SRenner aus dem hohen Norden

Moin Martin,

was die Einzelheiten der verbauten Teile angeht:
- zerlege den Vergaser, reinige ihn und schreibe Dir alle verbauten Düsen (auch Nadeldüse) auf, schau welche Düsennadel verbaut ist und in welcher Stellung sie eingebaut ist. Weiters Schwimmerstand und Leerlaufgemischschraube prüfen, Schwimmerkammer und Kanäle ggf. vorsichtig von Ablagerungen befreien.
- nimm die Ventildeckelchen ab, positioniere eine Meßuhr mit 15 oder 25mm Meßbereich und ermittle den Ventilhub. Auf diese Weise kann man mit einer Gradscheibe auf der Kurbelwelle auch den Nockenwellentyp und die Eingradung derselben bestimmen.
- den Hubraum könnte man noch auslitern.

Da die Fuhre wohl länger gestanden hat:
- Ölwanne ab und Fundstücke aufsammeln und begutachten (lassen)
- Ölpumpendichtringe wechseln
- gleichzeitig Kickeranschlagblech kontrollieren
- neues Öl mit Filter
- evtl. Rahmenfilter mal rausschrauben und reinigen (ist meist sehr fest)
- Schwingenbolzen ziehen und fetten

Den Haarriss im Tank kann man schweißen, z.B. bei mmk in Kiel.

Von BSM halte ich persönlich gar nichts. Interessant wäre noch der Krümmerdurchmesser und seine mittlere Länge.

Kettenräder findest Du auf der HP bei matthies mit Angabe der Lochkreise und Innendurchmesser :).

Grimeca hört sich erstmal gut an! Check mal die Beläge, die Leichtgängigkeit der kompletten Mechanik (fetten/ölen) und auch die Radlager.

Was für eine Zündspule ist verbaut? Wo sitzt die zweite Zündkerze?

Für Rennbetrieb, auch auf kleinen Strecken, gilt es eine weitere Menge an Kleinigkeiten zu begutachten.

Wenn alles nix hilft, ab und an fahre ich noch in alten Gefilden ...

LG
XTheo

PS: 1991 war ein gutes Jahr für Umbauten!

Hi Martin
gefällt mir gut! Vor allem deine Schrauberhöle im Hintergrund

Neidische Grüße
Heiko

Eigentlich ganz hübsch, aber IMHO muss die Sitzbank/Sitzposition weiter nach hinten. Ausser wenn Du nur 150cm misst...

Gruß
Hans

... ich will auch eine eigene Zapfsäule im Garten haben !

Auf dem Renner liegt man schon ziemlich flach, um die Masse über dem Schwerpunkt zu haben. Hintern über Hinter(n)reifen.

Gruß
Hans

Zitat

Original von north
... noch weiter nach hinten?

Der hiha verarscht dich bloß. Der beste Tank für'n SR-Renner ist
(abgesehen vom Gewicht) der Serientank.

Was deine Neuerwerbung angeht: sieht hübsch aus, ist aber wie
fast alle caferacer komplett am vorgeblichen Einsatzzweck vorbei-
geschraubt. Im Einzelnen:

Tank: zu lang und macht jetzt schon Ärger. Serientank montieren.
Räder: bleischwer und ungeeignete Bremsen. 48T Räder nehmen.
Krümmer: setzt in jeder Rechtskurve auf. Anderen draufbauen.
Fußrasten: gehn überhaupt nicht. Zurückverlegte dranstricken.
...

Viele Grüße
Sven

Krümmer gibts entweder über insider6 (underengine) oder du nimmst nen xt-"leistungskrümmer".
Wenn du auf die Rennstrecke willst Tank und seitendeckel abbeizen, polieren, verticken und davon nen originaltank und fußrasten kaufen.

Sehe ich jetzt nicht alles so weil:

Ich einen ebenso langen wenn nicht laengeren pearson G50/goldstar long range tank fuhr/fahre ich wahrscheinlich deutlich schwerer war/bin und mit meinem damaligen white bros/BUB-Auspuff trotzdem nicht aufsasz und ich eigentlich doch eher recht flotte Zeiten fuhr (obwohl es logischerweise schon Schnellere gab).

M.Ea der xt-powerkruemmer nix berauschendes Hi-performance maesziges ist weil deutlich zu grosz, laenge leicht fragwuerdig sowie der kruemmerradius imho ein glump ist.

Ist jetzt keine kritik aber meine meinung und ich fuhr eigentlich immer nach oa devise auch und va mit grimeca 4LS bremse recht gut!

Rlg

Christian

north: Ps: wobei der abgebildete topf so ala bsm doch runtergehoert und ein dbd 34 oder aehnliches raufgehoert, wobei potential ist einiges da!!

Pps: falls die grimeca stoert ich nehm sie mit kusshand, ernsthaft!!!!!!

Naja, die Schelle vom Originalauspuff hat bei mir auf der Straße schonmal aufgesetzt, da würde ich mir schon was anderes suchen, kannst ja auch den XT-Krümmer als Vorlage nehmen und dir was biegen lassen...

Beim Tank ging es mir persönlich eher ums Geld... was weg ist kann nicht kaputtgehen, auf der Rennstrecke dann vllt auch befreiend wenn man weiß, dass nicht gleich 800€ Tank und seitendeckel kaputt sind wenn man die Maschine mal wegschmeißt ..

Zitat

Original von mr.kickstart
Beim Tank ging es mir persönlich eher ums Geld... was weg ist kann nicht kaputtgehen, auf der Rennstrecke dann vllt auch befreiend wenn man weiß, dass nicht gleich 800€ Tank und seitendeckel kaputt sind wenn man die Maschine mal wegschmeißt ..

Rennspocht macht Spaß, kostet aber oft viel Geld.

Gruß
Hans

Auf jeden Fall schaut das Ding schon mal gut aus!

Versteh mich nicht falsch, das war vielleicht ein bißchen harsch formuliert
von mir vorher, die Kiste ist prima und tät mir auch gefallen bloß für den
geplanten Einsatz ist imho die rote die geeignetere Basis. Die hier ist irgend-
wie mehr zum stilvoll auf der Straße fahr'n ...

Jedenfalls viel Spaß mit den Dingern!
Sven

Sieht doch schonmal ziemlich gut aus, die Kiste!
Wenn man nicht auf Hundertstelsekundenjagd ist, kann man mit dem Gerät sicher viel Spaß auf dem Kringel haben. Und ich hab das Gefühl, dass die Straßenzulassung erhalten bleiben soll - unter diesem Aspekt würde ich am Setup dann auch nicht mehr viel ändern. Als Spaßmobil ist das Ding vermutlich schwer zu toppen.
Viel Spaß damit und allzeit gute Fahrt!

Grysze, Michael

bei der Sitzbank könnte ich mir gut einen Auspuff unter dem Sitz vorstellen.
Krümmer XT- oder ähnlich und dann irgendwie durchs Rahmendreieck da hin.

Fump