Mein Tank hat ein Leck!!

Knetmetall von Louise funtz wunderbar.
Gruß
Marcel

Schiete sächt Fiete...
Hallo Constantin!
Zuerst würde ich mit Fertan entrosten. Damit hab ich Erfahrung. Davon geht allerdings das Loch noch nicht zu. Da bleibt Dir nichts anderes übrig, als innenseitig zu beschichten. Ob Tanksiegel oder das Fertan-Produkt, m.E. ist alles zweikomponentiges Epoxidharz.
Da Du weißt, wo das Loch ist, musst Du nicht den ganzen Tank beschichten, vorausgesetzt, die Beschichtung wird nicht unterwandert.
Wenn Du willst, dann kannst Du beides von mir bekommen.

Gruß Soulman

XT Boldor war mal wieder schneller.
Ich weiß nicht, wo in SH Du sitzt. Sonst bring den Tank vorbei, und ich zieh das durch, mit Fertan und der Beschichtung. Wenn Du willst, beschichte ich auch den ganzen Tank. Aber es werden garantiert bald Antworten kommen, die Dir vom Beschichten abraten...

Viel Erfolg bei der Lösung!

Habe damit keine Erfahrung, der beschriebene Schaden tritt zumindest bei der SR allerdings häufiger auf.

Im Bucheli steht, man soll die untere Halteschraube weglassen, war eine Yamaha-Anweisung an die Werkstätten um den Spannungsriss zu verhindern.

Wie das bei der XT ist weiß ich nicht, könnte mir aber vorstellen dass die Taankbefestigung ähnlich ist...

Gruß
Wolfgang

Bei der XT ist der Tank vorne und hinten verschraubt. Ich habe aber auch die hintere Schraube weg gelassen damit der Tank ein wenig Spiel hat und nicht so unter Spannung steht.
Mit Rost kommt drauf an wenn er einen Alutank drauf hat har er damit keine Probleme
Gruß
Marcel

Hi, ohne dir den Mut zu nehmen, eine dauerhafte Lösung kann nur Hartlot sein. Eine Beschichtung von innen hält auf Dauer nicht. Ich habe es ausprobiert mit Kreem weiß, funktioniert nicht. Auch Knetmetall ist nur eine Rep. auf Zeit (wobei der Begriff Zeit ja rel. sein kann). Schade um den Neulack. Matthias B.

versuch's mal mit weichlot. damit hab ich schon so allerhand tanks dichtgemacht. und es gehr nicht soviel lack kaputt.
wenn ich das richtig verstanden hab, ist es an der naht vom hinteren halter. das sieht man doch garnicht, wenn da was lack beigeflickt wird.

@ Constantin: Na ja, Flensburg liegt nicht gerade vor der Tür...
Wenn du lötest, dann lass die Beschichtung innen! Aber entrosten mit Fertan würde ich schon. Doppelt gemoppelt ist nicht immer besser. Vielleicht hast Du aber auch gar kein Rostproblem, es klingt fast so, als ob die Undichtigkeit nicht von einer Durchrostung kommt.
Schau mal in die Suchmaschine, da sind jede Menge Links zum internet. Oder http://www.fertan.de probieren. Aber ich würde die Beschichtung lassen! Wenn du sowieso lötest!!!

Gruß nach FL

Soulman

Zum Schweissen gibt es so eine Art Knetmasse, die eine übermässige ausbreitung der Wärme im Material verhindern soll.
Die Masse wird um den zu schweissenden Bereich herumgelegt und nimmt anscheinend einen Teil der Wärme auf.
Vieleicht wäre das auch eine Möglichkeit, den Lack beim Weichlöten etwas zu schützen. Ich habe das aber selber noch nicht ausprobiert. Hat hier jemand mit diesem Zeug schon einmal gearbeitet?

Ansonsten: Viel Glück beim Flicken!

