wenn sie warm nicht anspringt ist es die Zündung?

Meine macht das genauso. Obwohl sie LIMA bei Kedo überholt wurde und sie sonst perfekt anspringt.

Auch das Drücken des Warmstartknopfs nutzt nichts, es hilft einfach nur warten bis sie nicht mehr so halbwarm ist.

Mick, schon versucht, sie mit Halbgas zu " überreden" Ansonsten nach einer Stunde braucht meine schon mal den Choke !

Ach, so,n kühles Bier und Grill an ist schon was Feines. Und der freie Blick auf die Bikes.......

Versuchs mal so: Gas voll auf, 3-4mal mit Deko durchkicken, Gas zu, OT suchen, SCHWUNGVOLL kicken, läuft!

springt sie denn kalt auch ohne Choke an, nur mit dem Warmstartknopf gedrückt? Dann ist der Leerlauf zu fett eingestellt. Wenn sie auch noch im warmen Leerlauf immer wieder Drehzahländerungen hat, ist die Membran des Sicherheitsventils löchrig.

Welchen Vergaser hast du denn drin?

Einen mit Warmstartknopf oder einen ohne?

Wenn es, wie Du schreibst, mit Anschieben funktioniert, liegt es mit großer Wahrscheinlichkeit nicht an der Zündung. Denn sie zündet ja!

Wenn Sie auch im kalten Zustand nur mit Anschieben anspringen würde, ist es die 330 Ohm Spule.

Hast Du das Problem schon immer oder erst jetzt?

Wenn sie nach dem Anspringen auch im Leerlauf gut läuft ist es wahrscheinlich nicht die Zündung.

Ein Benzinhahnumbau auf "ohne Unterdruck" kann das Problem evtl lösen. Benzinhahn bereits ein paar Meter vor dem Abbstellen zudrehen und später ohne Aufdrehen starten.

Gruß

Hans

Das könnte man auch mit einem kleinen Hahn in der Unterdruckleitung realisieren, damit kein Umbau am Original nötig.

Mein Trick für 'One Kick Only', egal ob der Motor warm oder kalt ist:

Den Benzinhahn auf 'PRI' stellen, Helm aufsetzen, Handschuhe anziehen, weissen Knopf drücken, ggfs. auch den Choke bedienen, und dann aus der richtigen KW-Position (evtl. mit dem Schauloch am Zylinderkopf überprüfen) antreten. Funktioniert bei mir in 99,5% aller Fälle.

Begründung für die 'PRI'-Stellung:

Durch die Motorwärme verdampft ein Teil des Sprits, zumindest aber die leicht flüchtigen Anteile. Durch die 'PRI'_Stellung kann sich die Schwimmerkammer wieder füllen und beim Kicken bekommt der Motor zündfähiges Gemisch

Zitat von Mopedist

Den Benzinhahn auf 'PRI' stellen, Helm aufsetzen, Handschuhe anziehen, weissen Knopf drücken, ggfs. auch den Choke bedienen, und dann aus der richtigen KW-Position (evtl. mit dem Schauloch am Zylinderkopf überprüfen) antreten. Funktioniert bei mir in 99,5% aller Fälle.

Moin Mopedist, den besagten weißen Knopf hat nicht jeder Vergaser oder bin guck ich nicht richtig? Viele Grüße

nicht jeder, aber der VM 34 SS hats

OK, robhopf-One, jetzt muss ich nur noch rausbekommen, ob ich einen..., ...was war das?...ah, VM34SS habe...😉

Viele Grüße

Auf PRI ist, wenn sie absäuft, eine gaaanz schlechte Idee.

Ich mache eher bei geöffnetem Dekohebel ein paar Tritte um die "Brennkammer" zu entlüften.

Wenn zuviel Sprit da ist riecht man das aber.

Warmstartknopf hilft mir auch sehr oft. Dabei halte ich beim Kicken den Lenker nicht am Gasgriff sondern weiter mittig, damit ich die schöne Schieberposition nicht vermassel.

fixier doch einfach den Gasgriff indem du gleichzeitig die Handbremse ziehst

Bei der alten 2J4 kannst nicht viel verstellen, bei der 48T garnix.

Gruß

Hans