Fragen und Gedanken zum Heckumbau an einem 2J4 Rahmen

Quote from Der-Niko

• Welchen Winkel muss das Kennzeichen haben, wenn es nach dem Heckumbau am Schutzblech oder Loop montiert wird.

Unzureichende Daten 404, bei der Frage bin ich raus...

Gryzi, M.

servus, zum Thema Heckumbau: hab mittlerweile schon mehrere Umbauten eintragen lassen... ganz ohne irgendwelche "Gutachten". Wesentlich sinnvoller und Stressfreier ist es VORHER mit dem Prüfer über den Umbau zu sprechen. Entweder direkt am "Objekt" oder anhand von Fotos und Zeichnungen. Bei sauberer Durchführung des Umbaus gibt es danach keine Probleme mit der Eintragung. So mancher Sachversändige reagiert alergisch, wenn er vor Vollendete Tatsachen gestellt wird...(ok, manche reagieren grundsätzlich alergisch auf Umbauten und da hilft die "Freigabe" auch nicht weiter.) Ob ein "Loop" rein machst oder nicht ist auch in erster Linie davon abhängi, wie du das Heck gestalten willst. Manche Prüfer bestehen drauf, andere nicht. Andererseits muss ja auch das Kennzeichen irgendwo befestigt werden, also muss ja sowieso was dran. Oder das Kennzeichen wird seitlich montiert, wo auch wieder einiges zu beachten ist...

Gruß Didi

Hallo

Continental TKC 80

Klebt auf trockener Straße bis zum leichten rutschen und kannst damit auch gut auf Feldwege,... fahren.

Nass mag nur so gar nicht

Gruß Micha

Hallo

Das weiß ich auch nicht aber vielleicht geht da ja was??

Gruß Micha

Fürs Kennzeichen brauchst du nicht den Loop. Der gilt halt grad als chick. Kickstarter hat die sogar fertig gebogen. Mann sollte die aber mit einer Muffe anschweissen.

...ich hab meinen Loop vor etwa 11 Jahren aus einer Fahrradgabel gebaut... da war es noch nicht so "in" und fertig gebogen gab es auch noch nicht... Ob Loop oder Strebe, irgendwo muss der Kennzeichenhalter dran.

Bei den Reifen kann ich dir nichts empfehlen. Auf der SR fahr ich keine Stollen

Gruß Didi

xs650 von 84, Schutzblech hinten.

Da brauchste kein Bügel.

Quote from Der-Niko

Wusste gar nicht, dass sie auch eine Zulassung für die SR 500 haben bzw. dort eingetragen werden können.

Die meisten -zumindest älteren- SRs haben ja keine EU-Zulassung und somit auch keine Reifenbindung. Es kann daher alles gefahren werden, was der eingetragenen Grösse, Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsklasse entspricht. Typischerweise ist das vorne 3.50-19 oder 3.50-18 und hinten 4.00-18

Hi,

Conti TKC80 sieht gut aus, fährt jedoch bei Nässe gruselig. Ich habe gut Erfahrung mit Heidenau K60 gemacht. Ich bin damit tadellos nach Georgien in den Kaukasus, nach Armenien und zurück. Ich habe im Anschluss jedoch auf Straßenreifen und 18" umgerüstet - fährt sich handlicher. Montiert ist nun vorn eine Felge mit 1,85x18 und 100er Reifen; hinten 3.00x18 mit 130er Reifen in der Serienschwinge montiert.

Bei meinem SR-Cafe Racer habe vorn eine Felge mit 2,15x18 und 110/90er Reifen; hinten 3.00x18 mit 130/80er Reifen (Conti Road Attack2) in einer Alu-Kastenschwinge.

Ein Loop kann, muss aber nicht. Bei meinem Café Racer (Ein-Mann-Betrieb) wurde einer montiert. Sieht besser aus und ich konnte dort die Kennzeichenhalterung mit Beleuchtung und die Kellermann Rück-/Bremslichtkombination unterbringen.

Beim Ein-Mann-Betrieb (hintere Fußrasten müssen demontiert sein), kann auf den Sozius-Haltegriff und den Kettenschutz verzichtet werden. Ohne Kettenschutz wird das Motorrad nicht unbedingt sauberer, es sieht jedoch besser aus.

Redfrog, schöne Motorräder, die du da hast ! Kompliment !!!

Redfrog

Wirklich ! Die sehen schön aus . Und machen den Eindruck, dass man damit auch prima fahren kann. So sieht für mich ein gelungener Umbau aus, wenn man unbedingt nicht Originaloptik will. Bravo

Quote from Der-Niko

Redfrog: Aus welchem Moped stammt eigentlich die Vorderradgabel mit der schönen Doppelscheibenbremsanlage?

Bin zwar nicht Redfrog , aber das sieht aus wie eine okinale SR-Gabel mit gelochten Okinalscheiben...