@ Constantin: Wenn Du lötest, dann isser dicht. Wenn du anschließend noch innen versiegelst, dann gehst Du das Risiko ein, dass die Versiegelung nicht auf Dauer hält. Du hast also in diesem Fall durch Doppelt gemoppelt ein zusätzliches Risiko. Man spricht vom Unterwandern der Beschichtung durch das Benzin. Innenbeschichtung ist m.E. dann sinnvoll, wenn schon reichlich Rost innen vorhanden und / oder, wenn man nicht löten will oder kann.

Gruß nach Flensburg, der heimlichen Hauptstadt der Surfer
Soulman
:dance: :dance:

Moin,

ich habe sehr gute Erfahrungen mit POR PATCH gemacht. Ist ein Dichtmaterial das besonders Benzinfest ist! Zahnpasterartig aus der Tube.
Hat schon 2 Tanks von mir (ohne neu lackierer zu müssen) auf Dauer (seit einigen Jahren) abgedichtet.

Bei http://www.hoeseler-por15.com gibts mehr Infos.

Ich bin sehr zufrieden. Nachdem mein durch Hartlöteten reparierter Tank (natürlich mit neuer Lackierung) nach kurzer Zeit wieder leckte, ist er jetzt dicht. Man kann das Zeug auch dick z.B. unter die beiden vorderen "Haltegabel" schmieren um die Belastung besser zu verteilen.

Gibts leider nur in einer recht großen Tube für damals 90 DM.

Gruß
RONNY

hab´s noch mal nach vorne geholt, weil mein schwarzroter Orischinoltank von 79 scheinbar leckt, und zwar an der Verbindungdnaht zwischen unterem und oberem Blech, direkt hinter dem Huhn. Es kommt nicht viel, immer nur etwas feucht. Ich hatte mich nur schon gewundert, dass es immer etwas zu stark nach Sprit riecht. Handybild zeigt die Sache auf dem Kopf[Blockierte Grafik: http://www.pictureupload.de/originals/57231/020309225327_motorr_der_dsc00367.jpg]
An Rost glaube ich nicht, aber einen Riss kann ich auch nicht entdecken.
Was tun? Beschichten? Was meint Ihr?
Löten will ich nicht (ewig nicht gemacht, außerdem Schiss) und schade um den sonst noch ganz guten Lack.

Lindi

kauzge/kaugummi! lacht nicht! haha.

scnr, max ~:)

edit: würthschmodder (nehmense für daimlermotoren) hat bei meinigem tank geholfen. tankdeo sozusagen.
(man sollte niemals rattentreiber nach brauchbaren lösungen fragen, gell fump?)

Scheiß Bild du Schiesser Knetmetall heißt die Lösung in den Fällen

Das ist das ultimative und dauerhaft (gegen Vibrationen, viel besser als jegliche Löterei!!!) haltbare Tankflickzeug (gibt es bei mir um die Ecke für jetzt nur noch 17 Euro):

Zitat

Original von Ronny Geng
ich habe sehr gute Erfahrungen mit POR PATCH gemacht. Ist ein Dichtmaterial das besonders Benzinfest ist! Zahnpasterartig aus der Tube.
Hat schon 2 Tanks von mir (ohne neu lackierer zu müssen) auf Dauer (seit einigen Jahren) abgedichtet.

Bei http://www.hoeseler-por15.de/S…5004d006c29f57441451007c5 und http://www.hoeseler-por15.de/S…5004d006c29f57441451007c5 gibts mehr Infos.

Ich bin sehr zufrieden. Nachdem mein durch Hartlöteten reparierter Tank (natürlich mit neuer Lackierung) nach kurzer Zeit wieder leckte, ist er jetzt dicht. Man kann das Zeug auch dick z.B. unter die beiden vorderen "Haltegabel" schmieren um die Belastung besser zu verteilen.

Dachte ja eigentlich eher an Innenbeschichtung,
(und für das schlechte Bild entschuldige ich mich in aller Form )