben (mit kleiner Schraubzwinge) in den Zylinder drücken.
Die Flüssigkeit wird verdrängt und steigt durch die Leitung zum Reservoir hoch.

Wenn man das vorher weiß baut man den Sattel ab, pumpt mit der alten Leitung den Kolben ein gutes Stück weit raus, wechselt die Leitung, drückt den Kolben wieder rein, fertig.

Vielleicht ist das ja so noch zu schaffen.

Gryße!
Andreas, der motorang

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Funktioniert, aber:

- darauf achten, dass der Bremssattel so liegt, dass sich die Luft darin vor der Bremsleitung sammelt und durch die Leitung nach oben rausgedrückt wird..
- den Bremshebel so ranziehen und fixieren, dass die Rücklaufbohrung frei ist..

Bei zu viel Druck schießt dann die Bremsflüssigkeit aus dem Behälter..

edit: Juwi, haste noch den Fleck an der Decke?

Die Rücklaufbohrung ist frei wenn der Hebel NICHT angezogen ist.
Gegen Gespritze hilft der locker aufgelegte Deckel oder ein Lappen.

Gryße!
Andreas, der motorang

Zitat

Original von Mio05
Zugegeben nein.
..............................

Na dann.....

Zitat

Original von Mio05
.............................
Jetzt jedoch wo ich die Stellschraube wesentlich tiefer eingedreht habe, läuft die nur an der besagten Bohrung nicht vorbei, ergo keine fontaine.
Ob das gut ist oder nicht....keine Ahnung.

Sicher nicht !!!Der Kolben kann so keine neue Flüssigkeit nachziehen ! (oder zuviel herausdrücken)
Und bei Temperaturänderungen ändert sich dann auch das Volumen und dann bremst's von alleine oder garnicht mehr !

Zitat

Original von Mio05
Zusätzlich habe ich die Schraube am Bremshebel zur Regulierung des bremszylinders weiter eingedreht, sodass er den kolben tiefer drückt.

Das würde ich spätestens vor dem ersten Fahrtantritt rückgängig machen! Wenn diese Schraube den Bremszylinder reindrückt, wenn der Hebel in Ruhestellung ist, kriegst Du die tollsten Sachen. Ich hatte bei 'ner Jawa direkt nach dem Kauf das Problem, dass manchmal die Vorderradbremse nach einiger Zeit "zugemacht" hat. Maschine wurde auf einmal langsamer, Ursache: Bremswirkung am Vorderrad. Bremsscheibe richtig heiß. Bis ich darauf kam, dass irgendein Hirni diese Stellschraube zu weit reingedreht hatte, hat es ganz schön gedauert. Rücklaufbohrung blieb wohl manchmal geschlossen, dadurch leichter Druck im System, das Ganze wurde warm und dehnte sich aus - Bremse ging zu. Automatikbremse?

bei mir sind inzwischen alle Lampen an, was diesen Thread angeht! Kann sich da nicht mal jemand aus H direkt einklinken?

Wenn ich jetzt nicht total auf der Leitung stehe, ist es so, dass ich nicht weiß wer/was Mio05 überhaupt ist und wo es wohnt.
Ob wir hier andernfalls ein Sondereinsatzkommando Bremse hinbekämen, müsste sich ggf. zeigen und bedürfte der Anforderung der/des Betroffenen.

Nobby

Zitat

Original von Mio05...das muss sich doch auswirken?!!

Nein, tut's nicht! Fahr doch einfach mal vorsichtig ein paar Meter und probier's endlich aus...
Gruss, Fabi

Aaaaaalso - DAS Problem hatte ich auch.
Kaum Druckpunkt und - jetzt kommts - beim letzten Mal draufgekommen, das es an der unteren Verschraubung der Bremsleitung immer leicht feucht ist!

Kurz nachgeschaut - auf den Kopf gehaut!

Die Einsenkung für den Dichtring im Bremssattel ist so tief, das der Aludichtring der Stahlflexbremsleitung seiner Aufgabe so nicht nachkommen kann - das Banjo der Stahlflex liegt am Bremssattel auf und dichtet so natürlich nicht.

Ein zweiter Dichtring rein, 1min entlüftet und ein Druckpunkt wie er sein soll.

LG
Bernhard